新車沒有這些東西，都不好意思跟人打招呼！
汽車設計，通常不是設計一兩輛車的事，而是整個車系一大波車型，既要有統一的風格，又要有各自的特色，同時兼顧，實屬不易。
在家族化設計的廣泛吐槽聲中，一些車企痛定思痛，
今天，我們給大家整理了近幾年汽車設計“流行”趨勢，車友們可以對號入座，看看哪些中意，哪些看不上。
”
一、懸浮式車頂
簡單的說，懸浮式車頂就是把車子的 A、B、C 柱弄成隱形的，這樣在外觀上會顯得車窗很大，其中最直截了當的方法就是把柱體塗黑，車頂會像是漂浮在空中一樣，由此而得名：懸浮式車頂。
比較早採用這種設計的是路虎極光，後傾的車頂在視覺上降低了車輛的重心，讓車子更具有運動氣息，無縫接合的連體車窗也使得車身各個線條融合度極高。
日產樓蘭
日產藍鳥
傳祺GS4
哈弗H6 Coupe
吉利博越
雪佛蘭樂風RV
二、遊艇式C柱
為了解決“隱藏C柱，車身顯短”的問題，有設計師反其道而行之，把C柱弄得很粗壯，越明顯越好。就像下面這三款車，懸浮式車頂的外形保留，但開放的C柱看起來就好像在支撐著車頂一樣，
福特探險者
路虎發現5
賓士GLE
設計師們要的就是這種效果，這項設計最適合大個頭的SUV。
三、雙色車身
MINI
將車身上比較明顯的地方做成不同顏色，那就是雙色車身。通常主打動感、時尚的車型都喜歡這種雙色設計。對於年輕人來說，貌似還挺有吸引力的。
四、雙色輪轂
馬自達CX-5
以前廠家在輪轂設計方面更多喜歡“凹造型”，顏色基本都是鋁合金那種銀色。現在的輪轂，不僅造型獨特，色彩也不再單一。把一些地方噴成黑色或深灰，讓它看起來更有立體感，更炫酷。車子在路上賓士的時候，帥氣的車輪確實能起到“點睛”的作用。
五、開眼角設計
曾幾何時，車頭大燈和中網只是鄰居，後來寶馬的設計師為了突出雙腎進氣格柵，大燈和中網被設計成完全貼近成了同居。這一造型一經推出，備受力捧，引來了同行的競相學習。
起亞K3
雪鐵龍C3-XR
傳祺GA3S視界
六、大嘴進氣格柵
這年頭車子要是沒個“大嘴”都不好意思出門了。上面這個品牌不約而同地選擇了大嘴進氣格柵設計，仿佛進氣格柵的大小決定了車子的氣勢。
其實，大嘴進氣格柵是否美觀，主要看與車身設計的匹配程度，協調為美，而且造型也非常重要，並不是一味做大就好看。不少車用上之後，就成為失敗案例了。
七、大面積鍍鉻
好像國人對鍍鉻裝飾有種說不出的熱愛，認為鍍鉻會體現一輛車的高級感，鍍鉻越大越好，越多越棒。
這種“偏愛”直接導致廠家大量增加鍍鉻裝飾的數量與面積。國外版本鍍鉻裝飾沒那麼多的，一到國內鍍鉻面積完全升級，大到晃眼。
總結
一些常見的設計手法不一定會爛大街，設計項目也是可以共用的，這樣才能促進好的設計和引領潮流的設計。總言之，我們期待看到更多新奇獨特有質感的設計，讓我們拭目以待。
那就是雙色車身。通常主打動感、時尚的車型都喜歡這種雙色設計。對於年輕人來說，貌似還挺有吸引力的。四、雙色輪轂
馬自達CX-5
以前廠家在輪轂設計方面更多喜歡“凹造型”，顏色基本都是鋁合金那種銀色。現在的輪轂，不僅造型獨特，色彩也不再單一。把一些地方噴成黑色或深灰，讓它看起來更有立體感，更炫酷。車子在路上賓士的時候，帥氣的車輪確實能起到“點睛”的作用。
五、開眼角設計
曾幾何時，車頭大燈和中網只是鄰居，後來寶馬的設計師為了突出雙腎進氣格柵，大燈和中網被設計成完全貼近成了同居。這一造型一經推出，備受力捧，引來了同行的競相學習。
起亞K3
雪鐵龍C3-XR
傳祺GA3S視界
六、大嘴進氣格柵
這年頭車子要是沒個“大嘴”都不好意思出門了。上面這個品牌不約而同地選擇了大嘴進氣格柵設計，仿佛進氣格柵的大小決定了車子的氣勢。
其實，大嘴進氣格柵是否美觀，主要看與車身設計的匹配程度，協調為美，而且造型也非常重要，並不是一味做大就好看。不少車用上之後，就成為失敗案例了。
七、大面積鍍鉻
好像國人對鍍鉻裝飾有種說不出的熱愛，認為鍍鉻會體現一輛車的高級感，鍍鉻越大越好，越多越棒。
這種“偏愛”直接導致廠家大量增加鍍鉻裝飾的數量與面積。國外版本鍍鉻裝飾沒那麼多的，一到國內鍍鉻面積完全升級，大到晃眼。
總結
一些常見的設計手法不一定會爛大街，設計項目也是可以共用的，這樣才能促進好的設計和引領潮流的設計。總言之，我們期待看到更多新奇獨特有質感的設計，讓我們拭目以待。