二手車市場黃金時代到來，二手車金融角逐開始

今年，是二手車市場最關鍵的一年，二手車的黃金時代，甚至被稱為“拐點到來”，2017年二手車市場將迎來爆發。行業樂觀者甚至估計，2017年二手車交易量將有望突破1250萬輛，同比增長或將達到20%左右。

也是二手車擴張，加盟連鎖運營，抱團獲取資源浪潮的一年

支撐行業人士如此樂觀的理由有三。

其一，二手車“限遷”政策取消，2017年是具體落實各項政策的一年。在國家部委多項政策的安排下，箍縛了中國約95%地級市近六年之久的二手車“限遷”政策大繩終於得以“鬆綁”，

讓二手車市場看到了新的曙光。

其二，2016年國內二手車交易量的良好增長基礎。據中國汽車流通協會的資料，2016年，二手車交易量首次突破千萬級別，達到1039.07萬輛，累計同比增長10.33%，這也是國內二手車交易量近四年來第一次實現兩位數的增長。未來，萬億市場可期。

其三，中外二手車市場發展的資料對比。2016年，我國新車的交易量為2802萬輛，二手車的交易量為1039萬輛，

二手車與新車的出售比例為1:2.7，以發達國家成熟市場1：1的比例來看，我國的二手車市場還有很大的進步空間。此外，二手車市場的流通情況與新車銷售有著相輔相成的影響。2015年，二手車流通不暢、置換週期延長等因素導致全國少銷售422萬輛新車;與之相對的，同年美國新車銷售1700萬輛，二手車交易卻高達3900萬輛。

基於上述判斷，樂觀的行業人士認為，中國二手車市場將在高速增長之中迎來爆發拐點。

高速增長的拐點爆發之後，又迎來一個新的問題：什麼樣的核心服務才能支撐二手車市場如此高速的增長?答案是汽車金融服務。汽車交易重在金融環節，汽車金融被認為是帶動汽車銷量甚至整個汽車產業發展的金引擎，歐美成熟經驗充分驗證了這一點。

早年，當第一代汽車購買者和使用者不瞭解車的時候，比較傾向於去互聯網上尋找想要的資訊，

汽車電商也應運而生。但這一時期的汽車電商是以資訊驅動、新聞媒體、或者導購資訊類為主，使用者在獲得這些資訊以後，會線上下進行後續的動作，包括購買和使用。

後來，互聯網思維對二手車行業帶來的變化逐漸升級，帶有交易性質的二手車電商開始出現，這一時期，互聯網思維給二手車行業帶來的是流量、交易平臺等概念。但二手車行業本質上，是一個非常傳統的生意，

大部分交易都是車商賣車給用戶而產生的。在車商眼裡，要麼是更多的交易，要麼是交易時產生更大的毛利。後者的重要實踐，就是汽車金融，即在交易環節向使用者提供按揭貸款、分期服務。

汽車金融的出現，更讓傳統二手車行業發生了巨大的改變。從最近多年二手車行業的發展來看，無論什麼商業模式的汽車公司，只要做的事情跟交易相關，不管是自營開店、B2C、C2C或者交易撮合，都先後轉向了金融領域，這背後的驅動力就是巨大的市場機會。

中國汽車流通協會的資料顯示，2009年以來，中國已連續七年雄踞全球汽車產銷量榜首。但直到2015 年的汽車金融整體滲透率卻約為35%，與汽車金融成熟國家尚有較大差距，蘊含了巨大的發展潛力與成長空間。與此同時，政策的支持又為汽車金融的火熱再度加碼。“國八條”中限遷政策的結束，更是讓二手車金融市場在政策方面被看好。

比拼：開啟汽車金融公司的格局

市場大，直接決定了能容納較多的競爭者，可以賺錢的節點多，便導致了各種各樣的玩家都能切入其中。至此，我們都能看到的一個結果。銀行、汽車廠商、互聯網金融公司紛紛湧入。前兩者，一個有著傳統的金融背景、一個有著汽車行業的底蘊。如果要對二手車金融領域進行深度剖析，從獲客能力、運營能力和靈活度都更高的汽車消費金融公司入手或許更具有代表性。而在深挖各家轉向金融背後的原因，就不得不說到汽車金融公司的“格局”比拼。

市場上專注做二手車金融的公司有不少，但被外界熟知的卻不多。在中國真正的生意都是“悶聲發財”，而金融嚴謹的屬性更是讓汽車金融行業低調許多。在優信的廣告鋪天蓋地之前，其實已有多家汽車金融公司早已悄悄佈局了全國二手車金融市場。

當然，汽車金融的實踐帶來的重要改變還不止於此，對與使用者連接模式的變革更是給汽車金融領域帶來無限希望。傳統的汽車交易與使用者的連接只在交易期間，而汽車金融則將這一時間延長至幾年，在隨後與用戶連接的時間中，汽車金融也能拓展更多的機會和節點。而這也是汽車租賃、汽車庫存、汽車金融大資料業務、汽車金融系統開發及管理、汽車保險和維修服務等環節也被捲入汽車金融浪潮中的原因。

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都先後轉向了金融領域，這背後的驅動力就是巨大的市場機會。

中國汽車流通協會的資料顯示，2009年以來，中國已連續七年雄踞全球汽車產銷量榜首。但直到2015 年的汽車金融整體滲透率卻約為35%，與汽車金融成熟國家尚有較大差距，蘊含了巨大的發展潛力與成長空間。與此同時，政策的支持又為汽車金融的火熱再度加碼。“國八條”中限遷政策的結束，更是讓二手車金融市場在政策方面被看好。

比拼：開啟汽車金融公司的格局

市場大，直接決定了能容納較多的競爭者，可以賺錢的節點多，便導致了各種各樣的玩家都能切入其中。至此，我們都能看到的一個結果。銀行、汽車廠商、互聯網金融公司紛紛湧入。前兩者，一個有著傳統的金融背景、一個有著汽車行業的底蘊。如果要對二手車金融領域進行深度剖析，從獲客能力、運營能力和靈活度都更高的汽車消費金融公司入手或許更具有代表性。而在深挖各家轉向金融背後的原因，就不得不說到汽車金融公司的“格局”比拼。

市場上專注做二手車金融的公司有不少，但被外界熟知的卻不多。在中國真正的生意都是“悶聲發財”，而金融嚴謹的屬性更是讓汽車金融行業低調許多。在優信的廣告鋪天蓋地之前，其實已有多家汽車金融公司早已悄悄佈局了全國二手車金融市場。

當然，汽車金融的實踐帶來的重要改變還不止於此，對與使用者連接模式的變革更是給汽車金融領域帶來無限希望。傳統的汽車交易與使用者的連接只在交易期間，而汽車金融則將這一時間延長至幾年，在隨後與用戶連接的時間中，汽車金融也能拓展更多的機會和節點。而這也是汽車租賃、汽車庫存、汽車金融大資料業務、汽車金融系統開發及管理、汽車保險和維修服務等環節也被捲入汽車金融浪潮中的原因。

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