可以上路的互聯網汽車 蔚來、奇點登陸國際車展 不再PPT造車
忽如一夜春風來，2014的某一天，人們突然發現自己的身邊開始每天被互聯網、物聯網、O2O、P2P、創業這些詞彙所圍繞，互聯網這個話題突然變得異常火熱，用戶痛點、極致體驗、創新思維、顛覆、開放、共用……這些詞彙也不停的刷新著眾人對互聯網的認知，
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。
隨著各種創業想法被市場驗證為偽命題的存在，
而互聯網造車，正是這波浪潮下的產物
2014年，隨著阿裡巴巴宣佈將於上汽集團合作造車，正式拉開了中國互聯網造車的序幕。
隨後而來的2015年，互聯網造車企業猶如雨後春筍一般蜂擁而至，猶如打了雞血一般鬥志昂揚，整天喊著要造出大家想都沒想過的最牛逼的車型，
互聯網造車，真的只是黃粱一夢嗎？
令人倍感欣慰的是，
蔚來汽車
2016年11月20日蔚來汽車於倫敦薩奇藝術館正式發佈英文品牌“NIO”、全新Logo以及NIO品牌第一款純電動超跑——EP9。新車搭載4個高性能電機，最大功率可達 1000kW，峰值扭矩為 1480Nm，
據悉，蔚來EP9造價120萬美元，首批生產的6輛車中，其中一台歸創始人李斌所有，另外5輛車型分別贈予了劉強東、雷軍、馬化騰、李想、張磊5位股東，連後加入的李彥宏都無緣此車。不過，此次車展，蔚來汽車也宣佈EP9正式開啟預售，全球限量10台，售價148萬美元。
作為蔚來推出的首款量產SUV，蔚來ES8也在上海車展全球首發。ES8定義為中大型SUV，外觀採用了與EP9相似的設計語言，新車採用了懸浮式車頂設計，車身整體線條流暢卻又力量感十足。ES8的車身長度達到了5米左右，寬度超過2米，軸距則超過了3米，尺寸駭人，2+3+2的7座式座椅佈局也算不辜負如此大尺寸所帶來的富裕空間。
蔚來ES8將採用全鋁車身、全鋁底盤車身架構，標配與Model X相同的主動式空氣懸掛，搭載國內首次量產的“感應電機”，續航里程將會超過300公里。“極致的用戶體驗”是典型的互聯網企業標籤，作為典型的互聯網造車企業，蔚來汽車認為用戶對電動汽車擔心最多的就是續航問題，所以在ES8上，蔚來不僅僅只是推出了一輛車，還將通過換電池的方式來解決使用者的痛點，據瞭解，蔚來ES8更換電池組件的時間僅為8分鐘，至於ES8的加電解決方案最終是否時候以此方式解決，還要等今年正式發佈的時候才能知曉，屆時，ES8的售價、服務體系等資訊也會一同公佈。
奇點汽車
奇點汽車為智車優行科技有限公司旗下的汽車品牌，聯合創始人沈海寅曾任360副總裁。奇點汽車的互聯網屬性十足，就連奇點這個品牌名字也是在去年3月份經過用戶投票而確定的，直至去年11月份才對外公佈。截至到去年年底，奇點汽車已完成6億美元融資，並在安徽銅陵落戶了自己的“智慧新能源汽車產業園項目”。
本次車展，奇點帶來了首款車型iS6，新車是繼16年發佈的智能電動車樣車及SUV概念車之後的首款量產版車型，車長4850mm、軸距2960mm，定位中大型SUV。奇點iS6的目標消費人群為90後，所以在設計上也投其所好，商品車上採用了對開門設計，保留了概念車上的設計項目。奇點iS6可實現400km續航（NEDC標準），快充1小時可行駛320km，能夠滿足都市樂活派多種生活場景需求。
奇點iS6創新性地構建了被動安全＋主動安全＋網路安全的全新智慧汽車安全架構。奇點iS6結構件採用納米、碳纖維等先進材料，並通過鋁合金承載框架結構及獨特的電池系統設計，提高車輛整體強度和剛度；同時，奇點iS6所使用的每顆電芯都有進口高純度純鎳材質的熔斷保護裝置，最大限度減輕電池安全隱患。奇點將主動安全觀置於首位，從剛需智慧駕駛功能切入，並通過深度學習逐步進化到自主駕駛。
奇點iS6從底層優化動力系統、智慧系統、使用者系統，為使用者提供更加專屬的個性化服務；並支援與智慧鑰匙、智慧充電樁、智慧家居、智慧穿戴等智慧硬體的互聯；每位奇點用戶都可以設置專屬帳號，提供私人行車助理的定制化服務。
據悉，奇點iS6計畫將會推出運動版和時尚版兩種車型，預計於2017年底進行小批量生產，並在2018年實現量產，值得一提的是，iS6的價位比較親民，預計售價區間為20-30萬人民幣。
互聯網造車來勢洶洶，傳統車企競相發力；當新舊造車勢力相遇，帶來的是顛覆還是融合？
除以上兩家典型互聯網造車企業外，本次上海國際車展，很多新面孔也加入到汽車這個大家族中，例如雲度汽車、正道汽車、前途汽車，大家紛紛帶上自家的產品前來展示，甚至很多傳統的造車行業，也紛紛推出自己賦予了新屬性的全新品牌展現給大家，例如長城的WEY、吉利的link&co，而長安、榮威、北汽、中國一汽等等企業也在自己的新車型中加入互聯屬性，多屏聯動、遠端控制、智慧出行、家居互聯等等一系列高科技功能也都開始陸續出現。
而曾經不被看好的互聯網造車，時至今日，業已陸續交出自己的作品展示給大家，可以預見，互聯網與汽車的融合已成為汽車行業發展的必然趨勢。所謂的互聯網思維，不應該是某個行業固有的標籤，傳統車企與互聯網汽車也不再如起初那般涇渭分明，未來的汽車是整個汽車行業共同發展進步的結果，而是需要所有企業共同來完成的一件終身使命。當互聯網思維與傳統造車行業跨界相遇，雖然前期有可能會不斷碰撞，但最終不斷融合共同推進汽車行業的發展，想必才是行業發展的必然結果。
據悉，蔚來EP9造價120萬美元，首批生產的6輛車中，其中一台歸創始人李斌所有，另外5輛車型分別贈予了劉強東、雷軍、馬化騰、李想、張磊5位股東，連後加入的李彥宏都無緣此車。不過，此次車展，蔚來汽車也宣佈EP9正式開啟預售，全球限量10台，售價148萬美元。
作為蔚來推出的首款量產SUV，蔚來ES8也在上海車展全球首發。ES8定義為中大型SUV，外觀採用了與EP9相似的設計語言，新車採用了懸浮式車頂設計，車身整體線條流暢卻又力量感十足。ES8的車身長度達到了5米左右，寬度超過2米，軸距則超過了3米，尺寸駭人，2+3+2的7座式座椅佈局也算不辜負如此大尺寸所帶來的富裕空間。
蔚來ES8將採用全鋁車身、全鋁底盤車身架構，標配與Model X相同的主動式空氣懸掛，搭載國內首次量產的“感應電機”，續航里程將會超過300公里。“極致的用戶體驗”是典型的互聯網企業標籤，作為典型的互聯網造車企業，蔚來汽車認為用戶對電動汽車擔心最多的就是續航問題，所以在ES8上，蔚來不僅僅只是推出了一輛車，還將通過換電池的方式來解決使用者的痛點，據瞭解，蔚來ES8更換電池組件的時間僅為8分鐘，至於ES8的加電解決方案最終是否時候以此方式解決，還要等今年正式發佈的時候才能知曉，屆時，ES8的售價、服務體系等資訊也會一同公佈。
奇點汽車
奇點汽車為智車優行科技有限公司旗下的汽車品牌，聯合創始人沈海寅曾任360副總裁。奇點汽車的互聯網屬性十足，就連奇點這個品牌名字也是在去年3月份經過用戶投票而確定的，直至去年11月份才對外公佈。截至到去年年底，奇點汽車已完成6億美元融資，並在安徽銅陵落戶了自己的“智慧新能源汽車產業園項目”。
本次車展，奇點帶來了首款車型iS6，新車是繼16年發佈的智能電動車樣車及SUV概念車之後的首款量產版車型，車長4850mm、軸距2960mm，定位中大型SUV。奇點iS6的目標消費人群為90後，所以在設計上也投其所好，商品車上採用了對開門設計，保留了概念車上的設計項目。奇點iS6可實現400km續航（NEDC標準），快充1小時可行駛320km，能夠滿足都市樂活派多種生活場景需求。
奇點iS6創新性地構建了被動安全＋主動安全＋網路安全的全新智慧汽車安全架構。奇點iS6結構件採用納米、碳纖維等先進材料，並通過鋁合金承載框架結構及獨特的電池系統設計，提高車輛整體強度和剛度；同時，奇點iS6所使用的每顆電芯都有進口高純度純鎳材質的熔斷保護裝置，最大限度減輕電池安全隱患。奇點將主動安全觀置於首位，從剛需智慧駕駛功能切入，並通過深度學習逐步進化到自主駕駛。
奇點iS6從底層優化動力系統、智慧系統、使用者系統，為使用者提供更加專屬的個性化服務；並支援與智慧鑰匙、智慧充電樁、智慧家居、智慧穿戴等智慧硬體的互聯；每位奇點用戶都可以設置專屬帳號，提供私人行車助理的定制化服務。
據悉，奇點iS6計畫將會推出運動版和時尚版兩種車型，預計於2017年底進行小批量生產，並在2018年實現量產，值得一提的是，iS6的價位比較親民，預計售價區間為20-30萬人民幣。
互聯網造車來勢洶洶，傳統車企競相發力；當新舊造車勢力相遇，帶來的是顛覆還是融合？
除以上兩家典型互聯網造車企業外，本次上海國際車展，很多新面孔也加入到汽車這個大家族中，例如雲度汽車、正道汽車、前途汽車，大家紛紛帶上自家的產品前來展示，甚至很多傳統的造車行業，也紛紛推出自己賦予了新屬性的全新品牌展現給大家，例如長城的WEY、吉利的link&co，而長安、榮威、北汽、中國一汽等等企業也在自己的新車型中加入互聯屬性，多屏聯動、遠端控制、智慧出行、家居互聯等等一系列高科技功能也都開始陸續出現。
而曾經不被看好的互聯網造車，時至今日，業已陸續交出自己的作品展示給大家，可以預見，互聯網與汽車的融合已成為汽車行業發展的必然趨勢。所謂的互聯網思維，不應該是某個行業固有的標籤，傳統車企與互聯網汽車也不再如起初那般涇渭分明，未來的汽車是整個汽車行業共同發展進步的結果，而是需要所有企業共同來完成的一件終身使命。當互聯網思維與傳統造車行業跨界相遇，雖然前期有可能會不斷碰撞，但最終不斷融合共同推進汽車行業的發展，想必才是行業發展的必然結果。