比馬斯克地下隧道還牛！中國和諧號超級高鐵，將在海底真空穿行！
人類已經幻想了無數次，要把鐵軌鋪進海底，雖然技術上難度比較大，但是美國、瑞士和中國都已經著手研究真空磁懸浮管道技術，不過在這一領域，美國和瑞士都還處於理論階段，
這個計畫的初衷，是考慮到現代交通工具經常受制於天氣、地形等因素，比如飛機在惡劣天氣下總是延誤，高速公路總要配合地形九曲十八彎地設計，
而我們的海底真空懸浮隧道計畫，將直線打通山東煙臺和遼寧大連。以往從大連到煙臺，要麼選擇坐船，要麼乘車沿渤海繞大半圈，兩個城市明明隔海相望，卻不能輕易觸及到對方。現在如果海底真空懸浮隧道建成，從大連到煙臺，僅需12分鐘就夠了！
這個技術的原理是這樣的：在水面以下30米到50米建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空，再將人或者貨物裝在一個密閉常壓的膠囊中，將膠囊放在管道中運行。同時，管道內採用真空磁懸浮技術，列車行駛時無機械摩擦阻力，不僅能耗降低、速度更快，而且雜訊也大大減弱，是一個環保十足的設計。
另外，這個海底真空超級高鐵能實現全自動的軌道轉換，軌道盡頭還設有密封圈，氣體無法流入，壓力均衡，乘客可以有序上下。
也許你以為高科技的代價是昂貴的，其實這條海底真空高鐵的造價很低，僅為一般高鐵項目的五分之一！建設過程中不必土地拆遷，可借助海水浮力克服管道混凝土重力，不需要高鐵樁基，而且列車在真空環境下行駛，阻力非常小，
看到這裡是不是已經迫不及待要想乘坐一次了呢，一定能感受到不一樣的速度與激情！相信列車正式同行後，中國的新技術將會在國際上大放異彩。
事實上，真空管道輸運系統的概念最早由狂人馬斯克在2013年提出，他認為可以對管道抽取真空，用磁懸浮技術將輸運艙懸浮，輸運艙尾部有渦輪提供動力。到如今，這個概念以及變成現實，成為各家公司角逐的新戰場，其中最具代表性的公司就是 Hyperloop One 和 Hyperloop Transportation Technologies，而Hyperloop One已開始在內華達沙漠中建設超級高鐵工程的測試管道。
最近馬斯克本人也建立了一個叫Boring的公司，用以開展自己的瘋狂計畫，他打算通過在地下挖掘隧道來解決地面交通擁堵問題，讓汽車可以直接“入地”運輸。比如一輛汽車先駛入一個金屬容器，然後被運送到隧道中；在隧道中，電動滑板以飛快的速度將汽車傳輸出去。不過這項工程似乎比較複雜，開挖隧道將非常昂貴。
總之，一場交通變革競賽已經開始，不管是中國的海底真空高鐵，馬斯克的地下隧道，還是Hyperloop One超級管道高度鐵路，隨科技進步而不斷提升的交通速度已經超出我們的想像。
中國的新技術將會在國際上大放異彩。事實上，真空管道輸運系統的概念最早由狂人馬斯克在2013年提出，他認為可以對管道抽取真空，用磁懸浮技術將輸運艙懸浮，輸運艙尾部有渦輪提供動力。到如今，這個概念以及變成現實，成為各家公司角逐的新戰場，其中最具代表性的公司就是 Hyperloop One 和 Hyperloop Transportation Technologies，而Hyperloop One已開始在內華達沙漠中建設超級高鐵工程的測試管道。
最近馬斯克本人也建立了一個叫Boring的公司，用以開展自己的瘋狂計畫，他打算通過在地下挖掘隧道來解決地面交通擁堵問題，讓汽車可以直接“入地”運輸。比如一輛汽車先駛入一個金屬容器，然後被運送到隧道中；在隧道中，電動滑板以飛快的速度將汽車傳輸出去。不過這項工程似乎比較複雜，開挖隧道將非常昂貴。
總之，一場交通變革競賽已經開始，不管是中國的海底真空高鐵，馬斯克的地下隧道，還是Hyperloop One超級管道高度鐵路，隨科技進步而不斷提升的交通速度已經超出我們的想像。