這車上市不到2年，第10萬輛即將下線，憑什麼這麼火？
俗話說得好，衡量一輛車好不好，看看路上跑的多不多就知道，但對於新車而言一個方法是看月度銷量，銷量出色的車型，總歸有它的亮眼之處，畢竟群眾的眼鏡還是雪亮的；當然還有另一個方法可以參考，
番茄哥忽然想起，陸風X7才上市多久？這麼快就即將突破10萬輛下線？
陸風X7這輛緊湊型SUV是2015年8月份上市，距今還不到2年時間，但累計產量即將突破10萬輛，對於一個新晉的車系而言，還是一個比較不錯的成績。陸風X7這輛車看點頗多，熱銷也是水到渠成的事，但番茄哥有一點還是比較好奇，購買X7的消費者，最深刻的用車感受是什麼？
不少X7車主都表示，開著陸風X7進出停車場和去汽車美容店去洗車，停車場的保安和洗車阿姨很多時候都會對你行注目禮，表示了相當的重視與關注，試問一下如果一輛普通的國產車，會有此待遇？至少能說明，X7的外觀設計還是得到廣泛人民群眾的認可。
另外，陸風X7的外觀還是非常時尚，高大威猛的身軀顯得頗為健碩，X7的外觀剛正霸氣，動感運動的轎跑型設計還是很吸引年輕消費者，開車上路也具備相當的氣場。番茄哥一直認為，外觀設計的東西比較主觀，只有自己喜歡才是王道，買車難道不是為了滿足自己內心的追求？喜歡就買。
就X7的設計而言，直來直往的硬直線條還是體現了幾分動感，硬朗的腰線以及19寸大輪轂，遠遠看去還是相當霸氣。從車身側面看去，轎跑式的設計相當有特點，平直的腰線營造了很強的運動感。時間總歸是最好的證明，X7有強大的銷量做支撐，10萬輛產品下線就是一個很好的證明，
陸風X7的指導價為12.98-14.78萬，全系只提供一款2.0T渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱，懸掛機構為前麥弗遜、後多連杆獨立懸掛，機械規格即便放在同級別的合資SUV中也算超前，同價位大部分車型還是停留在5擋或者6擋手自一體變速箱，而X7則為同價位唯一裝備8擋手自一體變速箱的車型。
在油耗方面，X7的整備品質將近1.8噸，對於一輛緊湊型SUV而言這可算是一個“胖子”了，不過油耗表現還算不錯，不少X7的車主都表示百公里綜合油耗大概為9L左右，要知道這可是一輛近1.8噸整備品質的SUV呢，能做到這個油耗其實並不容易！
而且，陸風X7裝備的8速手自一體變速箱對於降低油耗有很大幫助，尤其是高速巡航，第8個擋位可以在110km/h之後掛上，即便時速達到120km/h，其發動機轉速也僅僅為2000rpm左右，較低的發動機轉速可以降低整車的噪音以及油耗。
在操控性方面，陸風的工程師對X7的調校也花費了不少功夫，整車的懸掛表現非常穩重，這也許是車身較重的緣故，行走一些爛路以及減速帶的時候還是能感到受一定的厚重感，濾振偏舒適。另外快跑起來，X7扎實的懸掛也能保證一定的支撐性；日常行駛幾乎感覺不到任何虛位，指向比較精准。
動力性能方面，這副2.0T發動機的峰值扭矩達到了250N·m，帶有缸內直噴技術，理論上對於燃油的噴射可以做到更為均勻，而且低扭方面的表現也更為出色，要知道同級別還有不少SUV並沒有列裝直噴技術。這副發動機調校也是偏舒適，提速不暴躁，強調了平順性，這對於提升車內成員的舒適性有很大幫助。
總的而言，陸風X7提供了同價位相當驚豔的造型，它的機械規格在同級別也獨樹一熾，2.0T發動機在動力性和經濟性方面取得不錯的平衡，8擋手自一體變速箱對於對於降低油耗也有很大幫助，而且還是同價位裡面檔位數最高的車型，這讓合資對手頗為忌憚。品牌與產品力一向是相輔相成的，消費者對於產品力的認可進而帶來對品牌的忠誠度，影響力從此建立。
其他品牌8萬-12萬元中低價位的SUV中，銷量達到10萬台的偏多, 但是像陸風這種13萬-15萬元價格區間的，銷量能達到這種成績在自主品牌SUV中還是鳳毛麟角的。陸風X7憑藉產品實力贏得了消費者的信賴，10萬輛陸風X7的下線也說明了這一點。陸風汽車也在不斷完善自己的產品力，為打造專業SUV而不斷努力著！
而X7則為同價位唯一裝備8擋手自一體變速箱的車型。在油耗方面，X7的整備品質將近1.8噸，對於一輛緊湊型SUV而言這可算是一個“胖子”了，不過油耗表現還算不錯，不少X7的車主都表示百公里綜合油耗大概為9L左右，要知道這可是一輛近1.8噸整備品質的SUV呢，能做到這個油耗其實並不容易！
而且，陸風X7裝備的8速手自一體變速箱對於降低油耗有很大幫助，尤其是高速巡航，第8個擋位可以在110km/h之後掛上，即便時速達到120km/h，其發動機轉速也僅僅為2000rpm左右，較低的發動機轉速可以降低整車的噪音以及油耗。
在操控性方面，陸風的工程師對X7的調校也花費了不少功夫，整車的懸掛表現非常穩重，這也許是車身較重的緣故，行走一些爛路以及減速帶的時候還是能感到受一定的厚重感，濾振偏舒適。另外快跑起來，X7扎實的懸掛也能保證一定的支撐性；日常行駛幾乎感覺不到任何虛位，指向比較精准。
動力性能方面，這副2.0T發動機的峰值扭矩達到了250N·m，帶有缸內直噴技術，理論上對於燃油的噴射可以做到更為均勻，而且低扭方面的表現也更為出色，要知道同級別還有不少SUV並沒有列裝直噴技術。這副發動機調校也是偏舒適，提速不暴躁，強調了平順性，這對於提升車內成員的舒適性有很大幫助。
總的而言，陸風X7提供了同價位相當驚豔的造型，它的機械規格在同級別也獨樹一熾，2.0T發動機在動力性和經濟性方面取得不錯的平衡，8擋手自一體變速箱對於對於降低油耗也有很大幫助，而且還是同價位裡面檔位數最高的車型，這讓合資對手頗為忌憚。品牌與產品力一向是相輔相成的，消費者對於產品力的認可進而帶來對品牌的忠誠度，影響力從此建立。
其他品牌8萬-12萬元中低價位的SUV中，銷量達到10萬台的偏多, 但是像陸風這種13萬-15萬元價格區間的，銷量能達到這種成績在自主品牌SUV中還是鳳毛麟角的。陸風X7憑藉產品實力贏得了消費者的信賴，10萬輛陸風X7的下線也說明了這一點。陸風汽車也在不斷完善自己的產品力，為打造專業SUV而不斷努力著！