車名如此高冷 長安淩軒不把所謂的“神車”放在眼裡？
“
除了麗江，還有一個風景如畫的城市同樣被稱作“豔遇之都”——廣西陽朔。
和麗江不同，陽朔主要以豔遇老外聞名。不過今天，《車壹圈》在陽朔的豔遇，還是得從一款自主品牌帥哥說起。
”
帥哥名為淩軒，系出長汽車，初涉江湖是在上個月的上海國際車展。
淩，即淩雲一覽眾山小；軒，即古代有帷幕的車。光是聽名字就高冷得不要不要的，凡人不就好這款嗎？
帥氣、高冷、有實力
長安淩軒作為長安乘用車旗下第一款帶“V”字標的MPV車型，不僅填補了長安乘用車在MPV領域的空白，也算是較早地涉足到一個大體量細分市場，其競爭對手目前屈指可數。
淩軒作為家用MPV車型的定位，剛好對上銷量火爆的寶駿730。但筆者認為，淩軒在長安汽車家族中的戰略定位有別于“神車”寶駿730，
話說回來，既然是上仙，我們先把世俗的銷量問題放一邊，且看淩軒實力如何！
其實，在我見到淩軒的實車前，我的心情是忐忑的。生怕淩軒長了一張MPV的臉，卻有一副麵包車的身材。見到它之後，終於放下心來：嗯，這的確是一副標準的MPV模樣。
淩軒外觀造型由長安日本設計中心與中國團隊聯合打造，
MPV好不好看，不看正臉，看側顏。淩軒的車身中部有一根粗壯的腰線連接前後大燈，完整地貫穿了整台車身，顯得力量感十足。同時這條腰線起到了拉長車身的視覺效果，讓淩軒的MPV造型更加凸顯。
淩軒的屁股顯得比較保守，無論是大燈造型還是尾部線條的應用都儘量做到簡潔。畢竟，淩軒也是一位居家型男，屁股好不好看，摸了才知道。
外觀小結
總體而言，淩軒在車身造型上的大感覺很MPV，和諧自然。雖然沒有特別突出的細節亮點，但作為家用MPV來說，已經相當合格。至少，花同樣的價錢，別人買的都是麵包車，你買的才是MPV。
看內涵：四海八荒中的MPV 淩軒內功深厚一個家庭買MPV拿來幹嘛？當然是裝人啊！所以空間及舒適度，對於這個級別的MPV來說，非常重要。中國人都喜歡提前做準備，還沒懷二娃，就先得留出二娃的座位。那麼對於家人使用，安全也是相當重要的。我們逐一來看，淩軒這位上仙的內功如何？
淩軒的內飾用料可是下足了血本，你們能從圖上看到的酒紅色內飾部分，全都是皮革材質包裹，而且做工一點不像做工級別的MPV車型那樣差強人意，酒紅與深棕色（對，那不是黑色）的內飾搭配低調顯檔次。無論是質感還是做工，淩軒的內飾整體品質是在寶駿730之上的。
整車在配置上，全系標配ESC，並且在1.6L的高配車型上還會搭載左右外後視鏡下攝像頭的配置。
和其他車型所搭載的360度全景攝像頭不同是，淩軒的後視鏡攝像頭是對著前方的，這樣的設定在狹小空間內挪車時，照顧到了左右車頭的盲區範圍，很適合新手，特別是對於MPV這樣相對較大的車型來說，也是很實用的配置。據悉，7月上市的1.5t車型，還會搭載4G T-books系統，可支援車輛遠端控制以及語音控制系統。
順帶說一句，試駕車型還帶一個全開面積為1.13平方米的鍍膜天窗，據說可以有效阻擋97%的紫外線。這塊天窗的品質和目前CS95的天窗品質相當。
看胸懷：裝得下 整個世界都是你的內部儲物空間
關於空間，分兩個部分說。首先是儲物空間，我對淩軒的評價有兩個字：順手。
怎麼解釋順手二字？第一，儲物空間豐富，隨手都能擱物；第二，儲物空間的位置佈局合理，符合駕乘人員的習慣。
首先，淩軒的車內儲物空間十分豐富，光是每一扇門上，就有三層儲物格。另外，第一排中央扶手處的手機杯架、手機盒等一個不少，而且儲物能力都挺強，比如中央扶手箱就可以放4瓶2元一瓶的礦泉水。儲物格的位置設定也是隨拿隨放，不會讓人在使用時出現彆扭的尷尬。看來淩軒在儲物空間的設計方面下了不少功夫。
由於7座佈局，淩軒的後備箱空間受到了不小的擠壓，只能放下兩個小號行李箱。不過好在第三排座椅支持4:6比例向前翻折，這樣可以使後備箱的空間得到極大提升，放兩個大號行李箱加兩個小號行李箱就不在話下了。一句話：心懷天下，裝得下，整個天下都是你的。
接下來是重要的乘坐空間，長安淩軒的座椅佈局為“2+2+3”。座椅填充厚實，第一、二排都有較好的舒適度，特別是第二排座椅可以前後大範圍滑動，滑軌範圍比寶駿730大30%，空間更靈活。身高177cm的筆者在調整好駕駛席座椅後，並將第二排座椅滑到最靠後時，腿部餘量大約四拳。
由於第二排是兩個獨立座椅，進出第三排也可以通過獨立座椅之間的空隙進入，很方便。
相對於前兩排座椅，第三排座椅的舒適度就要打點折扣了。由於空間限制，第三排座椅的靠背比較直挺，傾角不夠，再加上座椅本身的填充較少，而且坐墊短，使得乘坐的舒適度不高。但所幸的是，當筆者把第二排座椅往前調整到腿部餘量1拳半時，第三排的腿部餘量也能達到1拳半。不吹不黑，這2760mm軸距帶來的車內乘坐空間，表現尚可。
看實力：這位上仙脾性溫和 內心柔軟為什麼這麼說呢？因為長安淩軒目前來看是同級別車型中調教最舒適的車型了。
5月18日，長安淩軒會首先上市搭載BlueCore 1.6LDVVT DOHC全鋁合金發動機的車型，這台發動機為的最大功率為92KW，峰值扭矩為152N·M。與之搭配是5速手動變速箱。預計在今年7月份，還會上市搭載1.5T發動機的淩軒，其變速箱可選5速手動變速箱，或者是愛信6AT變速箱。
在試駕過程中，筆者發現淩軒1.6L版車型在中低速行駛時，有著不錯的動力回應與力量輸出，基於自然吸氣發動機的特性，加速是相當的線性。但在高速時，由於轉速較高（120km/h轉速接近4000轉）發動機傳到車內的噪音會很大。在時速上了80km後，動力的輸出也會顯得較為吃力。
目前這台淩軒所搭載的5速手動變速器倒是沿襲了長安汽車一貫好開的優點，即便對手動駕駛不太熟悉的人也很好上手。因為他離合器行程較短，並且半聯動結合點清晰，基本不會出現熄火的狀態，而且由於齒比設計合理，在低檔位的升降檔都能做到平順柔和。值得注意的是，寶駿730的5MT變速箱是長安體系下的供應商所生產的，其品質高下立見。
懸架方面，淩軒使用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架這樣在同級中常見的懸架方式。雖然這是人們一直吐槽的板車懸架，但淩軒在懸架的調教上，做出了一番努力，使得淩軒在同級中成為了舒適性最優的車型，無論是行駛品質還是支撐度都表現不錯，特別是對於顛簸的坑窪路面，也處理得當，一個字評價底盤調教：軟！
總之，通過試駕，筆者認為這台即將上市的淩軒1.6L版手動擋車型是一台很好上手，對駕駛員十分友好的車型。且比較適合在城市或鄉鎮路面上行駛。
《車壹圈》點評：不得不說，淩軒算是一台內外兼修的家用MPV車型，也不負其名。無論從外觀還是內飾，都體現出了長安汽車，這個中國自主汽車品牌領導者應有的水準和態度。平時說到這裡，筆者會說：“接下來就要交給市場來檢驗了！”但今天，我想說：“接下來，就交給即將公佈的價格來決定淩軒未來的道路了。”因為，如果價格合適，淩軒沒有理由輸給那些個“神車”。
據悉，長安汽車正在研發更高級別的MPV車型，筆者估計其定位和別克gl8、本田奧德賽相當。
總體而言，淩軒在車身造型上的大感覺很MPV，和諧自然。雖然沒有特別突出的細節亮點，但作為家用MPV來說，已經相當合格。至少，花同樣的價錢，別人買的都是麵包車，你買的才是MPV。
看內涵：四海八荒中的MPV 淩軒內功深厚一個家庭買MPV拿來幹嘛？當然是裝人啊！所以空間及舒適度，對於這個級別的MPV來說，非常重要。中國人都喜歡提前做準備，還沒懷二娃，就先得留出二娃的座位。那麼對於家人使用，安全也是相當重要的。我們逐一來看，淩軒這位上仙的內功如何？
淩軒的內飾用料可是下足了血本，你們能從圖上看到的酒紅色內飾部分，全都是皮革材質包裹，而且做工一點不像做工級別的MPV車型那樣差強人意，酒紅與深棕色（對，那不是黑色）的內飾搭配低調顯檔次。無論是質感還是做工，淩軒的內飾整體品質是在寶駿730之上的。
整車在配置上，全系標配ESC，並且在1.6L的高配車型上還會搭載左右外後視鏡下攝像頭的配置。
和其他車型所搭載的360度全景攝像頭不同是，淩軒的後視鏡攝像頭是對著前方的，這樣的設定在狹小空間內挪車時，照顧到了左右車頭的盲區範圍，很適合新手，特別是對於MPV這樣相對較大的車型來說，也是很實用的配置。據悉，7月上市的1.5t車型，還會搭載4G T-books系統，可支援車輛遠端控制以及語音控制系統。
順帶說一句，試駕車型還帶一個全開面積為1.13平方米的鍍膜天窗，據說可以有效阻擋97%的紫外線。這塊天窗的品質和目前CS95的天窗品質相當。
看胸懷：裝得下 整個世界都是你的內部儲物空間
關於空間，分兩個部分說。首先是儲物空間，我對淩軒的評價有兩個字：順手。
怎麼解釋順手二字？第一，儲物空間豐富，隨手都能擱物；第二，儲物空間的位置佈局合理，符合駕乘人員的習慣。
首先，淩軒的車內儲物空間十分豐富，光是每一扇門上，就有三層儲物格。另外，第一排中央扶手處的手機杯架、手機盒等一個不少，而且儲物能力都挺強，比如中央扶手箱就可以放4瓶2元一瓶的礦泉水。儲物格的位置設定也是隨拿隨放，不會讓人在使用時出現彆扭的尷尬。看來淩軒在儲物空間的設計方面下了不少功夫。
由於7座佈局，淩軒的後備箱空間受到了不小的擠壓，只能放下兩個小號行李箱。不過好在第三排座椅支持4:6比例向前翻折，這樣可以使後備箱的空間得到極大提升，放兩個大號行李箱加兩個小號行李箱就不在話下了。一句話：心懷天下，裝得下，整個天下都是你的。
接下來是重要的乘坐空間，長安淩軒的座椅佈局為“2+2+3”。座椅填充厚實，第一、二排都有較好的舒適度，特別是第二排座椅可以前後大範圍滑動，滑軌範圍比寶駿730大30%，空間更靈活。身高177cm的筆者在調整好駕駛席座椅後，並將第二排座椅滑到最靠後時，腿部餘量大約四拳。
由於第二排是兩個獨立座椅，進出第三排也可以通過獨立座椅之間的空隙進入，很方便。
相對於前兩排座椅，第三排座椅的舒適度就要打點折扣了。由於空間限制，第三排座椅的靠背比較直挺，傾角不夠，再加上座椅本身的填充較少，而且坐墊短，使得乘坐的舒適度不高。但所幸的是，當筆者把第二排座椅往前調整到腿部餘量1拳半時，第三排的腿部餘量也能達到1拳半。不吹不黑，這2760mm軸距帶來的車內乘坐空間，表現尚可。
看實力：這位上仙脾性溫和 內心柔軟為什麼這麼說呢？因為長安淩軒目前來看是同級別車型中調教最舒適的車型了。
5月18日，長安淩軒會首先上市搭載BlueCore 1.6LDVVT DOHC全鋁合金發動機的車型，這台發動機為的最大功率為92KW，峰值扭矩為152N·M。與之搭配是5速手動變速箱。預計在今年7月份，還會上市搭載1.5T發動機的淩軒，其變速箱可選5速手動變速箱，或者是愛信6AT變速箱。
在試駕過程中，筆者發現淩軒1.6L版車型在中低速行駛時，有著不錯的動力回應與力量輸出，基於自然吸氣發動機的特性，加速是相當的線性。但在高速時，由於轉速較高（120km/h轉速接近4000轉）發動機傳到車內的噪音會很大。在時速上了80km後，動力的輸出也會顯得較為吃力。
目前這台淩軒所搭載的5速手動變速器倒是沿襲了長安汽車一貫好開的優點，即便對手動駕駛不太熟悉的人也很好上手。因為他離合器行程較短，並且半聯動結合點清晰，基本不會出現熄火的狀態，而且由於齒比設計合理，在低檔位的升降檔都能做到平順柔和。值得注意的是，寶駿730的5MT變速箱是長安體系下的供應商所生產的，其品質高下立見。
懸架方面，淩軒使用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架這樣在同級中常見的懸架方式。雖然這是人們一直吐槽的板車懸架，但淩軒在懸架的調教上，做出了一番努力，使得淩軒在同級中成為了舒適性最優的車型，無論是行駛品質還是支撐度都表現不錯，特別是對於顛簸的坑窪路面，也處理得當，一個字評價底盤調教：軟！
總之，通過試駕，筆者認為這台即將上市的淩軒1.6L版手動擋車型是一台很好上手，對駕駛員十分友好的車型。且比較適合在城市或鄉鎮路面上行駛。
《車壹圈》點評：不得不說，淩軒算是一台內外兼修的家用MPV車型，也不負其名。無論從外觀還是內飾，都體現出了長安汽車，這個中國自主汽車品牌領導者應有的水準和態度。平時說到這裡，筆者會說：“接下來就要交給市場來檢驗了！”但今天，我想說：“接下來，就交給即將公佈的價格來決定淩軒未來的道路了。”因為，如果價格合適，淩軒沒有理由輸給那些個“神車”。
據悉，長安汽車正在研發更高級別的MPV車型，筆者估計其定位和別克gl8、本田奧德賽相當。