大眾發佈第二代慣性滑行系統，100公里能節省0.4L油！

2015年高爾夫 TSI BlueMotion

在近日第38屆維也納汽車研討會中，大眾發表二第二代Coasting慣性滑行系統（Coasting 2.0）。

並表示該系統將會率先搭載在今年夏天發佈的高爾夫TSI BlueMotion車型中，全新的技術將會帶來更為優異的節能效果。

7.5代高爾夫

Coasting慣性滑行系統在駕駛鬆開油門、車輛進入滑行的狀態時，就會控制離合器斷開發動機和變速箱的連接，

令到發動機進入怠速狀態，從而降低發動機符合和節省不必要的燃油消耗。

2015年高爾夫 TSI BlueMotion

大眾-奧迪旗下車型基本上都普及了第一代慣性滑行系統。

而第二代系統更進一步加入了大眾的ACT可變氣缸技術、12V輕度混合動力系統（Micro Hybrid）。常見的可變氣缸技術中，

在發動機低負載狀態下僅會停止部分氣缸的供油和點火，來幫助降低油耗。

2015年高爾夫 TSI BlueMotion

而新系統中，擋鬆開油門進入到滑行狀態時，系統就會停止“全部氣缸運作”，讓車輛依靠慣性來向前滑行。而繼續行駛時，就會通過啟動“電動機”和“變速箱”共同作用，

令到發動機快速回復運轉。

另外，為了避免車輛在氣缸暫停運作時無動力的情況，大眾就特別設計了一套小型鋰電池模組結合12V輕度混合動力系統相互搭配。除了用來啟動電動機外，還負責提供空調、多媒體系統的電源。

大眾表示，與無搭載慣性滑行系統的傳統汽油發動機相比，搭載了新系統的車輛沒100公里可以節省0.4L油耗，比搭載第一代慣性滑行系統要節省多0.2L。

另外新系統不但能提供節能表現，還能進一步改善燃油排汙問題，減少廢氣排放。看來大眾在柴油門造假之後也開始真正在減排方面下苦工了。