上海車展最後一天，這裡有對未來產生重大影響的新車
諾大的上海車展，始終讓人眼花繚亂，少一用了一天的時間也始終沒有走完那花瓣似的國家會展中心。但那裡，卻為中國今年的汽車發展烙下了一個鋪墊：出現在上海車展的，
北京現代：SUV依然是當家花旦
如果前幾年你說北京現代是因為有了歐巴人氣才如此之高，今年沒有了歐巴，它的人氣依然高漲，全是因全新悅動、悅納、領動、新名圖、第九代索納塔混動版、全新途勝、全新勝達等明星車型閃耀北京現代展臺。
15年的歷史為北京現代帶來了800萬用戶，北京現代銷售副部長吳周濤表示，按照這樣的進度，北京現代將在兩年內突破千萬用戶。
產品自然是基石。此次上海車展這個重要的節點，北京現代全新ix35亮相。2010年，北京現代ix35憑藉當時絕對潮流的外形、高性價比的品質佔據了SUV市場的領跑位置，7年來，累計銷量76萬輛，成為了SUV史上一代經典之作。7年後的今天，為了滿足“長大”後的90一點，
有硬朗外觀，更有與之呼應的強勁動力。新一代ix35搭載獲得“沃德十佳發動機”稱號的1.4T-GDI發動機，匹配7速雙離合變速箱，在保障NVH和油耗有更加優異表現的同時，帶來澎湃的動力輸出。而技術純熟的 2.0L自然吸氣發動機，則能提供平順線性的動力輸出，並保持對燃油經 濟性的兼顧。
如今已經是智慧化的時代，而北京現代也緊跟潮流，新一代ix35配備了年輕人所喜歡的互聯網化智慧科技服務，提供天氣、交通及時資訊智慧推送等創新的網聯化智慧應用，全面滿足年輕消費人群對車輛智慧化配備的期待。
對於任何一家主流的汽車廠商而言，中高級車都有著無可替代的標杆意義。此次上海車展北京現代還重磅亮相了D級新旗艦——全新索納塔 。
東風悅達起亞：小鬼當家
東風悅達起亞全陣容亮相，但最吸人眼球的當屬K2 CROSS、煥馳，仿佛星探發現了新星。車雖小巧但多方面體現了汽車的設計美學，
小型跨界車CUV正是時下年輕人的關注熱點，K2 CROSS具備突出的駕駛便利性，操控自如的6速變速箱加上匹敵同級的強勁動力引擎，勢必將為年輕人帶來更多的動力體驗。同時，K2CROSS帶來的還有更高的性價比，1.4L和1.6L兩款發動機，擁有與K2相同的動力總成，但定價或許不會超過K2。此外，K2 CROSS還擁有4方位安全氣囊、百度Carlife&蘋果Car play、倒車影像、胎壓監測等越級智慧科技配置，順應年輕消費群體的生活出行喜好，帶來愉悅的出行。
2017年，東風悅達起亞提出“雙七戰略”，K2CROSS、煥馳雖不是重點車型，但也佔據了不容小覷的佈局功能。K2 CROSS、煥馳兩款新車預計將在第二季度正式上市。此外，東風悅達起亞也很實在，即日起至5月31日期間啟動十五周年“車主關懷計畫”，看中了哪款車趕緊吧。
海馬汽車：誰說自主品牌不重視動力系統
2017年上海國際車展，海馬汽車發佈全新動力總成戰略，專注打造“頂級動力”。海馬全新動力總成包含了傳統內燃機、混合動力（PHEV/HEV）、純電動三大領域，難能可貴的是，這三大技術同步開展。
“海馬汽車將開發熱效率超過40%的混動專用發動機”這一消息傳達出來的時候，熟悉汽車相關技術的人士表示不淡定了，發熱效率超過40%是什麼樣的一個概念，現目前汽車汽油發動機的發熱效率普遍在35%左右，每提升1%，對於降低油耗都會是一個質的飛躍。現目前，能夠達到40%發熱效率的發動機僅出現在豐田旗下全新普銳斯車型上，豐田經過20年的發展才能達到這一技術要求，海馬難道會更快？但至少，海馬開始前進了。
在傳統內燃機這一方面，海馬汽車推出與德國FEV聯合研發1.2T GDI發動機，缸內直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、米勒迴圈等先進技術加持，最大馬力可達到138Ps，最大扭矩230N·m，等同於一款常規1.5T的發動機了；與之匹配的是海馬汽車與奧地利AVL聯合研發的7DCT濕式雙離合變速箱，這一套動力系統將搭載於今年下半年上市的第二代海馬S5車型中。未來7DCT變速箱可升級至Hybrid混動模組，帶來的好處是油耗可低至1.6L/100KM。研發、量產、效果，這一條清晰的邏輯線以前很難在自主品牌上看到，且極具規劃性和快速性。
海馬全新動力總成戰略發佈的同時，海馬旗下1.2TGDI發動機、1.6TGID發動機、Hybrid混合動力模組、7DCT變速箱相繼亮相。海馬汽車宣佈於2020年前實現企業平均油耗低至百公里5L，2025年前實現企業平均油耗低至百公里4L；為達到這一企業目標，海馬汽車將在2020年實現混動車型銷售占比超30%，2025年將全面淘汰傳統內燃機，實現全面混動或純電動。同樣具備邏輯性，海馬汽車的發展前景突然明朗了起來。
寶沃汽車：我不僅僅是來搶奪市場
一個復興的品牌，兩款SUV，總是會讓人聯想到中國市場的“龐大”。其實，寶沃並不避諱這個市場的誘惑，也正面這個市場的重要性。未來，新能源市場，更為重要，於是，在上海車展，德國寶沃汽車帶來了首款新能源概念車BXi7，這標誌著寶沃新能源技術以“新能源出行解決方案”正式進入實踐階段，實在是有效且快速。
BXi7新能源概念車依託于先進智慧的e-Propulsion EV平臺打造，搭載依照德國品質體系標準開發的永磁同步電機，以及集成DC/DC轉換器的電機控制器，總輸出功率達到200kW，總扭矩為400N·m，能量轉換效率高達95%。同時，為了實現快速充電，寶沃汽車還特別為其設計了智慧充電管理系統，該系統可在直流快充模式下僅30分鐘即可充至總電量的80% 。而在手機終端上，車主不僅可以通過寶沃App隨時查看車輛剩餘電量和預計可行駛里程，為駕車出行未雨綢繆，還可以根據階梯電價為車輛設置錯峰充電時間。此外，作為BXi7概念最直觀的展現當屬其“Lightning Blue”元素，這也代表著德國寶沃汽車先進新能源科技的全新專屬。
在熱管理方面，BXi7的電池及空調系統通過集成式的溫控系統，可根據環境及工況進行即時智慧管理。與傳統汽車相比，純電動車型對於溫度的變化會更加敏感，e-Propulsion EV高效的熱管理系統可以確保整個EV系統在極寒和極熱環境下的穩定安全運作，同時在延長車輛續航里程和電池充放電壽命方面也取得了長足進步。
似乎，在一些實用性及智慧性方面，寶沃一直都有較好的表現，如果此次純電動車型能夠快速實行量產，那麼它將改變的，會是新能源用車的很多方面。
鄭州日產：皮卡不再只是一輛貨車
作為有車一族，總希望汽車除了能出行代步以外，還能有更多的功能。設想一下，某個週末，打算和家人開車去海邊度假，沙灘、衝浪、BBQ一樣都不少，那麼需要攜帶的東西就很多了，那什麼樣的車能夠如此能裝呢？SUV——是大多數人的第一選擇，同樣也正因如此，SUV成了中國消費者購車的首選。但是對於向衝浪板這樣的長物件，SUV也只能將後排座椅放倒才行，這樣可乘坐人數便受到了一定的限制。那什麼車能在不影響乘坐的同時還能滿足載物呢？只有皮卡了。
2017年上海國際車展，鄭州日產那瓦勒亮相，這款被打上“高端SUV級皮卡”標籤的車走進了尋常百姓家。
作為鄭州日產未來的主推旗艦車型，那瓦勒在外觀造型上更傾向於SUV車型，日產標誌性的V-motion家族式前臉，與之匹配的是較為猙獰的超大進氣格柵，而鍍鉻裝飾條又體現出那瓦勒與時俱進的潮流感。整車的線條並無太多流線型可言，標誌著那瓦勒剛性的一面，皮實耐用是那瓦勒給人的第一印象。
整車長寬高分別為5263mm/1850mm/1790mm，軸距長3150mm，車內空間更加寬適，改變了皮卡空間局促的不良印象，乘坐空間如同中型SUV。同時還配備了超強的NVH（震動／雜訊等級）控制與優化系統，打造更加靜謐的車內空間。在動力方面，那瓦勒搭載日產QR25高效發動機及7AT變速箱動力系統，匹配全地形電控分時四驅系統，加上SUV級的地盤設計，那瓦勒通過性得到顯著提升。
在中國，皮卡正處於解禁階段，昨天剛在市區看見一輛，人們的選擇不再一味的局限於轎車與SUV，同時反映出中國人生活方式的轉變。
林肯：誰告訴你我是油老虎的
在汽車行業擁有悠久歷史的美系車，油耗一直都是其硬傷，大排量、高功率、自身車重等等，當美系車將這些因素集中在一起時，消費者就會為後期用車成本而考慮是否會掏腰包為其買單了。
林肯作為美系車中重要的一份子，始終擺脫不了高油耗的稱謂，好在進入2017年後林肯也做出了調整，推出了自己的首款混動車型——MKZ H混合動力版。上海國際車展，林肯MKZ H混動版車型正式上市，共分三個車型，售價分別為32.98萬、35.78萬、40.88萬元。
林肯MKZ H混動版搭載2.0L Hybrid高效混動發動機，汽油機最大馬力137Ps，峰值扭矩173N·m，電動機最大馬力120Ps，峰值扭矩237N·m，與之匹配的是eCVT變速箱，同時車輛可在汽油機與電動機之間自由切換，提高燃油效率，百公里耗油僅4.1L。林肯進入中國，就一直在宣揚“林肯之道”，旨在打造一支最懂消費者的團隊，讓顧客有個性化專屬購車用車體驗，林肯也將這一理念用到了MKZ H混動車型上，獨享混合動力部分核心零部件8年或16萬公里免費保修。
誰會為豪華品牌新能源車型買單？應該是一、二線城市中28-40歲的社會精英人士，這一人群具備一定的經濟實力，同時他們也是一群理性且富有創新精神的，節能環保已經融入他們的思想深處，在繁忙的大都會，擁擠的道路中，駕駛這樣一款舒適與靜謐共存的豪華座駕，更能彰顯自己的獨到之處。
10天的上海車展，一晃而過。我們需要再等2年，其實對於那些品牌來說，不管是北京車展還是上海車展，每年都像打仗一樣，出於品牌的考慮，出於市場的考量，可最終還是得看消費者願不願意買單。市場成交，要做的其實很多，我們愛上海車展，就是因為它很多姿多彩。2019年再見！
1.4L和1.6L兩款發動機，擁有與K2相同的動力總成，但定價或許不會超過K2。此外，K2 CROSS還擁有4方位安全氣囊、百度Carlife&蘋果Car play、倒車影像、胎壓監測等越級智慧科技配置，順應年輕消費群體的生活出行喜好，帶來愉悅的出行。2017年，東風悅達起亞提出“雙七戰略”，K2CROSS、煥馳雖不是重點車型，但也佔據了不容小覷的佈局功能。K2 CROSS、煥馳兩款新車預計將在第二季度正式上市。此外，東風悅達起亞也很實在，即日起至5月31日期間啟動十五周年“車主關懷計畫”，看中了哪款車趕緊吧。
海馬汽車：誰說自主品牌不重視動力系統
2017年上海國際車展，海馬汽車發佈全新動力總成戰略，專注打造“頂級動力”。海馬全新動力總成包含了傳統內燃機、混合動力（PHEV/HEV）、純電動三大領域，難能可貴的是，這三大技術同步開展。
“海馬汽車將開發熱效率超過40%的混動專用發動機”這一消息傳達出來的時候，熟悉汽車相關技術的人士表示不淡定了，發熱效率超過40%是什麼樣的一個概念，現目前汽車汽油發動機的發熱效率普遍在35%左右，每提升1%，對於降低油耗都會是一個質的飛躍。現目前，能夠達到40%發熱效率的發動機僅出現在豐田旗下全新普銳斯車型上，豐田經過20年的發展才能達到這一技術要求，海馬難道會更快？但至少，海馬開始前進了。
在傳統內燃機這一方面，海馬汽車推出與德國FEV聯合研發1.2T GDI發動機，缸內直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、米勒迴圈等先進技術加持，最大馬力可達到138Ps，最大扭矩230N·m，等同於一款常規1.5T的發動機了；與之匹配的是海馬汽車與奧地利AVL聯合研發的7DCT濕式雙離合變速箱，這一套動力系統將搭載於今年下半年上市的第二代海馬S5車型中。未來7DCT變速箱可升級至Hybrid混動模組，帶來的好處是油耗可低至1.6L/100KM。研發、量產、效果，這一條清晰的邏輯線以前很難在自主品牌上看到，且極具規劃性和快速性。
海馬全新動力總成戰略發佈的同時，海馬旗下1.2TGDI發動機、1.6TGID發動機、Hybrid混合動力模組、7DCT變速箱相繼亮相。海馬汽車宣佈於2020年前實現企業平均油耗低至百公里5L，2025年前實現企業平均油耗低至百公里4L；為達到這一企業目標，海馬汽車將在2020年實現混動車型銷售占比超30%，2025年將全面淘汰傳統內燃機，實現全面混動或純電動。同樣具備邏輯性，海馬汽車的發展前景突然明朗了起來。
寶沃汽車：我不僅僅是來搶奪市場
一個復興的品牌，兩款SUV，總是會讓人聯想到中國市場的“龐大”。其實，寶沃並不避諱這個市場的誘惑，也正面這個市場的重要性。未來，新能源市場，更為重要，於是，在上海車展，德國寶沃汽車帶來了首款新能源概念車BXi7，這標誌著寶沃新能源技術以“新能源出行解決方案”正式進入實踐階段，實在是有效且快速。
BXi7新能源概念車依託于先進智慧的e-Propulsion EV平臺打造，搭載依照德國品質體系標準開發的永磁同步電機，以及集成DC/DC轉換器的電機控制器，總輸出功率達到200kW，總扭矩為400N·m，能量轉換效率高達95%。同時，為了實現快速充電，寶沃汽車還特別為其設計了智慧充電管理系統，該系統可在直流快充模式下僅30分鐘即可充至總電量的80% 。而在手機終端上，車主不僅可以通過寶沃App隨時查看車輛剩餘電量和預計可行駛里程，為駕車出行未雨綢繆，還可以根據階梯電價為車輛設置錯峰充電時間。此外，作為BXi7概念最直觀的展現當屬其“Lightning Blue”元素，這也代表著德國寶沃汽車先進新能源科技的全新專屬。
在熱管理方面，BXi7的電池及空調系統通過集成式的溫控系統，可根據環境及工況進行即時智慧管理。與傳統汽車相比，純電動車型對於溫度的變化會更加敏感，e-Propulsion EV高效的熱管理系統可以確保整個EV系統在極寒和極熱環境下的穩定安全運作，同時在延長車輛續航里程和電池充放電壽命方面也取得了長足進步。
似乎，在一些實用性及智慧性方面，寶沃一直都有較好的表現，如果此次純電動車型能夠快速實行量產，那麼它將改變的，會是新能源用車的很多方面。
鄭州日產：皮卡不再只是一輛貨車
作為有車一族，總希望汽車除了能出行代步以外，還能有更多的功能。設想一下，某個週末，打算和家人開車去海邊度假，沙灘、衝浪、BBQ一樣都不少，那麼需要攜帶的東西就很多了，那什麼樣的車能夠如此能裝呢？SUV——是大多數人的第一選擇，同樣也正因如此，SUV成了中國消費者購車的首選。但是對於向衝浪板這樣的長物件，SUV也只能將後排座椅放倒才行，這樣可乘坐人數便受到了一定的限制。那什麼車能在不影響乘坐的同時還能滿足載物呢？只有皮卡了。
2017年上海國際車展，鄭州日產那瓦勒亮相，這款被打上“高端SUV級皮卡”標籤的車走進了尋常百姓家。
作為鄭州日產未來的主推旗艦車型，那瓦勒在外觀造型上更傾向於SUV車型，日產標誌性的V-motion家族式前臉，與之匹配的是較為猙獰的超大進氣格柵，而鍍鉻裝飾條又體現出那瓦勒與時俱進的潮流感。整車的線條並無太多流線型可言，標誌著那瓦勒剛性的一面，皮實耐用是那瓦勒給人的第一印象。
整車長寬高分別為5263mm/1850mm/1790mm，軸距長3150mm，車內空間更加寬適，改變了皮卡空間局促的不良印象，乘坐空間如同中型SUV。同時還配備了超強的NVH（震動／雜訊等級）控制與優化系統，打造更加靜謐的車內空間。在動力方面，那瓦勒搭載日產QR25高效發動機及7AT變速箱動力系統，匹配全地形電控分時四驅系統，加上SUV級的地盤設計，那瓦勒通過性得到顯著提升。
在中國，皮卡正處於解禁階段，昨天剛在市區看見一輛，人們的選擇不再一味的局限於轎車與SUV，同時反映出中國人生活方式的轉變。
林肯：誰告訴你我是油老虎的
在汽車行業擁有悠久歷史的美系車，油耗一直都是其硬傷，大排量、高功率、自身車重等等，當美系車將這些因素集中在一起時，消費者就會為後期用車成本而考慮是否會掏腰包為其買單了。
林肯作為美系車中重要的一份子，始終擺脫不了高油耗的稱謂，好在進入2017年後林肯也做出了調整，推出了自己的首款混動車型——MKZ H混合動力版。上海國際車展，林肯MKZ H混動版車型正式上市，共分三個車型，售價分別為32.98萬、35.78萬、40.88萬元。
林肯MKZ H混動版搭載2.0L Hybrid高效混動發動機，汽油機最大馬力137Ps，峰值扭矩173N·m，電動機最大馬力120Ps，峰值扭矩237N·m，與之匹配的是eCVT變速箱，同時車輛可在汽油機與電動機之間自由切換，提高燃油效率，百公里耗油僅4.1L。林肯進入中國，就一直在宣揚“林肯之道”，旨在打造一支最懂消費者的團隊，讓顧客有個性化專屬購車用車體驗，林肯也將這一理念用到了MKZ H混動車型上，獨享混合動力部分核心零部件8年或16萬公里免費保修。
誰會為豪華品牌新能源車型買單？應該是一、二線城市中28-40歲的社會精英人士，這一人群具備一定的經濟實力，同時他們也是一群理性且富有創新精神的，節能環保已經融入他們的思想深處，在繁忙的大都會，擁擠的道路中，駕駛這樣一款舒適與靜謐共存的豪華座駕，更能彰顯自己的獨到之處。
10天的上海車展，一晃而過。我們需要再等2年，其實對於那些品牌來說，不管是北京車展還是上海車展，每年都像打仗一樣，出於品牌的考慮，出於市場的考量，可最終還是得看消費者願不願意買單。市場成交，要做的其實很多，我們愛上海車展，就是因為它很多姿多彩。2019年再見！