廣汽傳祺發力新能源領域，全新純電動車GE3問世

自從“史上最嚴國六”標準逐步提上議程後，不少車企更堅定地走上了新能源汽車之路。從本次上海車展亮相的各個車型中就能夠看出，新能源汽車不在少數，而自主品牌在這一領域更是十分積極，

紛紛推出自家的新能源產品。比如：江淮的iEV6E、iEV7 、iEV4；比亞迪宋EV300；榮威純電動版ERX5等等，當然，也包括本文的主角傳祺GE3。

傳祺GE3是基於全新純電動車平臺打造首款車型，定義為純電動小型SUV。其實，近年來上市的新能源汽車不少，但定義為小型SUV的卻不多。

不得不說，廣汽傳祺很聰明，在SUV和新能源汽車當道時，將兩者結合起來，推出純電動小型SUV。縱觀新能源汽車領域，純電動小型SUV領域還處於空白階段，所以，廣汽傳祺這一招走的很討巧。這並不是誤打誤撞，而是廣汽傳祺長期積累的成果。

2015年，廣汽在新能源汽車領域開始實施153發展戰略，

這標誌著它將在新能源領域大展拳腳。而在今年，廣汽傳祺在新能源領域展也絲毫沒有鬆懈，它將於年內推出首款純電動車型GE3以及插電混動版車型GS4、GA6。在此次上海車展上，廣汽傳祺也展出了不少新能源車型，有GS4、GA3S PHEV、GE3和概念車EnSpirit。不過，GE3與其他車型不同，它是全新純電動平臺打造的首款小型SUV，帶著如此吸睛的“帽子”，大家對於GE3的表現似乎更期待一些。

首款純電動小型SUV，GE3有點強！

在這個看臉的社會，即使是看車，最先關注的也一定是外觀設計。而GE3的外觀設計還是很不錯的。能夠看出，新車的外觀設計原創度很高。暫且不說漂亮與否，單就它原創度很高這一點，就給小編留下了好感。畢竟，原創外觀是每個“心有猛虎”的車企必須克服的困難。

況且，GE3的外觀設計確實漂亮，可見廣汽傳祺滿滿的誠意。外觀方面，新車的前臉延續家族式“淩雲翼”的設計理念，在車燈和進氣格柵處都運用了大量的三角形與菱形的元素和黑白搭配的色彩，使新車的前臉看上去更加立體。與外觀相比，GE3的內飾設計中規中矩，但還是能夠看出些許的新鮮因數。比如：內飾搭配藍色的裝飾點綴，彰顯其新能源的身份。

作為小型SUV，GE3的長寬高分別為4337mm/1825mm/1655mm，軸距為2560mm。這樣的車身成績還是優於競品的。但如果拋去“新能源”身份，單談車身尺寸的話，GE3相較市面上的傳統小型SUV並沒有什麼優勢。

考察完外觀設計、車身尺寸等“常規專案”後，作為純電動車型，續航能力不得不提。GE3採用的是純電動驅動，電機最大功率120kW，峰值扭矩290N·m，最大續航里程將大於310公里，0-100km/h加速時間為9.3秒。不僅如此，新車還將應用ESP模組與電機系統協同工作，能夠在保障刹車制動性能的同時，儘量回收“動力”，節約電量。這樣的動力和續航能力與競品相比還是佔有優勢的。比如江淮iEV6S最大續航里程也不過253km。

從現有的資料來看，GE3的很有競爭力。能夠看出，廣汽傳祺對發展新能源汽車的認真程度。其實，不僅是廣汽傳祺，如今已經有不少自主品牌投身於新能源汽車的開發，看來自主品牌奮鬥的方向還是比較統一的。只不過，汽車市場變幻莫測，雖說現在是新能源汽車當道，但誰也無法預知汽車市場今後的發展。面對這樣“搖擺不定”的汽車市場，自主品牌真的準備好了嗎？

自主品牌在新能源領域齊發力，是機遇也是挑戰

正如上文所說，自主品牌紮堆造新能源汽車的局勢不亞於紮堆造SUV。但是前景也並非光明一片。

客觀來說，中國對於新能源汽車的補貼力度是全球最大的，導致新能源的發展不是市場驅動，更多的是由政府來推動。雖然在推廣前期，政府補貼是有必要的，但隨著新能源汽車領域不斷的發展，市場驅動則更為重要。而現在的新能源汽車市場，並沒有達到能夠“政策”和“市場”兩條腿走路的狀態。不僅如此，如今我國的新能源汽車配套的基礎設施也並不健全。因此，還是有許多消費者對新能源汽車抱著懷疑的態度。

綜上所述，新能源汽車無疑是一大趨勢，但不可否認，這個“新型市場”還需要一段時間的成長。而對自主品牌而言，新能源汽車市場是機遇更是挑戰，努力提升新能源汽車的技術才是目前的頭等大事，而不是盲目“跟風”造車、忽略產品競爭力。

不過，好在如今的自主品牌今非昔比，不少品牌已經擁有了足夠的實力與合資品牌相抗衡。本文的主角廣汽傳祺就是個“栗子”。此次推出的GE3不僅擁有比較國際化的外觀設計，也擁有可圈可點的動力。如果售價再吸睛一些，相信GE3會是新能源汽車領域裡的一匹黑馬。

GE3採用的是純電動驅動，電機最大功率120kW，峰值扭矩290N·m，最大續航里程將大於310公里，0-100km/h加速時間為9.3秒。不僅如此，新車還將應用ESP模組與電機系統協同工作，能夠在保障刹車制動性能的同時，儘量回收“動力”，節約電量。這樣的動力和續航能力與競品相比還是佔有優勢的。比如江淮iEV6S最大續航里程也不過253km。

從現有的資料來看，GE3的很有競爭力。能夠看出，廣汽傳祺對發展新能源汽車的認真程度。其實，不僅是廣汽傳祺，如今已經有不少自主品牌投身於新能源汽車的開發，看來自主品牌奮鬥的方向還是比較統一的。只不過，汽車市場變幻莫測，雖說現在是新能源汽車當道，但誰也無法預知汽車市場今後的發展。面對這樣“搖擺不定”的汽車市場，自主品牌真的準備好了嗎？

自主品牌在新能源領域齊發力，是機遇也是挑戰

正如上文所說，自主品牌紮堆造新能源汽車的局勢不亞於紮堆造SUV。但是前景也並非光明一片。

客觀來說，中國對於新能源汽車的補貼力度是全球最大的，導致新能源的發展不是市場驅動，更多的是由政府來推動。雖然在推廣前期，政府補貼是有必要的，但隨著新能源汽車領域不斷的發展，市場驅動則更為重要。而現在的新能源汽車市場，並沒有達到能夠“政策”和“市場”兩條腿走路的狀態。不僅如此，如今我國的新能源汽車配套的基礎設施也並不健全。因此，還是有許多消費者對新能源汽車抱著懷疑的態度。

綜上所述，新能源汽車無疑是一大趨勢，但不可否認，這個“新型市場”還需要一段時間的成長。而對自主品牌而言，新能源汽車市場是機遇更是挑戰，努力提升新能源汽車的技術才是目前的頭等大事，而不是盲目“跟風”造車、忽略產品競爭力。

不過，好在如今的自主品牌今非昔比，不少品牌已經擁有了足夠的實力與合資品牌相抗衡。本文的主角廣汽傳祺就是個“栗子”。此次推出的GE3不僅擁有比較國際化的外觀設計，也擁有可圈可點的動力。如果售價再吸睛一些，相信GE3會是新能源汽車領域裡的一匹黑馬。