國際航協：一季度全球航空客運量強勁增長

航空客運市場——2017年3月

民航資源網2017年5月11日消息：國際航空運輸協會（IATA，

以下簡稱“國際航協”）發佈最新的全球航空定期運輸資料顯示，2017年3月份，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）與2016年同期相比增長6.8%。運力增長6.1%，載客率下滑半個百分點，降至80.4%，創下該月歷史記錄。與2月份相比，3月份需求增長略放緩， 2016年2月份額外多出一天，同比結果對比已失真。美國和英國某些航線禁止旅客攜帶大型電子設備——該禁令於3月底強制推行，對客運量產生了一定影響。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生表示：“第一季度客運需求強勁，主要受益於較低票價、全球經濟普遍增長的推動。過去一年，航空旅行的價格實際下降了10%左右，載客率創下歷史新高。我們須再等待一個月，才能瞭解大型電子設備攜帶禁令對需求造成的影響。”

國際客運市場

3月份國際客運需求同比增長6.4%，與2月份相比略有下滑，這是因為經閏年調整後資料失真所致。

各地區航空公司均取得增長。總運力增長6.1%，載客率提升0.2個百分點，達到78.8%。

· 歐洲航空公司的客運量在3月份與2016年3月份相比增長5.7%。強勁的上漲趨勢部分源於該地區經濟發展的推動。但各市場表現參差不齊，大西洋市場的需求僅小幅增長，而往返亞洲和中東航線的客運需求增長約7-9%。3月份，運力增長4.7%，載客率小幅上漲了0.8個百分點，達到82.2%，為各地區最高水準。

· 亞太航空公司的客運量在3月份同比增長9.1%。運力增長7.4%，載客率上升了1.2個百分點，達到78.7%。亞洲區內航線穩健增長，亞洲至歐洲航線的客運量從2016年早期恐怖主義引發的中斷事件中強勢復蘇。自去年11月份以來，客運需求年均增長率達到22%。

· 中東航空公司3月份的客運量增長率與去年同期相比放緩至4.9%，與1月份和2月份的增長率相比大幅放緩，而放緩是由於受到去年的影響，大型電子設備攜帶禁令帶來的影響將在四月份以後顯現。

年初至今，該地區的國際客運需求同比增長最快，其中，往返亞洲和歐洲的航線增長強勁，運力增長9.4%，載客率下降了3.1個百分點，降至73.1%。

· 北美航空公司的客運量在3月份同比增長2.7%，運力增長3.7%，載客率下滑0.7個百分點，降至79.8%。2016年7月份以來，客運量經季節性調整後趨於下降，運力同樣呈下降趨勢。

· 拉美航空公司的客運量在3月份增長9.7%，

在各地區中表現最強勁。這是63個月以來，拉美航空公司第二次位元列各區域首位，主要得益于南美市場的強勁國際客運需求的支撐。相比之下，北美至南美航線的客運量比2015年中高峰期時的水準低了近5%。3月份運力同比增長6.4%，載客率上升2.4個百分點，達到80.7%。

· 非洲航空公司的客運需求繼續保持良好態勢，與2016年3月份相比，客運量增長6.0%，運力增長2.4%，載客率上升2.3個百分點，達到68.2%。儘管該地區最大的經濟體（奈及利亞和南非）也很脆弱，但近幾個月以來的客運需求不斷增長，自2016年中以來，客運需求年均增長了近10%。增勢強勁的幾個主要市場是往返歐洲，非洲和中東之間的航線。

國內客運市場

3月份，國內客運需求增長7.6%。主要歸因於中國、印度和俄羅斯的客運量呈兩位數增長，日本客運量表現強勁，呈個位數增長。國內運力增長6.1%，載客率提升了1.2個百分點，達到83.2%。

· 巴西國內市場持續回暖，自2015年7月份以來，客運同比增幅首次回升至良好水準。

· 日本國內客運量增長率在3月份達到三年以來的最高水準，延續了自2016年春季以來的復蘇趨勢。國內航線航班數量也在增加（儘管平均飛行頻率較低）。

核心要點：

“第一季度客運需求表現強勁，但在最後幾周充滿挑戰性。大型電子設備攜帶禁令在不通知、不對話、不協調的情況下強制推行——考驗了公眾對政府和行業如何共同努力確保飛行安全的信心。因此，即使禁令將擴大到其他機場和地區的傳聞不絕於耳，我們仍呼籲各國政府與航空業展開精誠合作，尋找替代方案——確保在不對旅客造成極大不便的情況下，保證飛行安全。”德·朱尼亞克先生表示。

同時，美國聯合航空公司最近發生的事件也引發了人們對更嚴厲政府監督的呼籲。“每個人（包括美聯航在內）都認為發生在旅客杜成德（David Dao）博士身上的事情毫無道理。美聯航首席執行官奧斯卡·穆諾茲（Oscar Munoz）先生已為此多次道歉，他們正採取措施確保此類事件不再重演。

德·朱尼亞克先生指出：“這個視頻非常令人震驚，以至於立法者和監管機構很容易就會被人們這種高漲的憤怒情緒所影響，進而採取措施限制航班超售。但實際上，幾十年以來，超售一直都得到有效管理，能確保運力得到有效利用，我們可在今天屢創佳績的載客率中看到這一點。超售能幫助航空公司避免空座位，進而降低成本和票價。政府公認，這一舉措最終會對消費者有利。如果針對此次事件需要在整個航空運輸業的層面上做出相應變革，要確保行業和監管機構間進行透明的、基於事實的對話。我們必須小心，不要冒險破壞放鬆管制提升競爭力帶來的諸多惠益。”

（供稿：奧博佳傳播， ）

但近幾個月以來的客運需求不斷增長，自2016年中以來，客運需求年均增長了近10%。增勢強勁的幾個主要市場是往返歐洲，非洲和中東之間的航線。

國內客運市場

3月份，國內客運需求增長7.6%。主要歸因於中國、印度和俄羅斯的客運量呈兩位數增長，日本客運量表現強勁，呈個位數增長。國內運力增長6.1%，載客率提升了1.2個百分點，達到83.2%。

· 巴西國內市場持續回暖，自2015年7月份以來，客運同比增幅首次回升至良好水準。

· 日本國內客運量增長率在3月份達到三年以來的最高水準，延續了自2016年春季以來的復蘇趨勢。國內航線航班數量也在增加（儘管平均飛行頻率較低）。

核心要點：

“第一季度客運需求表現強勁，但在最後幾周充滿挑戰性。大型電子設備攜帶禁令在不通知、不對話、不協調的情況下強制推行——考驗了公眾對政府和行業如何共同努力確保飛行安全的信心。因此，即使禁令將擴大到其他機場和地區的傳聞不絕於耳，我們仍呼籲各國政府與航空業展開精誠合作，尋找替代方案——確保在不對旅客造成極大不便的情況下，保證飛行安全。”德·朱尼亞克先生表示。

同時，美國聯合航空公司最近發生的事件也引發了人們對更嚴厲政府監督的呼籲。“每個人（包括美聯航在內）都認為發生在旅客杜成德（David Dao）博士身上的事情毫無道理。美聯航首席執行官奧斯卡·穆諾茲（Oscar Munoz）先生已為此多次道歉，他們正採取措施確保此類事件不再重演。

德·朱尼亞克先生指出：“這個視頻非常令人震驚，以至於立法者和監管機構很容易就會被人們這種高漲的憤怒情緒所影響，進而採取措施限制航班超售。但實際上，幾十年以來，超售一直都得到有效管理，能確保運力得到有效利用，我們可在今天屢創佳績的載客率中看到這一點。超售能幫助航空公司避免空座位，進而降低成本和票價。政府公認，這一舉措最終會對消費者有利。如果針對此次事件需要在整個航空運輸業的層面上做出相應變革，要確保行業和監管機構間進行透明的、基於事實的對話。我們必須小心，不要冒險破壞放鬆管制提升競爭力帶來的諸多惠益。”

（供稿：奧博佳傳播， ）