首飛成功！C919跟黑龍江有啥血緣關係？
5月5日14時許，我國自主研製的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛！
一架飛機成功起飛，這不是很平常的事情麼，值得我們熱血沸騰嗎？小編告訴你，值得！
C919是我國具有完全自主智慧財產權的新一代大型噴氣式客機。它本次首飛之所激動人心，不僅因為這是中國民航最大、最顯著的里程碑，它也意味著中國將躋身美國、英國等少數國家能夠自主製造大型客機的行列中！
什麼？對我不是很熟悉？好吧，我再自我介紹一下。
C919，第一個“9”寓意天長地久、經久不衰，“19”代表我的最大載客量是190座。自主設計研製大飛機，這個夢想中國航空人追逐了半個世紀。
2013年12月，上海飛機設計研究院，C919開始鐵鳥試驗。
△2014年10月，成都機頭對接南昌機身，
△2015年11月 天津大學設計人員負責為C919打造“呼吸系統”（圖視覺中國）
C919，不論是外形還是內部佈局，都是中國自己設計完成的。比如，飛機的總體方案是中國自定的；氣動外形是由中國自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的；系統集成也是由中國自己完成。
龍江製造 助力國產大飛機
說到這，我還有一個消息要和大家分享，C919的誕生，當然少不了黑龍江的助力。在C919身上一些重要的零部件，可都印著“龍江製造”的標籤哦，不信你看。
作為第一架C919大飛機九家機體結構製造商之一，中國航空工業集團哈飛公司承擔了翼身整流罩、前起落架艙門、主起落架艙門三個工作包，按照計畫，今後飛機批量投產後，除了上述三個工作包之外，垂直尾翼工作包也將由哈飛公司供貨。
承擔大飛機配套任務後，哈飛公司選擇省內部分企業、高校共同進行技術研發、技術攻關、工裝製造及產品研製，並抽調優秀員工，成立專門工段，參與國產大型客機製造任務。通過參與大飛機的製造，哈飛公司提升了複合材料製造工藝和裝備技術水準，縮短了與國際先進水準的差距。
國產大型貨運飛機所用材料是東輕公司研製的用於軍工配套的重要科研成果，也是國防航空領域的重點型號，主要用於機翼壁板、框、梁、肋等消耗結構件的製造，其中機翼的上下壁板兩種合金材料在整個飛機上的重量占比非常大，東輕為每架大型飛機提供的鋁合金產品達到10噸左右。2016年東北輕合金僅為大運飛機生產的鋁合金高附加值產品就達到1700噸。
不信你看。作為第一架C919大飛機九家機體結構製造商之一，中國航空工業集團哈飛公司承擔了翼身整流罩、前起落架艙門、主起落架艙門三個工作包，按照計畫，今後飛機批量投產後，除了上述三個工作包之外，垂直尾翼工作包也將由哈飛公司供貨。
承擔大飛機配套任務後，哈飛公司選擇省內部分企業、高校共同進行技術研發、技術攻關、工裝製造及產品研製，並抽調優秀員工，成立專門工段，參與國產大型客機製造任務。通過參與大飛機的製造，哈飛公司提升了複合材料製造工藝和裝備技術水準，縮短了與國際先進水準的差距。
國產大型貨運飛機所用材料是東輕公司研製的用於軍工配套的重要科研成果，也是國防航空領域的重點型號，主要用於機翼壁板、框、梁、肋等消耗結構件的製造，其中機翼的上下壁板兩種合金材料在整個飛機上的重量占比非常大，東輕為每架大型飛機提供的鋁合金產品達到10噸左右。2016年東北輕合金僅為大運飛機生產的鋁合金高附加值產品就達到1700噸。