汽車連續行駛要有度；千萬不要“過度”使用！
汽車是我們出行的首要交通工具之一;但是汽車也會累也會疲勞，連續行駛時候讓汽車適當緩解一下疲勞是有效安全的保障，因為汽車疲勞或者嚴重行駛過度造成的後果不堪設想的。
其實考驗一台汽車能不能連續跑，可以連續跑多少公里，主要還是看發動機能不能承受，比如發動機過熱等情況，其實一台汽車從設計到生產，都是經過1000個小時以上不間斷運轉測試的。
為了能夠對車子進行全面的測試然後在市場上推廣，汽車廠商除了會對發動機的性能進行測試，還會對汽車的底盤、輪胎等汽車部件進行整體測試，這個週期會維持45天左右，而且會有40000公里的結構耐久和40萬道路模擬測試。從測試到量產過程是非常嚴格的。
其實對於國內普遍的高速限速來說，跑上十幾個小時對現在的車子來說基本上是毫無壓力的，主要考慮的問題是：發動機過熱、輪胎磨損和刹車熱衰減。這是關鍵，比如：
1、發動機過熱十分危險，運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指標進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須採取緊急措施。
如果在普通公路上發動機出現了過熱，
2、汽車輪胎過熱的原因很多，有可能是輪胎胎壓太低，也有可能是刹車引起的，還有可能是輪胎與車身出現摩擦引起的，
3、長時間行車，還應該注意的一個問題就是刹車熱衰減問題，刹車熱衰減是指刹車系統因刹車盤和刹車片強烈的摩擦而產生高溫後，刹車出現力道衰減的現象。高熱情況下的刹車系統，刹車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度，就會引發刹車失靈。刹車如果出現“熱衰退”，會因無法提供充足的刹車力道而延長刹車距離，不利於行車安全。一般出現刹車熱衰減時，可以掛低速擋,充分利用發動機制動。如果熱衰減比較嚴重時，最好是馬上靠邊停車，等刹車系統自然冷卻一段時間後再行駛。
平時，長時間行駛並不會對車輛造成損傷，主要是駕駛員。對於駕駛者來說，多長時間需要休息，恐怕得因人而異。有人開倆小時就累，就必須得歇會兒，有人開一天也沒事兒，一點兒勞累感都沒有。我本人屬於後者，天生的，只要坐進駕駛室，就精神百倍。當然，按照規則，一些國家規定駕駛員連續開車4小時必須停車休息。
說了這麼多大家也知道也是還是說的安全;的確安全是我們每個人的希望的!但是有時候危險就在哪一秒之內的疏忽，我相信大家對於長途行駛私家車也好，長途客運車也好會看到行駛一段時間過後就會停車休息幾十分鐘;第一肯定是右乘客需要方便;第二汽車也需要緩解一下連續行駛帶來的疲勞;這裡的疲勞不止是駕駛員的疲勞了;汽車也會疲勞的哦!一般高速路上都有服務區，為的是汽車休息的同時乘客人群也可以到服務區緩解乘坐的疲勞壓力。
看完此文一定要關注哦!不定期更新內容。祝大家開心每一天。
刹車出現力道衰減的現象。高熱情況下的刹車系統，刹車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度，就會引發刹車失靈。刹車如果出現“熱衰退”，會因無法提供充足的刹車力道而延長刹車距離，不利於行車安全。一般出現刹車熱衰減時，可以掛低速擋,充分利用發動機制動。如果熱衰減比較嚴重時，最好是馬上靠邊停車，等刹車系統自然冷卻一段時間後再行駛。平時，長時間行駛並不會對車輛造成損傷，主要是駕駛員。對於駕駛者來說，多長時間需要休息，恐怕得因人而異。有人開倆小時就累，就必須得歇會兒，有人開一天也沒事兒，一點兒勞累感都沒有。我本人屬於後者，天生的，只要坐進駕駛室，就精神百倍。當然，按照規則，一些國家規定駕駛員連續開車4小時必須停車休息。
說了這麼多大家也知道也是還是說的安全;的確安全是我們每個人的希望的!但是有時候危險就在哪一秒之內的疏忽，我相信大家對於長途行駛私家車也好，長途客運車也好會看到行駛一段時間過後就會停車休息幾十分鐘;第一肯定是右乘客需要方便;第二汽車也需要緩解一下連續行駛帶來的疲勞;這裡的疲勞不止是駕駛員的疲勞了;汽車也會疲勞的哦!一般高速路上都有服務區，為的是汽車休息的同時乘客人群也可以到服務區緩解乘坐的疲勞壓力。
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