國產四驅SUV到底值不值得買？
在大部分購車群體眼中，SUV除了有大空間的實用性之外，還擁有不錯的道路通過性不至於剮蹭到底盤，遇到複雜的路況總比轎車脫困更容易。那麼如果一輛SUV再擁有一套四驅系統的話，
因為手頭的預算不多，又想買一款性價比夠高的四驅SUV的話，當然是選擇自主品牌SUV了，畢竟合資SUV的四驅車型往往都是高配車型，價錢可不低。
不過，大家有沒有問過自己對於四驅系統是不是真的很有必要，
常見的四驅系統分為三大類，分別為全時四驅、分時四驅以及適時四驅，國產SUV大多採用了適時四驅系統，
全時四驅：平常我們會看到一些SUV車尾標有AWD的字樣，其實那就是全時全輪驅動系統（All Wheel Drive）的縮寫，無論是直線行走還是過彎，所有輪子均獨立運動，這套四驅系統使得車輛的可控性、通過性以及穩定性均有提升，
（製圖：汽車之家）
以豐田普拉多全時四驅的示意圖為例，全時四驅系統會有一個中央差速器，名為托森扭力感應自鎖差速器，能將動力分配到前後驅動橋，無需駕駛人介入，全部動作均自動進行調節。
優點：在所有路況下具有更大牽引力，不怕濕滑和冬季冰雪路面；起步和爬坡更有力；低檔下加速性能更強。
缺點：成本高；車輛整備品質更高；更耗油；影響過彎表現；行李箱容積更小。
分時四驅：分時四驅就必須由駕駛人手動切換兩輪驅動或四輪驅動形式，
（製圖：汽車之家）
以哈弗H5為例，H5的四驅結構比較簡單，中央是硬派SUV中常見的分動箱結構，並帶有低速四驅擋，其傳動比為2:1。前軸輪間為開放式差速器，沒有任何輪間限滑能力。後軸輪間裝備了伊頓自鎖式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驅性能的利器。
優點：結構簡單成本低；穩定性高；保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟型。
缺點：必須手動操作，操作麻煩；過彎表現差。
適時四驅：汽車通常以兩輪驅動，當遇到驅動輪打滑時則自動切換成四輪驅動，只有通過感測器發現前輪開始打滑時才將部分驅動力輸送到後輪。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，能有效地降低成本以及降低整車品質。
（製圖：汽車之家）
以榮威RX5為例，該車型採用的是基於前驅的適時四驅系統，前後軸的動力分配理論上可以在100：0到50：50間進行切換，前後橋輪間都是開放式差速器，四個車輪帶有電子系統輔助，來實現輪間限滑的作用。
優點：相比全時四驅，結構更簡單成本更低；有利降低整車重量；特別適用於排量小且是前橫置發動機前驅平臺的SUV；
缺點：無法應對強度大的越野路段，效率偏低；主動安全性不如全時四驅。
自主品牌SUV中，大部分四驅車型都是採用了適時四驅這一套系統，優缺點大家都瞭解過了，智慧之餘還能保障一定的通過性之外還能兼顧到燃油經濟性，特別適合家用SUV的定位。包括哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5以及長安CS75等這些主流緊湊型SUV均有搭載四驅系統，而且中央差速器結構都是多片離合器，通常是主驅動輪失去抓地力後，另外的驅動輪才被動介入，回應都比較慢。就好比如是ESP車身穩定系統一樣，當需要它的時候才會用到，只不過是應用的條件相對苛刻不少。
考驗一輛四驅SUV的能耐，其中有一項測試專案叫做交叉軸測試，通俗來說就是通過各種途徑來實現一個或者任意兩個對角車輪的懸空，也就是失去抓地力。分時四驅就是將動力“強制”分配給有抓地力的車輪，交叉軸項目考驗的就是這套四驅系統分配動力的效率高不高。
絕大部分SUV的車主們，買SUV的主因是SUV外觀夠大氣空間夠大，而不是其越野能力，用途大多都是代步為主，玩越野的人真的少之又少。自主品牌SUV基本都是城市SUV，更適合在鋪裝路面行駛，相比硬派一些的SUV顯得更“嬌氣”一些，雖然有一套四驅系統，但真正遇到交叉軸這樣車輪懸空的情況，能否順利脫困也很難斷定，吃力不討好。
所以不是所有的國產SUV也敢去公開交叉軸測試的專案結果，目前比較靠譜的國產四驅SUV不多，其中長安旗下的CS75以及CS95、哈弗旗下的H5、H6、榮威旗下的W5以及陸風旗下的X8都有著不錯的越野能力，整體的調性更硬派一些。像榮威RX5這樣的偏城市型SUV，擁有一套適時四驅系統，沒能通過難度最高的單一車輪具有附著力的測試，雖然可以通過交叉軸測試，但通過得並不輕鬆，而且還得看技巧和技術，這是大多消費者不具備的駕駛條件。
哈弗H6作為國人最受歡迎的自主品牌SUV之一，也很多人認為哈弗H6是最值得買的四驅SUV，那麼教授拿哈弗H6的油耗來對比下，兩驅和四驅車型的油耗表現差別。對比配置車型：2017款 藍標 運動版 1.5T 手動兩驅/四驅精英型，兩驅價格為10.98萬元，四驅價格為11.78萬元。
兩款車型的配置一樣，四驅車型就多了一套四驅系統，廠商並沒有公佈兩款車型的具體的整備品質以及工信部綜合油耗，但我們都知道這兩項必然是不相同的。四驅車型比兩驅車型整備品質更大，油耗也會更高，至於高多少？看看一下的資料。
兩驅和四驅相差8000元的價錢，四驅油耗比兩驅油耗高出不少，如果你買車是代步為主，用車路況大多是鋪裝路面的話，那麼根本就不需要考慮四驅車型，就算遇到一些比較複雜的泥沙路面或坑窪，甚至是爬坡，其實兩驅車型也足以應付。
一輛SUV擁有四驅系統好是好，但關鍵還是錢問題，既然考慮到預算不足購買自主SUV而不是合資SUV，那麼就要著重考慮車輛的購置費用以及養車成本，一些不常用到的配置可以不考慮，錢能省就省，將來考慮換車了，經濟條件上去了再考慮合資四驅SUV，那時候對於油耗就不那麼敏感了，更何況合資SUV的燃油經濟性一向都比較好。
如果你是秉著買一台外觀大氣空間寬敞舒適性夠好的國產SUV，那麼完全沒必要去選擇四驅車型，對舒適性沒有太大的作用，更有可能增加不少養車成本。國內僅有少數具備越野條件的國產四驅SUV，但其家用價值和性價比都沒有太大的優勢，所以再次驗證了購置國產四驅SUV的價值並不大，完全沒有必要跟風去花多點錢買四驅車，城市駕駛路況多，兩驅足以。
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優點：結構簡單成本低；穩定性高；保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟型。
缺點：必須手動操作，操作麻煩；過彎表現差。
適時四驅：汽車通常以兩輪驅動，當遇到驅動輪打滑時則自動切換成四輪驅動，只有通過感測器發現前輪開始打滑時才將部分驅動力輸送到後輪。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，能有效地降低成本以及降低整車品質。
（製圖：汽車之家）
以榮威RX5為例，該車型採用的是基於前驅的適時四驅系統，前後軸的動力分配理論上可以在100：0到50：50間進行切換，前後橋輪間都是開放式差速器，四個車輪帶有電子系統輔助，來實現輪間限滑的作用。
優點：相比全時四驅，結構更簡單成本更低；有利降低整車重量；特別適用於排量小且是前橫置發動機前驅平臺的SUV；
缺點：無法應對強度大的越野路段，效率偏低；主動安全性不如全時四驅。
自主品牌SUV中，大部分四驅車型都是採用了適時四驅這一套系統，優缺點大家都瞭解過了，智慧之餘還能保障一定的通過性之外還能兼顧到燃油經濟性，特別適合家用SUV的定位。包括哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5以及長安CS75等這些主流緊湊型SUV均有搭載四驅系統，而且中央差速器結構都是多片離合器，通常是主驅動輪失去抓地力後，另外的驅動輪才被動介入，回應都比較慢。就好比如是ESP車身穩定系統一樣，當需要它的時候才會用到，只不過是應用的條件相對苛刻不少。
考驗一輛四驅SUV的能耐，其中有一項測試專案叫做交叉軸測試，通俗來說就是通過各種途徑來實現一個或者任意兩個對角車輪的懸空，也就是失去抓地力。分時四驅就是將動力“強制”分配給有抓地力的車輪，交叉軸項目考驗的就是這套四驅系統分配動力的效率高不高。
絕大部分SUV的車主們，買SUV的主因是SUV外觀夠大氣空間夠大，而不是其越野能力，用途大多都是代步為主，玩越野的人真的少之又少。自主品牌SUV基本都是城市SUV，更適合在鋪裝路面行駛，相比硬派一些的SUV顯得更“嬌氣”一些，雖然有一套四驅系統，但真正遇到交叉軸這樣車輪懸空的情況，能否順利脫困也很難斷定，吃力不討好。
所以不是所有的國產SUV也敢去公開交叉軸測試的專案結果，目前比較靠譜的國產四驅SUV不多，其中長安旗下的CS75以及CS95、哈弗旗下的H5、H6、榮威旗下的W5以及陸風旗下的X8都有著不錯的越野能力，整體的調性更硬派一些。像榮威RX5這樣的偏城市型SUV，擁有一套適時四驅系統，沒能通過難度最高的單一車輪具有附著力的測試，雖然可以通過交叉軸測試，但通過得並不輕鬆，而且還得看技巧和技術，這是大多消費者不具備的駕駛條件。
哈弗H6作為國人最受歡迎的自主品牌SUV之一，也很多人認為哈弗H6是最值得買的四驅SUV，那麼教授拿哈弗H6的油耗來對比下，兩驅和四驅車型的油耗表現差別。對比配置車型：2017款 藍標 運動版 1.5T 手動兩驅/四驅精英型，兩驅價格為10.98萬元，四驅價格為11.78萬元。
兩款車型的配置一樣，四驅車型就多了一套四驅系統，廠商並沒有公佈兩款車型的具體的整備品質以及工信部綜合油耗，但我們都知道這兩項必然是不相同的。四驅車型比兩驅車型整備品質更大，油耗也會更高，至於高多少？看看一下的資料。
兩驅和四驅相差8000元的價錢，四驅油耗比兩驅油耗高出不少，如果你買車是代步為主，用車路況大多是鋪裝路面的話，那麼根本就不需要考慮四驅車型，就算遇到一些比較複雜的泥沙路面或坑窪，甚至是爬坡，其實兩驅車型也足以應付。
一輛SUV擁有四驅系統好是好，但關鍵還是錢問題，既然考慮到預算不足購買自主SUV而不是合資SUV，那麼就要著重考慮車輛的購置費用以及養車成本，一些不常用到的配置可以不考慮，錢能省就省，將來考慮換車了，經濟條件上去了再考慮合資四驅SUV，那時候對於油耗就不那麼敏感了，更何況合資SUV的燃油經濟性一向都比較好。
如果你是秉著買一台外觀大氣空間寬敞舒適性夠好的國產SUV，那麼完全沒必要去選擇四驅車型，對舒適性沒有太大的作用，更有可能增加不少養車成本。國內僅有少數具備越野條件的國產四驅SUV，但其家用價值和性價比都沒有太大的優勢，所以再次驗證了購置國產四驅SUV的價值並不大，完全沒有必要跟風去花多點錢買四驅車，城市駕駛路況多，兩驅足以。
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