我用大疆精靈4 ADVANCED在松江的首次試飛

在完成了大疆精靈4 ADVANCED的開箱後，我一直期望能夠儘快對它進行一次試飛。儘管我之前有飛行精靈2和Mavic Pro的經驗，但對於新機的首次飛行依然抱著謹慎態度。同事@pure白box 建議我還是儘量找一個景色優美但人少的地方進行試飛，

所以我們最後把目的地選在了松江廣富林遺址公園附近。不過讓人遺憾的是，昨天下午我們到達目的地後才發現廣富林遺址公園從四月開始進入封閉建設期，我們原先打算進園搞一些攝影創作的計畫不得不被打消，好在從園區外放飛無人機到其上空拍一點照片還是沒有問題的——而且空無一人的園區也恰好提升了試飛的安全性。之後我們又移動了一下位置，對於佘山天主教堂進行了一次近距離的航拍。

昨天現場一共有三架無人機，分別是大疆精靈4 Pro、禦Mavic Pro和這台新的精靈4 ADVANCED。從機身設計到放飛準備等過程來看，兩款精靈都需要臨時安裝快拆槳葉（按照槳葉上圖示的色彩與角度可以實現一秒快速裝卸）。

但由於我的精靈4 ADVANCED是自帶螢幕的PLUS版本，所以勝在無需連接手機作為圖傳控制器，多少可以節省一點準備時間（精靈4 PRO實際也可以選擇這個自帶螢幕的遙控器）。而Mavic Pro由於槳葉無需拆卸，而且如果事先就把手機與小巧的控制手柄連接好，那麼可以用最少的步驟在最短的時間內快速起飛。

由於對操作不夠熟練，因此我沒有能夠像@pure白box 那樣在空中停留較長時間且連續拍攝了多段非常漂亮的4K視頻（包括圍繞著廣富林遺址中的方塔與水面上的牌坊進行‘刷鍋’），

而只是很簡單的原地起飛-向前飛臨目的地上空-尋找角度-拍攝照片。在飛行過程中，我不敢讓精靈4 ADVANCED脫離我的視線，因此不得不在逆光狀態下眯著眼盯著半空中的無人機，時刻注意其飛行狀態和高度。事實上，由於廣富林遺址公園的幾座建築都不高，因此我把無人機上升到大約120米高度時就已經可以確保不會遭受撞擊，而在到達150米高度時DJI GO4 app上則已經開始提示“高空風力較大，請謹慎飛行”，所以即使幾張俯拍的畫面，飛行高度也沒有超過150米。另外，為了確保安全，幾次飛行我都是在滿電狀態下起飛，然後到差不多60%電力時就開始準備返航。實際每次飛行結束後，電池剩餘電力都在50%上下——這個電力儲備雖然不足以再放飛到遠處一次，但應該還夠我在原地垂直向上起飛一次從高角度拍攝一張全景之類...

從飛行角度來看，精靈4 ADVANCED的操作與Mavic Pro沒有什麼兩樣，只不過新機在飛行速度上要比小巧的Mavic Pro更快更靈敏。有時候我感覺自己只是按照以前飛Mavic Pro時的力度輕輕推了一下杆，但在圖傳中看到飛行器其實已經飛出去老大一段（還不是運動模式），因此不得不再重新讓它倒回來一些。不過，由於我每次飛行都基本在視距內而且只考慮定點的拍照而沒有動態的視頻拍攝，因此實際對於其飛行性能並沒有特別的需求。值得注意的是，在廣富林飛行時DJI GO4提示我現場信號干擾較強，這可能是與精靈4 ADVANCED取消了精靈4 Pro版中的5.8G通道而只保留了2.4G通道有一定關係。我個人覺得相對於更高級的精靈4 PRO，精靈4 ADVANCED減少側面與尾部的避障系統合理體現了產品之間的定位差異，但取消對增強圖傳穩定性很有效的5.8G通道未免有些“過苛”。

上圖為下圖中心100%裁切

從航拍畫質來看，精靈4 ADVANCED 1英寸底效果的確明顯優於Mavic Pro的手機底。而且觀察在白天拍攝的畫面，也能發現兩者的確在鏡頭素質上有差別。相比小型機，精靈4 ADVANCED不但畫面邊緣邊角品質更佳，而且在強烈日光照射下的曝光寬容度也有明顯優勢：類似寶塔的金色塔頂高光不飛白，處於暗部的地面也能清晰看到所有地磚細節。我之前把精靈4 ADVANCED稱為“飛行黑卡”，現在看起來的確不負此名。

很抱歉，作為精靈4 ADVANCED新手，昨天我只是非常簡單的在預設狀態下拍攝了幾張照片而並沒有用到任何更複雜一些的拍攝技巧。@pure白box 同學建議我之後可以考慮嘗試下在夜晚體驗下精靈4 ADVANCED的長曝光效果，也可以像之前使用禦Mavic Pro那樣連續多拍幾張後回來進行堆疊處理。此外，我發現他目前主要習慣在空中以曝光包圍方式和多張拼合全景的方式來進行航拍，這也是我之後準備練習的航拍技巧。不過，坦率的說，我還是希望如果有機會能夠去參加一下大疆的UTC慧飛培訓，這樣才能比較系統的完成航拍入門。只不過讓人鬱悶的是，UTC不僅僅需要連續四天的培訓而且上海本地竟然沒有培訓點！距離我最近的培訓點在南京，同時在北京也有一個點（在帝都有專門允許進行飛行培訓的考點）。我正在考慮究竟是利用年假去南京進行學習呢，還是趁著某次出差北京的機會索性在帝都就把UTC證給學出來？

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更新：剛剛去UTC官網查了下，上海現在已經有兩個UTC的培訓點（金山和新天地）了。恩恩，看看能不能在五月份裡就把這課給上了！

從飛行角度來看，精靈4 ADVANCED的操作與Mavic Pro沒有什麼兩樣，只不過新機在飛行速度上要比小巧的Mavic Pro更快更靈敏。有時候我感覺自己只是按照以前飛Mavic Pro時的力度輕輕推了一下杆，但在圖傳中看到飛行器其實已經飛出去老大一段（還不是運動模式），因此不得不再重新讓它倒回來一些。不過，由於我每次飛行都基本在視距內而且只考慮定點的拍照而沒有動態的視頻拍攝，因此實際對於其飛行性能並沒有特別的需求。值得注意的是，在廣富林飛行時DJI GO4提示我現場信號干擾較強，這可能是與精靈4 ADVANCED取消了精靈4 Pro版中的5.8G通道而只保留了2.4G通道有一定關係。我個人覺得相對於更高級的精靈4 PRO，精靈4 ADVANCED減少側面與尾部的避障系統合理體現了產品之間的定位差異，但取消對增強圖傳穩定性很有效的5.8G通道未免有些“過苛”。

上圖為下圖中心100%裁切

從航拍畫質來看，精靈4 ADVANCED 1英寸底效果的確明顯優於Mavic Pro的手機底。而且觀察在白天拍攝的畫面，也能發現兩者的確在鏡頭素質上有差別。相比小型機，精靈4 ADVANCED不但畫面邊緣邊角品質更佳，而且在強烈日光照射下的曝光寬容度也有明顯優勢：類似寶塔的金色塔頂高光不飛白，處於暗部的地面也能清晰看到所有地磚細節。我之前把精靈4 ADVANCED稱為“飛行黑卡”，現在看起來的確不負此名。

很抱歉，作為精靈4 ADVANCED新手，昨天我只是非常簡單的在預設狀態下拍攝了幾張照片而並沒有用到任何更複雜一些的拍攝技巧。@pure白box 同學建議我之後可以考慮嘗試下在夜晚體驗下精靈4 ADVANCED的長曝光效果，也可以像之前使用禦Mavic Pro那樣連續多拍幾張後回來進行堆疊處理。此外，我發現他目前主要習慣在空中以曝光包圍方式和多張拼合全景的方式來進行航拍，這也是我之後準備練習的航拍技巧。不過，坦率的說，我還是希望如果有機會能夠去參加一下大疆的UTC慧飛培訓，這樣才能比較系統的完成航拍入門。只不過讓人鬱悶的是，UTC不僅僅需要連續四天的培訓而且上海本地竟然沒有培訓點！距離我最近的培訓點在南京，同時在北京也有一個點（在帝都有專門允許進行飛行培訓的考點）。我正在考慮究竟是利用年假去南京進行學習呢，還是趁著某次出差北京的機會索性在帝都就把UTC證給學出來？

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更新：剛剛去UTC官網查了下，上海現在已經有兩個UTC的培訓點（金山和新天地）了。恩恩，看看能不能在五月份裡就把這課給上了！