開春了，大王叫我來巡山！看赤峰鐵路“蜘蛛俠”翻山越嶺幹哈呢？

赤峰工務段橋樑車間危石清障隊出發，排查隱患，

清理危石。

在沒有道路的山坡上，要靠懸索吊壁才能到達檢查地點。

危石清障隊員們齊心協力移走危石。

隊員們將山坡上鬆動的危石用鋼釺進行加固。

隊員們將較大的危石進行移除，消除安全隱患。

地勢險峻的地方，只能靠單人完成作業。

在赤峰工務段有這樣一群人，他們頭戴安全帽、身背安全繩，雖不是青壯之身，但個個身手敏捷，常年攀爬在千里鐵路線的懸崖峭壁上，他們是赤峰工務段橋樑車間的危石清障隊。隊長由車間主任王海軍擔任，其餘5名隊員均為車間橋隧工。線路所在地域多以丘陵地形為主，

軌道依山傍嶺，蜿蜒曲折，隧道相連。那些隱藏在山林深處的危石，就像隨時都會被踩響的地雷一樣，時刻威脅著鐵路運輸安全。“隨著氣溫回升，山體經過一個冬天的冰霜雨雪侵蝕，表面的浮石開始鬆動，存在滑落的危險，所以早早的大王派我們來巡山囉！”車間主任王海軍風趣的說。

進入春融季節，橋樑車間的危石清障隊就開始忙了起來，3月15日7點20分，在王海軍的帶領下，

隊員們早早踏上了翻山越嶺排查危石的探險之路。“只要是鐵路經過的山體，我們必須一座座攀爬、一處處篩查、一塊塊清除”，隊員張振軍說。掃山路上困難重重，山上沒有路，他們劈林砍樹開條路，沒有道，他們懸索吊壁另闢蹊徑，管內的上千座山峰，他們為每一座山峰建立了“台帳”，為每一處重點地段繪製了山地圖，在每一處存在險情的石頭上刻畫了標記，這是專屬它們的特殊“身份證”。 應對“飛來石”，他們也有獨到的辦法，較小的危石直接進行移除，較大的要利用鋼釺把它們牢牢綁在山體上，一旦發現有鬆動跡象，他們還要對危石進行“外科手術”，進行破碎處理來消除隱患。

時間在他們的一路攀爬中一分一秒度過，山林寂靜，能清晰的看到山腳下的人家，也能聽到不遠處的犬吠聲，除了過耳的風聲，陪伴他們的只有對講機裡不到5分鐘就傳來的防護員史文昌的聲音，不時提示列車經過情況，確認大家所在位置。此時時針已經指向了11點15分，一天的任務順利完成，王海軍和他的隊員們相繼檢查發現並處理危石37處，下山的時候大家臉上都掛著疲憊的笑容。

他們就這樣日復一日，年復一年，用雙腳踏遍了鐵路沿線的大小山峰，火眼金睛不放過任何一處隱患，長滿老繭的雙手移走每一塊危石，讓它們轉危為安，就像忠誠的“保鏢”一樣，默默守護著鐵路安全。

不時提示列車經過情況，確認大家所在位置。此時時針已經指向了11點15分，一天的任務順利完成，王海軍和他的隊員們相繼檢查發現並處理危石37處，下山的時候大家臉上都掛著疲憊的笑容。

他們就這樣日復一日，年復一年，用雙腳踏遍了鐵路沿線的大小山峰，火眼金睛不放過任何一處隱患，長滿老繭的雙手移走每一塊危石，讓它們轉危為安，就像忠誠的“保鏢”一樣，默默守護著鐵路安全。