2019款寶馬1系2廂評測（在美國）
小編這裡舉例是新寶馬1系在美國的情況。先來說下寶馬1系兩廂的歷史。
2006 BMW1系
這款1系列是在2004年推出的，但直到2008年都沒有進入美國，這是1系列是寶馬陣容中規模最小，成本最低的車型。儘管價格低廉，但第一代寶馬寶馬是後輪驅動，平衡度非常均衡，並採用鋁合金多連杆懸掛系統。在全球範圍內，1系列可作為三門五門車，雙門跑車或敞篷車。不過，在美國，我們只看到轎跑車和敞篷車。雖然1系列具有各種四缸和六缸選項，但最有力的型號是1系M Coupe，
新款的寶馬1系車是前驅車，來看下變化，外觀
2019 BMW1系
2019 BMW1系
2019 BMW1系
2019 BMW1系
在我們深入瞭解這個原型的外觀之前，小編想指出是，新1系較低的底盤，強勁的制動器和大型的雙排氣口。這一切都指向這是一個更高的模型，很可能是M140i。因此，它可能隱藏了許多積極的線索，包括圓形和定義的角落空氣入口和更大的空氣壩。看起來好像它的尺寸有所增加。它仍然具有通常的圓形外觀和鍍鉻修剪，但應該增長至少五到百分之五。
2019 BMW1系
從大燈上來看，這些單元將比以前更加光滑，似乎有一個三角形的頂部。看起來好像他們將有一個投影單元，但是一個較小的單位可以隱藏在遮蓋鏡片內角的迷彩下。看起來，引擎蓋仍然會得到從每個A柱到前燈的同一條身體線，但是當前模型中發現的中心線似乎已經被平滑下一代了。
原型最值得注意的是，從側面看，這個模型比其前身要長得多。首先，前臉顯然是四到五英寸長，而後懸垂線在整個長度上增加了幾英寸。這也可以通過後門和後艙之間的增加的空間來證明，後備箱也延伸了幾英寸。就車頂而言，由於額外的長度，皮帶線本身實際上從前方向後上升一點，所以不像以前那樣氣泡。後門玻璃也採用全新的形狀，現在具有尖角和較小的圓形外觀。隨著粗糙的新坡度，高架腰帶和下一代1系列的整體長度，這可能會變得相當好看，但是車後部發生很大的變化。
後面，小編發現下一代1系列實際上會具有更小的尾燈，它們的形狀更為三角形，其中一個單一的模組分為半部分 - 上半部分將作為反光，而下半部分處理尾燈和刹車燈功能。下後蓋上可能會有某種鏡頭重疊，但現在看起來並不像這樣。後艙蓋現在有稍短的玻璃，而艙口下半部分在尾燈區域周圍沒有尖銳的曲率。在下面，我們可以找到雙排氣口，如果你看起來足夠近，你可以看到左側出口處的一個閥門，指向一個通過各種駕駛模型控制的主動排氣系統。
內飾；
2017寶馬1系
2017寶馬1系
2017款1系寶馬在我國上市，所以它是基於當前的gen模型，但更新到有自己的外觀裡面。因此，寶馬可以很容易地使用這個內飾，或者是它的衍生物，用於下一代1系兩廂車。與目前的1系列相比，重新設計的修邊更加平滑，而重新設計的雙規格儀錶組將成為司機前方的核心。方向盤應該縮小尺寸，這要歸功於一個較小的氣囊單元，而方向盤上的拇指按鈕應該被精煉。
在資訊娛樂方面，大多數寶馬車型中顯示的相同顯示幕都應該浮在中間的堆疊上方，但它會獲得最新的軟體，包括3D，街道地圖渲染和類似手機的介面，以提高可用性。如果這個模型確實帶有一些半自主功能，那麼也應該對該系統進行一些控制，或者儀錶組可以進行數位存在而不是標準的類比讀數。基礎車型的座椅應該提供體面的支援，但是更高的裝備水準 - 即M140i和M1 - 將在前面獲得更多的支持座位，以適應無疑擁有任何寶馬的某種形式的M徽章的激動人心的駕駛風格。但是，作為2019年的車型，我們還有一段時間要等待，所以寶馬也可能有一些完全不同的計畫。
動力方面；隨著下一代1系列使用寶馬的UKL平臺，無疑將以前輪驅動標準。一整套三缸和四缸發動機都在，M1的任何地方可以從M1馬力或M140i這張照片中懷疑是100馬力，高達360 馬力。因此，新一代的M品牌變體可以提供基於將電動機放在後橋的混合動力系統的全輪驅動。桌面上插有一個插電式混合版本，在某一時刻可能會有全電動車型。考慮到寶馬已經有了幾個基於UKL平臺的外掛程式模型，外掛程式模型更有可能。
新寶馬1系在檔位上是6速手動的，對於那些喜歡更自動化體驗的人來說，帶有換檔器的七速雙離合變速器也可以在桌子上。M品牌的型號，如您在這裡的圖像中看到的，將獲得一個M-Sport懸掛系統，將行駛高度降低近一英寸，而主動排氣系統將使日常通勤或令人討厭的聲音保持舒適當你決定在星期一早上離開鄰居，當你離開工作時。與基本型號相比，M品牌車型將獲得更強的刹車和更大的車輪。
作為德系車的代表之一寶馬競爭對象當然是奧迪和賓士.新1系的競爭車型是
2016款賓士a級
2016款賓士a級
2017款奧迪a3
2017款奧迪a3
目前的1系，以目前的轉換率統計在我國約36,000美元（24.8萬人民幣）。在美國，由於2系列起價為33,150美元，3系列起價為33,450美元，因此價格為36,000美元的價格將會非常高。知道寶馬，不過，在美國，這款1系列的價格並不算太便宜，所以1系列的售價可能非常接近2系列（很像2系列到3系列）。因此，預期1系列的定價開始在31,000美元左右，並且攀升至43,000美元，適用於範圍最大的車型。當然現在談價格還為之尚早。
後面，小編發現下一代1系列實際上會具有更小的尾燈，它們的形狀更為三角形，其中一個單一的模組分為半部分 - 上半部分將作為反光，而下半部分處理尾燈和刹車燈功能。下後蓋上可能會有某種鏡頭重疊，但現在看起來並不像這樣。後艙蓋現在有稍短的玻璃，而艙口下半部分在尾燈區域周圍沒有尖銳的曲率。在下面，我們可以找到雙排氣口，如果你看起來足夠近，你可以看到左側出口處的一個閥門，指向一個通過各種駕駛模型控制的主動排氣系統。
內飾；
2017寶馬1系
2017寶馬1系
2017款1系寶馬在我國上市，所以它是基於當前的gen模型，但更新到有自己的外觀裡面。因此，寶馬可以很容易地使用這個內飾，或者是它的衍生物，用於下一代1系兩廂車。與目前的1系列相比，重新設計的修邊更加平滑，而重新設計的雙規格儀錶組將成為司機前方的核心。方向盤應該縮小尺寸，這要歸功於一個較小的氣囊單元，而方向盤上的拇指按鈕應該被精煉。
在資訊娛樂方面，大多數寶馬車型中顯示的相同顯示幕都應該浮在中間的堆疊上方，但它會獲得最新的軟體，包括3D，街道地圖渲染和類似手機的介面，以提高可用性。如果這個模型確實帶有一些半自主功能，那麼也應該對該系統進行一些控制，或者儀錶組可以進行數位存在而不是標準的類比讀數。基礎車型的座椅應該提供體面的支援，但是更高的裝備水準 - 即M140i和M1 - 將在前面獲得更多的支持座位，以適應無疑擁有任何寶馬的某種形式的M徽章的激動人心的駕駛風格。但是，作為2019年的車型，我們還有一段時間要等待，所以寶馬也可能有一些完全不同的計畫。
動力方面；隨著下一代1系列使用寶馬的UKL平臺，無疑將以前輪驅動標準。一整套三缸和四缸發動機都在，M1的任何地方可以從M1馬力或M140i這張照片中懷疑是100馬力，高達360 馬力。因此，新一代的M品牌變體可以提供基於將電動機放在後橋的混合動力系統的全輪驅動。桌面上插有一個插電式混合版本，在某一時刻可能會有全電動車型。考慮到寶馬已經有了幾個基於UKL平臺的外掛程式模型，外掛程式模型更有可能。
新寶馬1系在檔位上是6速手動的，對於那些喜歡更自動化體驗的人來說，帶有換檔器的七速雙離合變速器也可以在桌子上。M品牌的型號，如您在這裡的圖像中看到的，將獲得一個M-Sport懸掛系統，將行駛高度降低近一英寸，而主動排氣系統將使日常通勤或令人討厭的聲音保持舒適當你決定在星期一早上離開鄰居，當你離開工作時。與基本型號相比，M品牌車型將獲得更強的刹車和更大的車輪。
作為德系車的代表之一寶馬競爭對象當然是奧迪和賓士.新1系的競爭車型是
2016款賓士a級
2016款賓士a級
2017款奧迪a3
2017款奧迪a3
目前的1系，以目前的轉換率統計在我國約36,000美元（24.8萬人民幣）。在美國，由於2系列起價為33,150美元，3系列起價為33,450美元，因此價格為36,000美元的價格將會非常高。知道寶馬，不過，在美國，這款1系列的價格並不算太便宜，所以1系列的售價可能非常接近2系列（很像2系列到3系列）。因此，預期1系列的定價開始在31,000美元左右，並且攀升至43,000美元，適用於範圍最大的車型。當然現在談價格還為之尚早。