“退役潮”逼近 電動汽車動力電池如何迎來“第二春”?
近年來,隨著科學技術的發展和人們環保意識的提高,各種電動汽車在我國如雨後春筍般出現。有人認為,電動汽車就是“零污染、零排放、純綠色”的新型汽車,但也有人提出,電動汽車使用的動力電池在“退役”後會對自然環境造成極大污染。
4月19日,消費者在查看新能源汽車。(張進剛/人民圖片)
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首先需要明確的是,與傳統汽車(比如汽油汽車等)相比,電動汽車在使用過程中的確更加環保。中國汽車研究中心副主任吳志新在接受《科技日報》採訪時表示,就我國汽車發展的現狀而言,電動汽車的碳排量約為0.82千克/千瓦時,而汽油汽車的碳排放量一般為2.8~3.1千克/升。將同級別的電動汽車和汽油汽車進行比較,電動汽車每百公里耗電13~15千瓦時,汽油汽車每百公里耗油6升,因此,電動汽車和汽油汽車每百公里的碳排放量分別為10.7~12千克和14.8~18.6千克。
此外,電動汽車動力電池在“退役”後的回收問題也亟待解決,如果處理不當,將會對環境造成極大的危害。據《經濟參考報》報導,根據我國目前電動汽車的使用情況來看,大約四年後,大量電動汽車將出現更換電池的需求,屆時我國電動汽車動力電池的累計報廢量將達到12~17萬噸。
那麼,這些“退役”的動力電池該如何處理呢?目前較為理想的做法是:當動力電池到了國家規定的使用壽命之後,可以進行“梯級利用”,比如製成供家庭、移動電源、後備電源、應急電源等使用的儲能設備。
相信隨著電動汽車產業的不斷發展、動力電池生產技術的不斷改進,電動汽車對環境造成的污染將越來越小,讓我們一起拭目以待吧!(張安健)
本文由全國機動車檢測維修專業技術人員職業水準實際操作考官邵青進行科學性把關。
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