別再把孩子留在車上！這些要命的細節你都知道嗎？
不久前的五一小長假第二天，4月30日上午11時，在江西樟吉高速上，一女子因與家人置氣，把母親和1歲大的兒子反鎖在車內後離開。
30度的高溫暴曬之下，發現情況不對，老人趕緊撥打女兒王某電話，
交警稱：“女乘客當時已經滿臉通紅滿頭大汗了，一直對我們大喊救人、救人，小孩則更是全身濕透了。更糟糕的是，車上連瓶水都沒有。”
交警撥打車主電話，女子竟說車不是她的，隨後關機。當時老人孩子已呼吸不暢，
連續十幾錘下去，民警身上的反光背心都因為奮力揮擊而撐開了，直到換了三把鐵錘，這才終於擊碎了車窗，順利將被困車內的兩人成功救出。孩子救出來之後被女司機的表姐抱著，渾身是汗。
僅僅因為慪氣差點釀成一場大禍，
只能說，普及常識真的很重要。小夥伴們，這些有關車內溫度的嘗試，你真的懂嗎？
極端情況下，車內溫度甚至能高達——84.8℃
曾有一個媒體做過這樣一個實驗：在夏天中午1點半到3點半之間，
儀錶台溫度最高為84.8℃，方向盤溫度為68℃，主駕駛座椅溫度為66℃，空調出風口為64.6℃。
84.8℃，你能想像得到嗎？
溫度過高有何危險？
部分物品炸裂、駕駛者反應慢、車內飾老化。
溫度過高危險有很多，
上述實驗中，測試人員後來發現——
13：45，車內的打火機正面出現了裂縫，機體內的液化氣體在幾秒鐘內消失殆盡。
13：52，另一個打火機炸開。當時車內氣溫為68℃。
14：10，車內香水開始冒泡，車內易開罐封口處有微微地隆起，此時車內礦泉水的溫度達到52．8℃。
14：30，車內光碟出現了裂縫。
所以也提醒各位車主，
另一個研究還顯示，車內溫度越高，駕駛者反應越慢。溫度每升高5攝氏度，駕駛者犯錯誤的幾率就會提高50%，反應時間將減緩22%。
同時，強烈的紫外線照射也會損害車內人員的皮膚，加速車內飾、儀錶盤等的老化。
所以夏天時，儘量不要讓自己的愛車停在陽光下暴曬。如果確實無法避免，那採取些保護措施吧。
開空調睡覺可以嗎？——不可以
當然你會說，窒息是因為溫度過高，那麼開空調呢？專家稱，開空調睡覺也有危險。
之前湖南一家媒體做了個實驗。實驗人員將一輛小車停在車行烤漆房內，將汽車空調打開並保持外迴圈狀態，車門窗關閉。之後用一氧化碳檢測儀檢測不同時間車內的一氧化碳含量，檢測結果是：
0分鐘，車內一氧化碳濃度為0ppm，車內溫度約20℃，感覺舒適；
1分鐘，車內一氧化碳濃度為5ppm；
3分鐘，一氧化碳檢測儀警示燈開始不停閃爍；
5分鐘，車內一氧化碳濃度為65ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
15分鐘，車內一氧化碳濃度為70ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
25分鐘，車內一氧化碳濃度為91ppm，一氧化碳檢測儀警示燈不停閃爍報警。進入烤漆房有明顯窒息感，進入車內1分鐘後能明顯感覺到不適。
也就是說，其實在密閉的車庫內，研著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。
一個真實案例是，1994年6月17日，瀋陽某工廠的男司機(30歲)，與一名30歲的女打字員，在中午12點左右到一輛麵包車裡休息，麵包車停在廠裡的車庫內。因為天熱，就開了汽車空調。10分鐘後，把汽車熄火後睡覺。5個多小時後，傍晚5點多，被人發現昏倒在車庫內。當時兩人已神志不清，口吐白沫。
所以，夏天要睡覺不要選擇車內，生命更重要
車身顏色對溫度有影響嗎？
有，車身顏色不同，溫度也不同。
大家都知道顏色不同，吸收光線的作用力就不同，這對車同樣適用。
曾有媒體同樣做了個實驗，夏天早上9：30，將白色、銀灰色和黑色車開到實驗的停車場，讓太陽光直射，15點實驗結束，此時環境溫度是35℃。
經過多個小時的暴曬，實驗結果為：白色車的車體表面溫度為42.2℃、銀色車的車體表面溫度為42.8℃，黑色車的車體表面溫度為58.4℃。
黑色是很多商務人士買車的首選，但也提醒各位車主，要同時考慮到夏天的情況。
車膜、遮陽擋等有作用嗎？ 有，但不可誇大。
既然太熱，大多數車主就會選擇貼個隔熱膜，有作用嗎？有。作用多大？不好說。
曾有位工程師在接受採訪時表示，太陽膜最大的優勢是阻隔紅外線和防紫外線，
貼了正品優質太陽膜的車輛，在太陽暴曬30分鐘之後的車內溫度，比完全沒有貼防爆膜的車輛要低5℃左右。
所以太陽膜還是有作用的，但其隔熱效果不適合被誇大。專家稱，隔熱膜主要能阻隔的是太陽輻射產生的熱，也就是紅外線熱能，但並不能阻擋通過傳遞方式的熱。
也就是說，貼膜還是必要的，只是貼了膜之後，還是不能讓愛車長時間暴曬。
至於遮陽擋，從目前情況看，作用還是比較明顯。有媒體測試後發現，裝了遮陽擋的車，車內溫度要比不裝的下降近20℃。當然，必須買品質較好的遮陽擋。
所以建議車主不要嫌麻煩，夏天時買個遮陽擋裝一下。
貼士1如何降溫？
那麼如果車內溫度真的很高，又該如何快速降溫？
1、首選：開關車門
先把駕駛室一邊門的車窗搖下，然後把副駕駛室位置的車門反復開關5次。2分鐘之內，車內溫度就能下降近10℃。因為這加強了車內和車外空氣流通，使熱空氣快速排出。
2、空調外迴圈+打開車窗
先把車門、車窗打開，等兩三分鐘熱氣排出後再坐進去發動汽車，之後打開空調外迴圈，待車廂內外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內迴圈。
貼士2車內溫度多少合適？
一般來說，車內溫度應該維持在22攝氏度左右，因為這個溫度值是人體感覺最舒適的，各個汽車製造商在其使用說明書上都是推薦使用這個溫度值。如果車上有老人或小孩，則應把溫度定在25攝氏度左右更為合適。如果溫度過低，人體的內分泌系統調節不過來，易患上關節炎、肩周炎、感冒、咽喉痛、腹痛等病症。
以上說的都是車內溫度的種種，而從以往的案例裡我們還可以看到，其中一個重要原因是，將孩子和老人關在車內長達幾個小時。在此也提醒各位，千萬不要把老人和孩子鎖在車內，如果確實需要待在車內，最好打開車窗，讓內外空氣形成對流！
儘量不要讓自己的愛車停在陽光下暴曬。如果確實無法避免，那採取些保護措施吧。開空調睡覺可以嗎？——不可以
當然你會說，窒息是因為溫度過高，那麼開空調呢？專家稱，開空調睡覺也有危險。
之前湖南一家媒體做了個實驗。實驗人員將一輛小車停在車行烤漆房內，將汽車空調打開並保持外迴圈狀態，車門窗關閉。之後用一氧化碳檢測儀檢測不同時間車內的一氧化碳含量，檢測結果是：
0分鐘，車內一氧化碳濃度為0ppm，車內溫度約20℃，感覺舒適；
1分鐘，車內一氧化碳濃度為5ppm；
3分鐘，一氧化碳檢測儀警示燈開始不停閃爍；
5分鐘，車內一氧化碳濃度為65ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
15分鐘，車內一氧化碳濃度為70ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
25分鐘，車內一氧化碳濃度為91ppm，一氧化碳檢測儀警示燈不停閃爍報警。進入烤漆房有明顯窒息感，進入車內1分鐘後能明顯感覺到不適。
也就是說，其實在密閉的車庫內，研著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。
一個真實案例是，1994年6月17日，瀋陽某工廠的男司機(30歲)，與一名30歲的女打字員，在中午12點左右到一輛麵包車裡休息，麵包車停在廠裡的車庫內。因為天熱，就開了汽車空調。10分鐘後，把汽車熄火後睡覺。5個多小時後，傍晚5點多，被人發現昏倒在車庫內。當時兩人已神志不清，口吐白沫。
所以，夏天要睡覺不要選擇車內，生命更重要
車身顏色對溫度有影響嗎？
有，車身顏色不同，溫度也不同。
大家都知道顏色不同，吸收光線的作用力就不同，這對車同樣適用。
曾有媒體同樣做了個實驗，夏天早上9：30，將白色、銀灰色和黑色車開到實驗的停車場，讓太陽光直射，15點實驗結束，此時環境溫度是35℃。
經過多個小時的暴曬，實驗結果為：白色車的車體表面溫度為42.2℃、銀色車的車體表面溫度為42.8℃，黑色車的車體表面溫度為58.4℃。
黑色是很多商務人士買車的首選，但也提醒各位車主，要同時考慮到夏天的情況。
車膜、遮陽擋等有作用嗎？ 有，但不可誇大。
既然太熱，大多數車主就會選擇貼個隔熱膜，有作用嗎？有。作用多大？不好說。
曾有位工程師在接受採訪時表示，太陽膜最大的優勢是阻隔紅外線和防紫外線，
貼了正品優質太陽膜的車輛，在太陽暴曬30分鐘之後的車內溫度，比完全沒有貼防爆膜的車輛要低5℃左右。
所以太陽膜還是有作用的，但其隔熱效果不適合被誇大。專家稱，隔熱膜主要能阻隔的是太陽輻射產生的熱，也就是紅外線熱能，但並不能阻擋通過傳遞方式的熱。
也就是說，貼膜還是必要的，只是貼了膜之後，還是不能讓愛車長時間暴曬。
至於遮陽擋，從目前情況看，作用還是比較明顯。有媒體測試後發現，裝了遮陽擋的車，車內溫度要比不裝的下降近20℃。當然，必須買品質較好的遮陽擋。
所以建議車主不要嫌麻煩，夏天時買個遮陽擋裝一下。
貼士1如何降溫？
那麼如果車內溫度真的很高，又該如何快速降溫？
1、首選：開關車門
先把駕駛室一邊門的車窗搖下，然後把副駕駛室位置的車門反復開關5次。2分鐘之內，車內溫度就能下降近10℃。因為這加強了車內和車外空氣流通，使熱空氣快速排出。
2、空調外迴圈+打開車窗
先把車門、車窗打開，等兩三分鐘熱氣排出後再坐進去發動汽車，之後打開空調外迴圈，待車廂內外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內迴圈。
貼士2車內溫度多少合適？
一般來說，車內溫度應該維持在22攝氏度左右，因為這個溫度值是人體感覺最舒適的，各個汽車製造商在其使用說明書上都是推薦使用這個溫度值。如果車上有老人或小孩，則應把溫度定在25攝氏度左右更為合適。如果溫度過低，人體的內分泌系統調節不過來，易患上關節炎、肩周炎、感冒、咽喉痛、腹痛等病症。
以上說的都是車內溫度的種種，而從以往的案例裡我們還可以看到，其中一個重要原因是，將孩子和老人關在車內長達幾個小時。在此也提醒各位，千萬不要把老人和孩子鎖在車內，如果確實需要待在車內，最好打開車窗，讓內外空氣形成對流！