我的第三輛911 保時捷911 Targa改裝
上個月決定買輛老的911，沒事週末可以有些喜歡的事情折騰折騰。花了1個月時間，找到了自己喜歡的車，從此開始了升級之旅。這次特別選擇了2010 997.2的targa，因為喜歡997.2的改進型pdk和Targa獨有的大天窗。
這是我的第三輛911（外號PUPU），另外兩輛是964(外號Panda)和991(外號Bunny),還有輛Macan(外號Ponny)
剛剛拿到車的照片:
Porsche Speedster是一個我很喜歡的樣式，是2010年和Sport Classic一起推出的997特別版本，所以這次升級的最終風格，定位在了Speedster風格。
第一步，放到上海諾諾處做美容和保養和一些小改裝。
卡鉗噴漆，
卡鉗噴漆後的效果。
把尾巴標改成我喜歡的黑色
改完黑標後的效果。
第二步，嘗試黑色車頂和尾唇。
因為Targa的車頂結構不一樣，一般的911都是C柱一體下來的，Targa是分體的，如下圖：
所以覺得可以做成個全黑車頂的效果。
找了個貼膜的地方貼了一下看看，感覺不錯。
車頂貼黑，後尾唇貼黑，車燈貼黑，側面的透明保護膜改成黑色speedster 復古黑色風格，決定找個噴漆不錯的地方直接做掉了。
黑色車頂，側面加speedster的stone protector
側後效果
後杠的lip貼黑
黑頂和原裝頂的前後對比。
昨天沒事給家裡的964（外號panda）做了個小舌頭。
mmzone發表於2017/4/13 4:13:531樓
占位：懸掛系統升級Elephant racing chamber plate +Bilstein B16 Damptronic + TPC DSC。
說明：本來是打算第二步升級這個的，但是發現B16避震訂貨需要2個月，所以先占個位置。
介紹一下TPC DSC，這個是個超級好的東西，適合升級有PASM的車型。
保時捷原PASM基本只有兩檔：軟/硬，沒有發揮出來電調懸掛的潛力。
DSC基本的原理是用演算法和車輛內置的三軸資料，自動動態的去調節懸掛的軟硬。比如你平時慢慢開的時候，懸掛就會很軟，但是如果快速過彎，他就會讓懸掛快速變硬提供支撐力。
是PASM車型的絕配，配合B16 DAMPTRONIC更是絕配。
關於KW V3避震(Porshce 997.2 C4/C4S/TARGA 4/4S)
原來的車主改裝了KW V3的避震，這是我買到這輛車以後最不理解的事情，因為KW V3避震不相容PASM，改裝後的最大問題是，SPORT, SPORT +模式全都不能用了，真的特別不理解原車主是咋想的，當時花了幾十萬選了SPORT+模式，然後改了2萬塊錢的避震廢掉它。
另外，我認為保時捷911最迷人的魅力之一是它可以開著去賽道賽車，然後玩好以後開回家買菜，是個實用性極強的跑車。它的寬實用性一個主要原因就是它的模式設置，NORMAL=家用，SPORT+是賽車經驗總結出來的換擋機制+PASM。
反正我也打算換了，這邊抱怨幾句吧。另外之前車主不知道怎麼樣調教的KW V3，本來舒適性還不錯的避震被搞得極其奇怪。寫信給KW 德國，問了一下原始的設置參數，把它恢復了，感覺還好些，這邊也分享一下參數，避免有需要的朋友。
下面這個設置是KW V3在997上的原始設置：
下面這個是我自己算出來的一個比較舒適的設置，是符合等比演算法的。
下面是具體演算法：
以上內容純粹作為技術貼，供有興趣的同志研究吧。
插播一個家裡的911全系收藏
發表於2017/4/13 4:18:192樓
第三步：改天蠍排氣，輪轂噴黑，後唇噴黑。
安裝和噴漆服務商家（上海心動改裝）
定的天蠍排氣到貨了，迅速開裝。
裝好的樣子：
順便把後bumper的下面也噴成黑色了，和997 GTS的樣式一樣。
mmzone發表於2017/4/13 4:18:363樓 頂部和後視鏡噴黑
1. 升級新款大燈
輪轂噴黑，GTS STYLE，換米其林PSS 胎
車頂噴黑。
階段一完成後的效果圖：
耳朵上半部分噴黑
升級前後對比。
下期預告，比較了幾種不同的尾翼，最後相中了Misha Design的ducktail，剛剛下定，40天后到貨。
預期效果：
發表於2017/4/13 4:18:524樓 5/1借著休假沒事，趕快繼續升級。
升級專案：熏黑日行燈，進氣保護網，GTS黑色進氣柵格，橘紅色示寬燈，FABSPEED的AIR INTAKE
拍了幾張天蠍排氣的大圖，發現這個排氣真的很喜歡，聲音做工都非常滿意。
接下來是前臉更新：熏黑日行燈，進氣保護網，GTS黑色進氣柵格，橘紅色示寬燈。
新前臉的樣子：
接下來裝FABSPEED 的碳纖維Air intake， 這個是最失望的一個東西。
1. 碳纖維擋板位置開口位置竟然是不准的。
需要安裝師傅手工切割掉一塊。
2. 最後，還是成功安裝上去了。
視覺效果不錯，實際對馬力提升，還有排氣聲音的影響，感覺不是特別明顯。這個升級不推薦。
找了個貼膜的地方貼了一下看看，感覺不錯。
車頂貼黑，後尾唇貼黑，車燈貼黑，側面的透明保護膜改成黑色speedster 復古黑色風格，決定找個噴漆不錯的地方直接做掉了。
黑色車頂，側面加speedster的stone protector
側後效果
後杠的lip貼黑
黑頂和原裝頂的前後對比。
昨天沒事給家裡的964（外號panda）做了個小舌頭。
mmzone發表於2017/4/13 4:13:531樓
占位：懸掛系統升級Elephant racing chamber plate +Bilstein B16 Damptronic + TPC DSC。
說明：本來是打算第二步升級這個的，但是發現B16避震訂貨需要2個月，所以先占個位置。
介紹一下TPC DSC，這個是個超級好的東西，適合升級有PASM的車型。
保時捷原PASM基本只有兩檔：軟/硬，沒有發揮出來電調懸掛的潛力。
DSC基本的原理是用演算法和車輛內置的三軸資料，自動動態的去調節懸掛的軟硬。比如你平時慢慢開的時候，懸掛就會很軟，但是如果快速過彎，他就會讓懸掛快速變硬提供支撐力。
是PASM車型的絕配，配合B16 DAMPTRONIC更是絕配。
關於KW V3避震(Porshce 997.2 C4/C4S/TARGA 4/4S)
原來的車主改裝了KW V3的避震，這是我買到這輛車以後最不理解的事情，因為KW V3避震不相容PASM，改裝後的最大問題是，SPORT, SPORT +模式全都不能用了，真的特別不理解原車主是咋想的，當時花了幾十萬選了SPORT+模式，然後改了2萬塊錢的避震廢掉它。
另外，我認為保時捷911最迷人的魅力之一是它可以開著去賽道賽車，然後玩好以後開回家買菜，是個實用性極強的跑車。它的寬實用性一個主要原因就是它的模式設置，NORMAL=家用，SPORT+是賽車經驗總結出來的換擋機制+PASM。
反正我也打算換了，這邊抱怨幾句吧。另外之前車主不知道怎麼樣調教的KW V3，本來舒適性還不錯的避震被搞得極其奇怪。寫信給KW 德國，問了一下原始的設置參數，把它恢復了，感覺還好些，這邊也分享一下參數，避免有需要的朋友。
下面這個設置是KW V3在997上的原始設置：
下面這個是我自己算出來的一個比較舒適的設置，是符合等比演算法的。
下面是具體演算法：
以上內容純粹作為技術貼，供有興趣的同志研究吧。
插播一個家裡的911全系收藏
發表於2017/4/13 4:18:192樓
第三步：改天蠍排氣，輪轂噴黑，後唇噴黑。
安裝和噴漆服務商家（上海心動改裝）
定的天蠍排氣到貨了，迅速開裝。
裝好的樣子：
順便把後bumper的下面也噴成黑色了，和997 GTS的樣式一樣。
mmzone發表於2017/4/13 4:18:363樓 頂部和後視鏡噴黑
1. 升級新款大燈
輪轂噴黑，GTS STYLE，換米其林PSS 胎
車頂噴黑。
階段一完成後的效果圖：
耳朵上半部分噴黑
升級前後對比。
下期預告，比較了幾種不同的尾翼，最後相中了Misha Design的ducktail，剛剛下定，40天后到貨。
預期效果：
發表於2017/4/13 4:18:524樓 5/1借著休假沒事，趕快繼續升級。
升級專案：熏黑日行燈，進氣保護網，GTS黑色進氣柵格，橘紅色示寬燈，FABSPEED的AIR INTAKE
拍了幾張天蠍排氣的大圖，發現這個排氣真的很喜歡，聲音做工都非常滿意。
接下來是前臉更新：熏黑日行燈，進氣保護網，GTS黑色進氣柵格，橘紅色示寬燈。
新前臉的樣子：
接下來裝FABSPEED 的碳纖維Air intake， 這個是最失望的一個東西。
1. 碳纖維擋板位置開口位置竟然是不准的。
需要安裝師傅手工切割掉一塊。
2. 最後，還是成功安裝上去了。
視覺效果不錯，實際對馬力提升，還有排氣聲音的影響，感覺不是特別明顯。這個升級不推薦。