視頻｜勞動節，咱濟南的“地下工作者”被央視點贊了！
五一假期第二天，咱濟南的“地下工作者”被央視點贊了！
由濟南電視臺採制的《勞動禮贊 堅守在崗位：山東濟南——“地下工作者”日夜奮戰共圓地鐵夢》，4月30日晚，在中央電視臺綜合頻道《晚間新聞》欄目重點播出。節目為咱們濟南堅守在崗位的“地下工作者”點贊！
2015年初，國家發改委批復濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015—2019年)，
在濟南的地鐵R1線施工現場，地鐵R1線盾構機司機張昌勝駕駛著近百米長、兩層樓高的盾構機，在地下20米的隧道裡，已經奮戰了270個日夜。
這台96米長、兩層樓高的鋼鐵巨獸就是地鐵隧道掘進神器——盾構機。
他立即按下制動按鈕，然後迅速跑出主控室，憑藉多年的經驗，和工友一起尋找故障點。
盾構機是個非常複雜的機械系統，這次就是因為一根供漿管發生堵塞，如果不及時疏通，固定洞壁的水泥將無法正常供應，更嚴重的是會造成地面沉降，給隧道掘進帶來不可彌補的損失。
張昌勝告訴記者，每當他們進入一次高壓艙，就相當於跟死神握一次手，最危險的一次在廣州地鐵三號線，發生了突發情況，突然出現的塌方，把他整個人的下半身都埋在了土裡，是工友冒著生命危險把他一點一點從裡面拉了出來。
高壓艙內，高壓高溫、異常潮濕、塌方風險、染毒風險甚至可能存在易燃易爆氣體。
很多管張昌勝叫“老張”，其實老張一點都不老，今年才31歲。張昌勝說，幹這行的人，就是顯老，以前有個領導過來，和他開玩笑說或，他不像31的，
輕輕鬆松的幾句自我調侃，字裡行間卻透露出這一行的艱辛與壓力。
在濟南，像張昌勝一樣的地鐵工人還有300多人，在別人放假遊玩的時候，他們沒能和家人團聚，也無法帶著孩子逛逛公園，他們只能在昏暗的“地下”，為濟南的軌道交通線而忙碌著。
濟南軌道交通首條線路於2015年7月16日正式開工建設，目前已開工建設三條線路，預計R1線將於2019年12月31日開通試運營、R2號線將於2021年12月31日開通試運營、R3線將於2020年12月31日開通試運營。軌道交通第二輪建設規劃正待國家發改委和住建部批復。
當軌道交通的夢想照進現實，作為一個濟南人，發自內心期待著。當軌道交通的夢想照進現實，作為一個濟南人，更是由衷的感謝在假日裡還在堅守的“地下工作者”，是他們的雙手，為我們建造了未來的家園。
建設“現代泉城”，地鐵必不可少。交通規劃是現代城市構建不可或缺的要素，公交系統中軌道客運系統更是交通規劃的重中之重。泉城濟南就應該有和它經濟發展現狀、民生需求、地質風貌相適的軌道交通。
這次，央視在五一勞動節點贊濟南“地下工作者”，這可是對咱們勞動者的肯定！看得出來，對咱們濟南的軌道交通也是很期待！
濟南軌道交通首條線路於2015年7月16日正式開工建設，目前已開工建設三條線路，預計R1線將於2019年12月31日開通試運營、R2號線將於2021年12月31日開通試運營、R3線將於2020年12月31日開通試運營。軌道交通第二輪建設規劃正待國家發改委和住建部批復。
當軌道交通的夢想照進現實，作為一個濟南人，發自內心期待著。當軌道交通的夢想照進現實，作為一個濟南人，更是由衷的感謝在假日裡還在堅守的“地下工作者”，是他們的雙手，為我們建造了未來的家園。
建設“現代泉城”，地鐵必不可少。交通規劃是現代城市構建不可或缺的要素，公交系統中軌道客運系統更是交通規劃的重中之重。泉城濟南就應該有和它經濟發展現狀、民生需求、地質風貌相適的軌道交通。
這次，央視在五一勞動節點贊濟南“地下工作者”，這可是對咱們勞動者的肯定！看得出來，對咱們濟南的軌道交通也是很期待！