我國自主研製的武直19E今天首飛 抗墜毀性能強大

央廣網哈爾濱5月18日消息據中國之聲《新聞縱橫》報導，有“黑旋風”之稱的武直19E出口型武裝直升機將於今天上午9:30在哈爾濱哈飛機場首飛。由中國航空工業自主研製的武直19E直升機是國家批准出口型號，

基本構型與直-19差不多，任務設備根據不同的出口國家會有變化，還能夠根據客戶的要求進行改裝，較適合低強度、頻繁出動、快速反應的任務。它的問世將成為“中國智造”的又一張嶄新名片，也是國產直升機“走出去”邁出的堅實一步。

武直-19E，是我國最新研製的4噸級串列窄機身專用武裝直升機，航空工業哈飛副總設計師李生偉向中國之聲記者介紹說，這款直升機具備了專用武裝直升機的典型外貌特徵：串列式座艙佈局、四葉複合材料旋翼、函道式尾槳和後三點式起落架等等。

“串列式的雙座，兩名成員，前面是駕駛員，後面是武器操作員，一般的直升機，正面受到攻擊的概率最大，串列式的話可以減少被攻擊的面積，

提高成員的生存率。抗墜毀的起落架，短翼式的武器掛梁，這都是國際武裝直升機的特點。”不過，李生偉說，武直19E前顎下碩大的圓球體算是它特有的容貌，這相當於是武裝直升機的眼睛，用它來搜索和發現目標，並用它來瞄準，指導武器進行打擊。這種噸位的直升機一般是不會裝專門的機炮，但是它的短翼下可以掛機槍。

說到掛件，武直19E可是厲害了，別看身形狹窄，

體積不大，帶的物件數量可是不少，而且威力不容小覷。“主要可以掛載空對地導彈、空對空導彈、火箭彈和航空機槍，主要可以攻擊地面的裝甲車，消滅敵人的有生力量。這個是空對地導彈，主要是用於反坦克的，裡面掛的是火箭彈，每側短翼上有兩個掛點，一共是四個掛點，可以混掛各種武器。”

李生偉說，武直19E的設計源自於直-9，他們是有血緣關係。“後機身很多地方像極了直9，這是因為它借鑒了直9的成熟特點，像涵道尾槳是最明顯的，還有槳箍，槳葉等。涵道式尾槳有幾個顯著的特點，一個是噪音要比常規尾槳小很多，可以降低敵人雜訊的探測距離。另外受保護好些，因為外面套了個涵道環，不會受到低空時樹幹等的干擾，

防治這些東西捲入尾槳之後被破壞，所以低空的安全性會好很多。”

李生偉說，這型直升機在研製之初就綜合了國際的先進經驗，所以在使用性、維護性、可靠性方面有很大的提升，它的機動性和相應的性能指標都已經達到了國際同類直升機的水準。介面按照出口要求都做了英文介面。這款直升機完全是按照抗墜毀設計的。抗墜毀座椅上安裝了防彈裝甲，可以抵擋12毫米機槍的攻擊，提高成員的生存率。油箱是抗墜毀自密封的，在遭受攻擊後，可以保存剩餘的燃油讓直升機安全返航。直升機的起落架就是一個抗墜毀的起落架，它可以吸收大部分的能量，保證機頭的完好。戰鬥機是靠彈射座椅來提高成員生存能力，而直升機是靠抗墜毀來提高生存能力。

軍事專家傅前哨認為，未來的武直-19將會有進一步改進，尤其在波段雷達和懸掛武器上還有很大上升空間。同時也並不排除出隱身版本的可能性。“首先旋翼系統要做較大調整，武裝直升機的隱身要比戰鬥機的隱身更複雜更難，這是因為雷達隱身要好以外，它的紅外信號特徵要進一步降低，很多輕小型的地對空導彈普遍採用的是紅外制導，這就要求紅外抑制技術要到位。第三個是聲學隱身，它的聲音一定要小，如果很遠就聽到它了，就達不到隱身的目的了。要具備完全雷達隱身能力的武裝直升機應該說難度還是不小的。”

據瞭解，目前已有國外客戶表示出了對武直19E的興趣，潛在客戶主要為一些傳統軍售國家。

可以抵擋12毫米機槍的攻擊，提高成員的生存率。油箱是抗墜毀自密封的，在遭受攻擊後，可以保存剩餘的燃油讓直升機安全返航。直升機的起落架就是一個抗墜毀的起落架，它可以吸收大部分的能量，保證機頭的完好。戰鬥機是靠彈射座椅來提高成員生存能力，而直升機是靠抗墜毀來提高生存能力。

軍事專家傅前哨認為，未來的武直-19將會有進一步改進，尤其在波段雷達和懸掛武器上還有很大上升空間。同時也並不排除出隱身版本的可能性。“首先旋翼系統要做較大調整，武裝直升機的隱身要比戰鬥機的隱身更複雜更難，這是因為雷達隱身要好以外，它的紅外信號特徵要進一步降低，很多輕小型的地對空導彈普遍採用的是紅外制導，這就要求紅外抑制技術要到位。第三個是聲學隱身，它的聲音一定要小，如果很遠就聽到它了，就達不到隱身的目的了。要具備完全雷達隱身能力的武裝直升機應該說難度還是不小的。”

據瞭解，目前已有國外客戶表示出了對武直19E的興趣，潛在客戶主要為一些傳統軍售國家。