坤鵬論：阿裡深度介入共用單車之戰，為了流量更為了阻擊微信支付
你還曾記得嗎？2015年在中國曾經發生過一場驚天動地的補貼大戰！
這場大戰的主角是滴滴和快的！
但背後的導演卻是阿裡和騰訊！
兩家通過巨額補貼來聯手打銀行！
讓自己在移動支付上通過金錢換數量，金錢換時間，金錢換話語權，金錢換市場，金錢教育用戶！
坤鵬論一直堅信著得屌絲者得天下，因為不管什麼時候，屌絲才是最龐大的群體，屌絲才是改變歷史的中堅力量！
互聯網公司就是要獲得屌絲的力量，
要知道，就在2015年的前幾年，中國移動推出手機錢包業務，但但銀監會一紙令下直接被封殺在行業之外。
同樣，滴滴和快的所做的事，也屬於法律法規的灰色地帶。
所以，互聯網公司充分發揮了法令不禁止即可為的優良傳統，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢先做起來，做起來就意味著活，做不起來就是死！
說實在的，
而且就算燒了，因為切入了近萬億的短途出行市場和三十多萬億的移動支付市場，花個幾十億來撬動這兩大市場，基本實現了一兩撥千斤的效果，不要太值吧！
做出使用者喜歡的產品不難，最難的是改變用戶使用習慣，現在很多人已經不習慣帶著現金了，帶也是帶著少量的錢，所以兩巨頭砸的幾十個億不是給你看的，
本來騰訊進入共用單車市場，就已經為這場大戰注入了一劑強心針。
而阿裡（支付寶、螞蟻金服）的強勢進入更是一時間攪渾了整個共用單車原本有序的競爭環境，通過免押金的方式，將共用單車的話題再次炒向高☆禁☆潮。
支付寶做的是把各家共用單車彙集到自己的懷抱中，苦逼的摩拜對手單車們，
支付寶的打開率噌噌噌地上升，單車們的被騎率噌噌噌地上升！
阿裡為什麼要進入這個市場？
坤鵬論認為，有以下幾個原因。
1.人流過的地方不能放過
自從去年底開始，我們經常說的是，互聯網的人口紅利沒有了，其實這個紅利指的就是流量。
坤鵬論之前就曾說過，互聯網的根本是提升效率，它的本質不是製造生產。它的核心本質就是連接，所以馬化騰給騰訊定下的戰略是：連接一切！
（坤鵬一直認為互聯網只不過是革命的前奏，人工智慧才是人類工業革命後的又一次重大革命的終極大BOSS，請看《互聯網只是個前奏 人工智慧才是技術革命終極大BOSS》）
互聯網通過連接突破時間和空間的限制，從而產生規模化，改變了曾經的產業模式，再通過極低的邊際成本獲取巨額利潤，無論是2C的業務，還是2B的業務，本質上都是如此。
而連接最成功的表現就是連接到極致，也就是要獲取最大的流量，特別是C端的產品，這樣才能形成規模化！
甚至可以這樣說，對於C端產品而言，流量本身就意味著的盈利，在互聯網的世界裡得流量者得天下。
比如：阿裡，比如：騰訊，比如：百度.......
互聯網下半場來臨，所有低垂好摘的果實都被大家摘得乾乾淨淨，流量越來越珍貴，即使是巨頭到騰訊和阿裡對流量依然饑渴如狼！虎視眈眈任何一個可以產生新流量的場景，比如已經躍居日訂單量超千萬五強的共用單車——ofo和摩拜。
其實換著角度想想，道理真的很簡單，人流產生錢流，即使線上下，選擇到哪裡開店的第一要素也是選那些人流量大的地段；工作生活也要擠破頭到那些人口眾多的城市去......
錢沒有生命，因為它附著于人才有了流動，錢只有流動起來，才有可能錢生錢！
更直白些，流量就是巨頭們的命根子。
所以共用單車的流量絕對讓騰訊和阿裡眼紅心熱，甚至相比滴滴和快的的那場大戰，更加經濟實惠，基本不用多少付出，就可以收穫龐大流量。就算是出錢給共用單車們去造車，那點付出和曾經的幾十億相比，毛毛雨！
更何況還有那麼多投資人出錢參與！
2.錢流過的地方不能放過
坤鵬論曾經在《看透貨幣如水本質 屌絲財富進階第一課》一文中介紹過貨幣似水的特性，仔細想想，人類文明的發源無不是圍繞河流孕育誕生，而財也要緊緊圍繞財路才能不斷生財，凡是錢流過的地方都是有可能發財發大財的好地方，支付寶如今的強大，完全是因為它當初選擇佔據了買家與賣家的錢財流動的中間。
正像某位專家說的：支付最佳的方式之一便是通過出行來接。出行的軌跡是很容易捕捉到一個人的消費路徑，進而可以通過接觸點的設計將用戶導入到合適的支付場所。
再進一步演繹，線下支付必須要人們走出去才能實現，抓住了出行就相當於掌握了線下支付的一半，比如：在你騎行掃碼之後，APP馬上告訴你附近某個店在瘋狂打折，不遠，騎車2分鐘就到，你會不會前往？
所以摩拜在推出紅包單車後，其CEO曾說過：我可以讓用戶幫我把車騎到任何地方，讓用戶幫我完成調度。
咱們觀察一下支付寶的共用單車頁面，阿裡正在往裡面嫁接更多東西，比如送話費，送了你3元的話費，你要不要把它用掉？充話費這個大生意就因為共用單車在你和支付寶間產生了；還有保險這個很有前途的東西，通過支付寶來掃碼騎行，如果出現跌跤擦傷等意外事故可以獲得保險理賠，保費無需用戶承擔，這其實就是意外險，保險目前最大的難度是獲客，而且國家規定不允許它主動騷擾客戶推銷，於是保險最慣用的方法就是贈險，一旦你接受了贈險，保險公司就可以主動出擊向你推薦保險了。這就是保險的套路。
曾經，馬雲連番發出內部公開信，稱：
“今天，天氣變了，企鵝走出了南極洲了，他們在試圖適應酷熱天氣，讓世界變成他們適應的氣候，與其等待被害，不如殺去南極洲。去人家家裡打架，該砸的就砸，該摔的狠狠地摔。”
但是企鵝最終還是走出了南極洲，馬雲鉅資攔截也沒有阻擋住企鵝的腳步。
而這幾年，這只企鵝不僅壟斷了人們的社交，還向著馬雲的支付領域瘋狂進軍。
2016年第二季度，支付寶以市占率55.4%位列第一，財付通以市占率32.1%位列第二。
2016年第三季度，支付寶的市場份額為50.42%，而財付通的市場規模已經達到了38.12%，雙方的差距縮小在了12%左右。
從2015年到2016年的第三季度，支付寶的市場份額損失了近18%，而財付通增加的份額幾乎與此一致。
所以，阿裡必須要搶佔流量，日訂單千萬級的共用單車必搶之！
互聯網通過連接突破時間和空間的限制，從而產生規模化，改變了曾經的產業模式，再通過極低的邊際成本獲取巨額利潤，無論是2C的業務，還是2B的業務，本質上都是如此。
而連接最成功的表現就是連接到極致，也就是要獲取最大的流量，特別是C端的產品，這樣才能形成規模化！
甚至可以這樣說，對於C端產品而言，流量本身就意味著的盈利，在互聯網的世界裡得流量者得天下。
比如：阿裡，比如：騰訊，比如：百度.......
互聯網下半場來臨，所有低垂好摘的果實都被大家摘得乾乾淨淨，流量越來越珍貴，即使是巨頭到騰訊和阿裡對流量依然饑渴如狼！虎視眈眈任何一個可以產生新流量的場景，比如已經躍居日訂單量超千萬五強的共用單車——ofo和摩拜。
其實換著角度想想，道理真的很簡單，人流產生錢流，即使線上下，選擇到哪裡開店的第一要素也是選那些人流量大的地段；工作生活也要擠破頭到那些人口眾多的城市去......
錢沒有生命，因為它附著于人才有了流動，錢只有流動起來，才有可能錢生錢！
更直白些，流量就是巨頭們的命根子。
所以共用單車的流量絕對讓騰訊和阿裡眼紅心熱，甚至相比滴滴和快的的那場大戰，更加經濟實惠，基本不用多少付出，就可以收穫龐大流量。就算是出錢給共用單車們去造車，那點付出和曾經的幾十億相比，毛毛雨！
更何況還有那麼多投資人出錢參與！
2.錢流過的地方不能放過
坤鵬論曾經在《看透貨幣如水本質 屌絲財富進階第一課》一文中介紹過貨幣似水的特性，仔細想想，人類文明的發源無不是圍繞河流孕育誕生，而財也要緊緊圍繞財路才能不斷生財，凡是錢流過的地方都是有可能發財發大財的好地方，支付寶如今的強大，完全是因為它當初選擇佔據了買家與賣家的錢財流動的中間。
正像某位專家說的：支付最佳的方式之一便是通過出行來接。出行的軌跡是很容易捕捉到一個人的消費路徑，進而可以通過接觸點的設計將用戶導入到合適的支付場所。
再進一步演繹，線下支付必須要人們走出去才能實現，抓住了出行就相當於掌握了線下支付的一半，比如：在你騎行掃碼之後，APP馬上告訴你附近某個店在瘋狂打折，不遠，騎車2分鐘就到，你會不會前往？
所以摩拜在推出紅包單車後，其CEO曾說過：我可以讓用戶幫我把車騎到任何地方，讓用戶幫我完成調度。
咱們觀察一下支付寶的共用單車頁面，阿裡正在往裡面嫁接更多東西，比如送話費，送了你3元的話費，你要不要把它用掉？充話費這個大生意就因為共用單車在你和支付寶間產生了；還有保險這個很有前途的東西，通過支付寶來掃碼騎行，如果出現跌跤擦傷等意外事故可以獲得保險理賠，保費無需用戶承擔，這其實就是意外險，保險目前最大的難度是獲客，而且國家規定不允許它主動騷擾客戶推銷，於是保險最慣用的方法就是贈險，一旦你接受了贈險，保險公司就可以主動出擊向你推薦保險了。這就是保險的套路。
曾經，馬雲連番發出內部公開信，稱：
“今天，天氣變了，企鵝走出了南極洲了，他們在試圖適應酷熱天氣，讓世界變成他們適應的氣候，與其等待被害，不如殺去南極洲。去人家家裡打架，該砸的就砸，該摔的狠狠地摔。”
但是企鵝最終還是走出了南極洲，馬雲鉅資攔截也沒有阻擋住企鵝的腳步。
而這幾年，這只企鵝不僅壟斷了人們的社交，還向著馬雲的支付領域瘋狂進軍。
2016年第二季度，支付寶以市占率55.4%位列第一，財付通以市占率32.1%位列第二。
2016年第三季度，支付寶的市場份額為50.42%，而財付通的市場規模已經達到了38.12%，雙方的差距縮小在了12%左右。
從2015年到2016年的第三季度，支付寶的市場份額損失了近18%，而財付通增加的份額幾乎與此一致。
所以，阿裡必須要搶佔流量，日訂單千萬級的共用單車必搶之！