10萬買自動擋頂配，又一高性價比國產轎車新鮮上市！
景逸S50作為東風風行旗下唯一的一款轎車，自2014年“出道”以來距今已有三年，
不得不說，作為改款車型，新款景逸S50的內外飾造型變化是顛覆性的，
作為一款主打家用的轎車，強動力自然不是第一需求，
而在整整一天有著激烈的駕駛下，綜合油耗低至7.1L／100km，算是很不錯的成績了。此外，油門踏板前段刹車力度設置很均勻，行駛在城市走走停停的路段，也不容易累。
老實說，對於一輛幾萬級別的自主品牌轎車，試駕之前對其的動態表現不抱多大希望，但景逸S5底盤表現確實給我足夠驚喜。據廠商介紹，景逸S50的底盤調校是與富豪合作，可見是下了功夫。試駕路段包括城市道路以及鄉間崎嶇路段，底盤都表現很扎實，沒有鬆散感。懸掛對小顛簸過濾比較充分，同時保有一定路感，稍硬的調校取向有助於抑制車身的側傾。
新款景逸S50的車長達4700mm，相比舊款增長了70mm，軸距依舊維持2700mm，這兩項資料要比主要競爭對手來得更出色。實際上新款景逸S50的乘坐空間還是比較理想的。皮質座椅的包裹性也很足，支撐性也夠，保證長時間乘坐不易累。
關於實用空間方面，景逸S50的設計也很人性化，車內隨處可見的儲物空間。除此之外，後排座椅支持比例放倒，甚至在後排中央扶手處設置了取物通道，細心之處可見一斑。
與外觀的變化一致，新款景逸S50的內飾也進行大刀闊斧的整改，機翼式的內飾造型設計樣式很簡潔，深淺雙色搭配也富有層次感。用料方面，中控台大面積軟性材質包裹面積，兩側門板也小部分採用軟性物質包裹，彰顯十足誠意。
配置是新款景逸S50的升級重點，就拿磚叔試駕的1.6L CVT旗艦型來說，售價10.29萬，除去豐富的常規實用配置，它還裝備了全景影像、自動大燈、車內氛圍燈以及操作簡便的中控8英寸顯示大屏，性價比頗高。
不得不人，此番試駕過後，景逸S50的噪音方面的控制著實讓磚叔“印象深刻”，深踩油門瞬間，發動機轉數快速提升，伴隨而來的還有惱人的發動機噪音。當車速升至100km／h以上時，胎噪也明顯從車底傳來，極大地影響了乘坐體驗。
磚叔試駕車型里程顯示總行駛里程不過200km，算是十足的新車。剛坐進景逸S50車內時，新車所散發的氣味還是很明顯的，特別是中途試駕車輛經過暴曬一段時間後，類似的氣味更是越發明顯。
總的來說，新款景逸S50還是展現了十足的競爭力，它的設計富有質感，空間、配置動力表現日常夠用，動態表現也很不錯。更重要是，新款維持原來售價，還是很厚道。當然，同級別的競爭對手，如新帝豪、長安逸動的綜合實力也很出眾，現在討論新款景逸S50能否對它們的銷量實現超越還為時尚早。不過自身銷量實現高增長，磚叔還是很看好。
關於實用空間方面，景逸S50的設計也很人性化，車內隨處可見的儲物空間。除此之外，後排座椅支持比例放倒，甚至在後排中央扶手處設置了取物通道，細心之處可見一斑。
與外觀的變化一致，新款景逸S50的內飾也進行大刀闊斧的整改，機翼式的內飾造型設計樣式很簡潔，深淺雙色搭配也富有層次感。用料方面，中控台大面積軟性材質包裹面積，兩側門板也小部分採用軟性物質包裹，彰顯十足誠意。
配置是新款景逸S50的升級重點，就拿磚叔試駕的1.6L CVT旗艦型來說，售價10.29萬，除去豐富的常規實用配置，它還裝備了全景影像、自動大燈、車內氛圍燈以及操作簡便的中控8英寸顯示大屏，性價比頗高。
不得不人，此番試駕過後，景逸S50的噪音方面的控制著實讓磚叔“印象深刻”，深踩油門瞬間，發動機轉數快速提升，伴隨而來的還有惱人的發動機噪音。當車速升至100km／h以上時，胎噪也明顯從車底傳來，極大地影響了乘坐體驗。
磚叔試駕車型里程顯示總行駛里程不過200km，算是十足的新車。剛坐進景逸S50車內時，新車所散發的氣味還是很明顯的，特別是中途試駕車輛經過暴曬一段時間後，類似的氣味更是越發明顯。
總的來說，新款景逸S50還是展現了十足的競爭力，它的設計富有質感，空間、配置動力表現日常夠用，動態表現也很不錯。更重要是，新款維持原來售價，還是很厚道。當然，同級別的競爭對手，如新帝豪、長安逸動的綜合實力也很出眾，現在討論新款景逸S50能否對它們的銷量實現超越還為時尚早。不過自身銷量實現高增長，磚叔還是很看好。