關於起重機“啃軌”現象，你想瞭解的都在這裡了
在起重機使用過程中，由於起重設備的跨度極大、水準剛度較低、起重機的傳動機構精度有所限制，起重機的頻繁使用極容易造成軌道變形而使起重設備產生不同程度的“啃軌”現象。
在起重機檢驗中，在正常行駛時車輪的邊緣與軌道之間應保持20～30 mm 的間隙。然而，由於起重機在運行過程中因某種原因會產生傾斜，導致水準側向推力加大，使車輪輪緣與軌道之間的距離縮短，
縮短車輪使用壽命
“啃軌”現象會大大縮短起重機車輪的使用壽命。起重機的車輪一般經過淬火工藝的處理，屬於中級以上的級別，
減小軌道的使用壽命
“啃軌”現象長期得不到解決會嚴重磨損起重機運行軌道的兩側，在軌道頂部造成高低不平的臺階這一嚴重情況，
損壞承重結構
“啃軌”現象會對起重機產生水準向的側向力，使起重機承受額外的外力，嚴重時將損壞起重機的承重結構。
“啃軌”產生的原因軌道缺陷
“啃軌”現象的發生與起重機的安裝使用之間存在著很大的關係。在安裝過程中，軌道的安裝品質較差時，軌道弧度較大，水準垂直度不夠，
軌道缺陷造成“啃軌”現象的原因還存在於：
（1）起重機運行軌道的軌距出現超差。起重機的安裝設計有一定的規範，車輪的輪距存在一個合理的範圍，以保證車輪與軌道之間的順利配合，但是在安裝過程中由於種種原因，很容易導致軌距超差現象，影響車輪與運行軌道之間的配合，造成車輪與軌道之間產生摩擦，
（2）軌道安裝過程中兩根平行軌道相對標高出現超差。兩根平行軌道相對標高出現較大差異時，起重機在運行的過程中發生較為嚴重的橫向偏移，在兩條不等高的軌道的不同部位發生車輪與軌道之間的摩擦，形成“啃軌”現象。
車輪缺陷
起重機車輪的製造品質的缺陷和安裝缺陷都可能導致嚴重的啃軌現象。導致“啃軌”現象的車輪缺陷主要表現在：
起重機車輪的兩主動輪的輪徑大小不一，導致在起重機在運行過程中車輪的運行速度不一致，從而造成運行路線的偏移，使得起重機車輪與軌道側面嚴重的摩擦，形成“啃軌”現象。
車輪的同位差較大。當車輪的同位差大於15mm時，車輪切線與軌道所在平面之間的角度會發生變化，導致起重機車輪與軌道之間形成摩擦，產生“啃軌”現象。
起重機車輪存在較為嚴重的水準偏斜。橋架變形造成車輪出現嚴重水準偏斜，造成車輪的發生同向偏斜，起重機車輪與軌道之間形成摩擦，產生“啃軌”現象。
起重機的車輪不在同一直線上。由於安裝原油或者橋架變形會引起起重機在跨度或對角線方面的誤差，造成起重機的車輪不在同一直線上的現象，造成起重機車輪與軌道之間形成摩擦，產生“啃軌”現象。
其他原因
除了以上原因，造成起重機“啃軌”現象的原因還有：
起重機電機的不同步造成運行的不穩定性，造成“啃軌”；
起重機制動力矩的差異，造成“啃軌”；
起重機的軸距過大導致齒輪的咬合困難，制動不穩，造成“啃軌”；
車輪更換後，不同使用程度的車輪摩擦係數不同，造成起重機不能在同一水平線上運行，引起“啃軌”現象的發生。
“啃軌”現象如何避免合理調整軌道
軌道的安裝本身具有一定的規範與標準，因此在進行軌道調整時必須嚴格行業的技術規範標準，嚴格控制軌道的跨度、直線性及標高的數值，使相應的技術指標處於合理的範圍內，安裝完成後需要進行詳細的檢查，確定軌道的幾何精度、螺栓的緊固程度符合規範要求。軌道的調整應定期進行，一般情況下起重機應半年進行1次軌道調整，以有效避免“啃軌”現象的發生。
車輪的裝配與處理
在車輪的製造、裝配與修理過程中，可採取以下措施減輕和避免啃軌現象的發生。車輪的裝配與修理主要做好以下幾項工作：
（1）控制車輪的加工精度，保證車輪加工使用有效的製造材料。一般要求起重機車輪的加工精度不低於H9，車輪的加工材料一般選擇使用ZG340—640鋼，通過熱處理工藝提高車輪材料的耐磨性能。
（2）調整好車輪水準偏斜和垂直偏斜。車輪水準偏斜一般要求在不高於1/800—1/1200的範圍內調整。垂直偏斜調整需要保證兩個車輪均處於向外傾斜的狀態。
（3）保證車輪對角線、跨度等處於技術規範的範圍內。
（4）車輪更換時儘量採取成對更換的模式，減輕由於車輪直徑不統一造成的“啃軌”現象。
加強對起重機的檢查
起重機發生“啃軌”現象的原因複雜繁多，定期對起重機進行檢查是有效規避起重機“啃軌”現象的重要手段之一。定期的起重機檢查工作需要找出發生“啃軌”現象或可能發生“啃軌”現象的目標位置，研究分析造成軌道和車輪之間摩擦的原因，採取一定的措施進行有效的規避，對已經發生“啃軌”現象的目標位置則需要制定修復方案，及時修復。
“啃軌”是起重機使用過程中一種普遍的現象，我們要根據實際情況作出詳細的分析，並迅速予以處理，以保證生產的正常進行，有利於減少和避免啃軌對基礎設備、人身帶來的嚴重影響。
起重機車輪的兩主動輪的輪徑大小不一，導致在起重機在運行過程中車輪的運行速度不一致，從而造成運行路線的偏移，使得起重機車輪與軌道側面嚴重的摩擦，形成“啃軌”現象。
車輪的同位差較大。當車輪的同位差大於15mm時，車輪切線與軌道所在平面之間的角度會發生變化，導致起重機車輪與軌道之間形成摩擦，產生“啃軌”現象。
起重機車輪存在較為嚴重的水準偏斜。橋架變形造成車輪出現嚴重水準偏斜，造成車輪的發生同向偏斜，起重機車輪與軌道之間形成摩擦，產生“啃軌”現象。
起重機的車輪不在同一直線上。由於安裝原油或者橋架變形會引起起重機在跨度或對角線方面的誤差，造成起重機的車輪不在同一直線上的現象，造成起重機車輪與軌道之間形成摩擦，產生“啃軌”現象。
其他原因
除了以上原因，造成起重機“啃軌”現象的原因還有：
起重機電機的不同步造成運行的不穩定性，造成“啃軌”；
起重機制動力矩的差異，造成“啃軌”；
起重機的軸距過大導致齒輪的咬合困難，制動不穩，造成“啃軌”；
車輪更換後，不同使用程度的車輪摩擦係數不同，造成起重機不能在同一水平線上運行，引起“啃軌”現象的發生。
“啃軌”現象如何避免合理調整軌道
軌道的安裝本身具有一定的規範與標準，因此在進行軌道調整時必須嚴格行業的技術規範標準，嚴格控制軌道的跨度、直線性及標高的數值，使相應的技術指標處於合理的範圍內，安裝完成後需要進行詳細的檢查，確定軌道的幾何精度、螺栓的緊固程度符合規範要求。軌道的調整應定期進行，一般情況下起重機應半年進行1次軌道調整，以有效避免“啃軌”現象的發生。
車輪的裝配與處理
在車輪的製造、裝配與修理過程中，可採取以下措施減輕和避免啃軌現象的發生。車輪的裝配與修理主要做好以下幾項工作：
（1）控制車輪的加工精度，保證車輪加工使用有效的製造材料。一般要求起重機車輪的加工精度不低於H9，車輪的加工材料一般選擇使用ZG340—640鋼，通過熱處理工藝提高車輪材料的耐磨性能。
（2）調整好車輪水準偏斜和垂直偏斜。車輪水準偏斜一般要求在不高於1/800—1/1200的範圍內調整。垂直偏斜調整需要保證兩個車輪均處於向外傾斜的狀態。
（3）保證車輪對角線、跨度等處於技術規範的範圍內。
（4）車輪更換時儘量採取成對更換的模式，減輕由於車輪直徑不統一造成的“啃軌”現象。
加強對起重機的檢查
起重機發生“啃軌”現象的原因複雜繁多，定期對起重機進行檢查是有效規避起重機“啃軌”現象的重要手段之一。定期的起重機檢查工作需要找出發生“啃軌”現象或可能發生“啃軌”現象的目標位置，研究分析造成軌道和車輪之間摩擦的原因，採取一定的措施進行有效的規避，對已經發生“啃軌”現象的目標位置則需要制定修復方案，及時修復。
“啃軌”是起重機使用過程中一種普遍的現象，我們要根據實際情況作出詳細的分析，並迅速予以處理，以保證生產的正常進行，有利於減少和避免啃軌對基礎設備、人身帶來的嚴重影響。