成都首條地鐵環線7號線預計年底開通 有18個換乘站
製圖/楊仕成
5月14日,華西都市報-封面新聞記者從成都地鐵建設分公司瞭解到,
除了7號線外,目前成都多條軌道交通線路齊頭並進,正在緊張建設當中。快來看看這些線路是否經過你家門口。
7號線
有18個換乘網站,年底前通車
7號線全長約38.56公里,全為地下線,
18個換乘網站,
10號線
一期今年開通,到機場更便捷
4月30日,10號線一期工程雙流機場2航站樓站全功能測試完畢。作為成都中心城區至雙流機場專線,這條市民期待已久的線路很快將開進我們的生活。
作為連接武侯、雙流、新津的地鐵10號線,工程分為兩期進行。5月8日,10號線二期工程首台盾構機下井,標誌著該工程施工正式拉開攻堅序幕。
10號線二期工程全長約27公里,地下線長約10.3公里,高架線約16.7公里,共設車站10座,地下站5座,高架站5座,設3座換乘站。
10號線串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津主城區,
10號線二期既有地下段也有高架段,其中地下段要長距離下穿成都雙流機場,還要穿越新津縣主城區;高架段縱跨大件路,橫跨金馬河,可謂“上天入地”。到2019年10號線二期開通之時,
動|態
3號線三期工程多個盾構區間貫通
4月29日12時,土建10標馬超西路站-鐘樓站右線盾構區間順利貫通。至此,3號線三期工程多個盾構區間貫通。地鐵3號線三期工程作為3號線一期工程北端的延伸線路連接新都城區。該線路建成後,將大大緩解主城區和新都城區交通擁堵情況,拉近成都周邊城區距離。
6號線一二期車站主體土方開挖
隨著地鐵6號線前鋒路站最後一根圍護樁施工完成,6號線中段已全面進入車站主體土方開挖階段。
6號線一、二期北起郫都區望叢祠站,途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東路站,呈南北走向,主要串聯郫都區、犀浦片區、歡樂谷~華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。開通後,將緩解老城區南北向交通壓力,加強北部郫都區、中心城區、南部高新區及天府新區之間的交通聯繫。
1號線三期工程全線“洞通”
5月4日,隨著1號線三期北段韋家碾站~升仙湖站盾構區間左線盾構機的破壁而出,1號線三期工程全線“洞通”。
1號線三期工程作為城市發展南北走向主軸上的延伸工程,對促進成都軌道交通加速成網意義重大。該工程由北段、支線段和南段三部分組成,線路主要沿天府大道敷設,全為地下線,線路全長約18.68公里,設站13座,其中換乘站6座。
6號線中段已全面進入車站主體土方開挖階段。6號線一、二期北起郫都區望叢祠站,途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東路站,呈南北走向,主要串聯郫都區、犀浦片區、歡樂谷~華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。開通後,將緩解老城區南北向交通壓力,加強北部郫都區、中心城區、南部高新區及天府新區之間的交通聯繫。
1號線三期工程全線“洞通”
5月4日,隨著1號線三期北段韋家碾站~升仙湖站盾構區間左線盾構機的破壁而出,1號線三期工程全線“洞通”。
1號線三期工程作為城市發展南北走向主軸上的延伸工程,對促進成都軌道交通加速成網意義重大。該工程由北段、支線段和南段三部分組成,線路主要沿天府大道敷設,全為地下線,線路全長約18.68公里,設站13座,其中換乘站6座。