這款10幾萬的車，後排堪比飛機頭等艙！

東風風行旗下的一款商務MPV，主打中高端MPV市場。主要的競爭對手有上汽大通G10以及江淮瑞風M5，

相比這兩位對手，風行CM7在銷量上一直有所不及。在剛剛結束的上海車展上，東風風行發佈新款CM7車型，新款CM7的實際表現如何？能否在銷量上有所突破呢？趕緊來看磚叔帶來的全國第一手試駕報告吧！

外觀方面相比老款更加簡潔了一些。

比如中網的橫格柵由原來的四條變成了三條，然後......就沒有太多明顯的變化了。不過新款車型的觀感還是不錯的，至少有幾分沉穩大氣的氣質，雖然大燈給人一種“瞪死你不償命”的感覺。

整體設計更加複雜化，磚叔還是更喜歡老款簡潔直白的造型。

為了營造豪華感，中控和檔把區都採用了木紋裝飾，但是深色的配色看起來有些過於老氣了。

兩張類似飛機頭等艙的座椅，

比老款車型強太多了！不僅支援電動調節，還有座椅加熱和腿托功能，後排沒人的時候幾乎可以放平，加上寬裕的腿部空間，這兩張座椅乘坐感受如何，相信不用磚叔多說了吧。

空間表現很不錯，乘坐空間就不用多說了，非常寬裕。

值得一提的是儲物空間，無論是容量巨大的扶手箱還是後備箱空間，亦或是隨處可見的儲物槽，能讓你攜帶的大大小小的物品都找到一個合適的去處。

CM7的懸掛不夠緊致，而且偏軟。因此不但不能很好的過濾路面的震動，而且還經常產生多餘的跳動。實際體驗就是無論走什麼路，都感覺有震動傳入車內，同時車身伴隨著上下輕微浮動，一段時間的乘坐下來讓磚叔感覺有些不適。

在駕駛時給人的信心一般：首先是腳感很硬，全程都需要用力才能踩下去；其次是整個刹車踏板行程的前三分之一制動效果不明顯。頭幾次踩刹車幾乎把磚叔嚇一跳。同時幾乎很難平穩的刹車，開車的人也難受，坐車的人也難受。磚叔也向東風風行的工程師反映了這一情況，工程師表示會進行跟進，也許等到CM7正式上市時這一問題會有所改善。

這一次改款也讓它的競爭力有了不錯的提升，尤其是隔音表現和第二排兩張座椅的乘坐體驗，雖然還比不上大通G10旗艦版上那兩張配置高得變態的座椅，但也足以傲視國內一眾對手了。相信這次改款之後CM7在銷量上會有更好的表現。至於刹車與底盤的不足，由於這次試駕的車型為試裝車，希望最終的量產版能夠有改善。

尤其是隔音表現和第二排兩張座椅的乘坐體驗，雖然還比不上大通G10旗艦版上那兩張配置高得變態的座椅，但也足以傲視國內一眾對手了。相信這次改款之後CM7在銷量上會有更好的表現。至於刹車與底盤的不足，由於這次試駕的車型為試裝車，希望最終的量產版能夠有改善。