低至20萬一台，廉價寶馬上市一個月，帕薩特邁騰都舒了一口氣
華晨寶馬1系是目前你能買到最便宜的寶馬了，售價區間20.48-31.98萬。然而很多人說它是輛假寶馬，這是為什麼呢？
新推出的寶馬1系不再是以前的兩廂小鋼炮，它的定位是三廂緊湊型轎車。比大眾的套娃手段還厲害，這輛寶馬1系從圖片上看，如果不仔細分辨的話根本分不清它的真實身份。新車使用萬年不變的雙腎型進氣格柵，前包圍比3系更為激進些，保險杠黑色塑膠的大量使用，淡化了真實形態，形成的強烈的運動包圍風格。
從3系開始、7系、5系陸續換裝了最新式的開眼角大燈，而新的國產1系卻仍然使用普通樣式。新的日行燈已經完全失去了天使眼的精髓，雙半圓看上去無精打采。雖然使用的是先進的LED大燈，可是缺少了透鏡的大燈就好像沒有靈魂的軀殼，毫無神韻。
繼承了寶馬天生的運動基因，這輛入門級的寶馬1系看起來比同級別的緊湊型轎車要運動的多。側面看起來和3系沒什麼區別，車身腰線微微上揚，
幾乎和3系一樣的車尾，國外的1系沒有三廂的車型，而這個車尾是照著3系“畫”出來的。它來自寶馬UKL前驅平臺，
國產1系的動力配置分為1.5t的三杠，以及高低功率的2.0T，1.5t三缸機的出現是為了拉低入門售價，讓人擔心的抖動問題得到了很好的完善，實際的動力表現如何？2.0T表現不容置疑，1.5T也會讓你驚豔。傳動變速箱由ZF變成了愛信，沒了小雞腿，成本下降了，丟失了寶馬特色，其他沒什麼感覺，除非你是ZF變速箱的老顧客，不然你感覺不出來。
備受嘲諷的寶馬廉價內飾，真的裝在20萬的轎車上的時候，廉價感突然消失了。雖然部分功能被閹割簡化，但寶馬內飾所帶來的滿足感不容置疑，頂配的寶馬7系也不過多了些按鍵和配置而已。
座椅足夠周到，紅色的真皮縫線讓黑色真皮座椅不在枯燥，非常棒的包裹感符合運動定位，它還有電動腿托。後排空間不那麼充裕，但它畢竟是輛緊湊型轎車，依然能夠吃苦耐勞的扮演者家用車的角色。
國產寶馬1系上市之後，第一個月賣出了3032輛。這個成績可以說不溫不火，相比它的對手奧迪A3要少了近一半的銷量。拋開寶馬1系諸多的配置因素，以及背上裝逼的駡名，更主要的原因是它的售價。1系的售價雖然已近跌到20萬，但是比A3還要貴上1.5萬，再加上新車優惠幅度不大，很多的人在持幣觀望。
除非你是ZF變速箱的老顧客，不然你感覺不出來。備受嘲諷的寶馬廉價內飾，真的裝在20萬的轎車上的時候，廉價感突然消失了。雖然部分功能被閹割簡化，但寶馬內飾所帶來的滿足感不容置疑，頂配的寶馬7系也不過多了些按鍵和配置而已。
座椅足夠周到，紅色的真皮縫線讓黑色真皮座椅不在枯燥，非常棒的包裹感符合運動定位，它還有電動腿托。後排空間不那麼充裕，但它畢竟是輛緊湊型轎車，依然能夠吃苦耐勞的扮演者家用車的角色。
國產寶馬1系上市之後，第一個月賣出了3032輛。這個成績可以說不溫不火，相比它的對手奧迪A3要少了近一半的銷量。拋開寶馬1系諸多的配置因素，以及背上裝逼的駡名，更主要的原因是它的售價。1系的售價雖然已近跌到20萬，但是比A3還要貴上1.5萬，再加上新車優惠幅度不大，很多的人在持幣觀望。