“產品+技術”雙管齊下 享騎電單車為用戶安全注入強心劑
目前，1999年制定的《電動自行車通用技術條件》標準，仍然是電動自行車唯一參考項，，該規定中明確規定，電動自行車時速不得超過每小時20公里、重量不得超過40公斤、必須配有腳踏板等。
有業內專家分析稱，這一方面源於政府對電動車長期的“謹慎”態度，傳統電動車速度快、車身重、騎行要求高，出行易引發事故，存在“較高的安全隱患”。他也指出，“不發展”是對現狀的界定，存在較大不確定性，隨著國家電單車管理標準和監管措施的到位，
對於目前各市的徵求意見稿草案，享騎電單車運營負責人表示，享騎電單車的車子符合國標，每台車子都上了交通管理部門發放的電動車牌照，同時加上強大的後臺技術支援及客服、運營團隊，享騎電單車相較于市民自有的非國標車，他們的電單車“更安全”，而互聯網技術的加持，也讓享騎電單車能提供更為標準化的服務，
謹遵國標嚴控車輛品質，從源頭開始加強安全防護
綜合目前市面上來看，關於電單車安全性的問題，可以歸結到車輛設計、整車重量、車速控制等方面。
目前，市面上電單車遵循的國家標準，以最直接相關的《電動自行車通用技術條件》為參考，該規定對電動車的外觀、車重、車速、管理等各項指標，均有嚴格規定。
反觀享騎電單車的車身設計來看，最高時速20公里，車身重量24公斤，有良好的腳踏騎行功能，完全符合國家對電動車的硬性要求。同時據享騎運營負責人介紹，享騎電單車採用了當下最先進的GPS定位/智慧中控全自動機鎖、免維護輪胎、液壓減震等，
按照設計騎行時速來看，享騎電單車時速最高不超過20公里，和成年人騎行單車15公里左右時速差別並不明顯。設計中加入的腳踏騎行功能，如果在不使用電助力的情況下，一輛享騎電單車和一輛自行車在整車設計上沒有多大的區別，甚至可以理解為是“雙動力”自行車。
不過，電單車的優勢畢竟還在於“電助力”，即使加入了腳踏騎行功能，
不可否認，電池是電單車發展的首要決定因素，它的安全性和比能量關係著電單車的安全性和續航里程。甚至可以說，電池水準決定著電單車的產業發展，這是一個看似殘酷卻不容忽視的問題。
據記者瞭解，鋰電池的安全溫度範圍為-20~55攝氏度，這適用於國內絕大部分區域，包括當前出臺“禁令”的北上深等地。以享騎電單車為例，所有單車使用的是國內巨頭能源企業天能集團生產的鋰電池。天能電池位列全球能源企業30強，是國家火炬計畫重點高新技術企業，有著多年的電池生產經驗，可以為享騎電動力車提供電池解決方案和安全保障。
技術加持，“軟硬”結合提升電動車安全係數
除嚴控車輛品質外，享騎電單車的技術基因，也是提升享騎電單車安全係數的重要因素。
享騎CEO施銀峰表示：“為保證安全行駛，我們力爭在每一個環節上都加上‘安全閥’。”
事實上也是，為保證享騎電單車的電池安全，享騎電單車電池內專門裝置了GPS及北斗定位系統，7*24小時向後臺上報車輛信息，即時監控車輛電池安全，後臺可以根據上傳資料，及時瞭解路面上的欠壓情況，一旦參數出現異常，即刻派出運維人員，對電池進行維護。
另外享騎電單車首創的“電子圍欄”定點還車技術，對於提升車輛安全係數產生了重要作用，也有望引領整個電動單車行業的規範化發展。
目前來看，老用戶對於享騎電單車的規則已經爛熟於心，但隨著用戶激增，新使用者還需要進一步規範和明確。
施銀峰稱，“用戶在騎行結束的時候，一定要按照APP提示，將電單車停在享騎制定的“電子圍欄”區域內，並及時關閉車鎖，在用戶端完成結束計費，避免未完成停車產生持續扣費的現象”。這些使用習慣，在方便自己的同時，也能更好為下一位騎行用戶提供便利。
值得稱讚的是，享騎電單車基於“電子圍欄”定點還車技術，實現了對享騎電單車車輛的主動管理，使得線下運維人員能精確的到固定區域對車輛進行充電設備更換、車輛故障維護等，保證了享騎電單車始終保持在安全狀態下。
騎行安全的保障，除了企業對車輛、技術等方面進行基礎保證外，車輛使用者也應該提高自身的安全意識，按照非機動車通行規則騎行，遵守道路交通法規，不負重載人、不隨意逆行，自覺接受交通執法人員的指揮、疏導，做安全騎行的踐行者。同時，在使用共用單車前，養成檢查刹車、輪胎、車把、座椅、踏板、車鈴及車架等的習慣，確保車況良好、安全的前提下再騎行上路。
業內專家表示：“共用電單車平臺的使用安全，‘平臺+用戶’雙方都負有安全責任，只有雙方都在安全規則內，才能實現真正的安全、綠色、便捷出行”。
包括當前出臺“禁令”的北上深等地。以享騎電單車為例，所有單車使用的是國內巨頭能源企業天能集團生產的鋰電池。天能電池位列全球能源企業30強，是國家火炬計畫重點高新技術企業，有著多年的電池生產經驗，可以為享騎電動力車提供電池解決方案和安全保障。技術加持，“軟硬”結合提升電動車安全係數
除嚴控車輛品質外，享騎電單車的技術基因，也是提升享騎電單車安全係數的重要因素。
享騎CEO施銀峰表示：“為保證安全行駛，我們力爭在每一個環節上都加上‘安全閥’。”
事實上也是，為保證享騎電單車的電池安全，享騎電單車電池內專門裝置了GPS及北斗定位系統，7*24小時向後臺上報車輛信息，即時監控車輛電池安全，後臺可以根據上傳資料，及時瞭解路面上的欠壓情況，一旦參數出現異常，即刻派出運維人員，對電池進行維護。
另外享騎電單車首創的“電子圍欄”定點還車技術，對於提升車輛安全係數產生了重要作用，也有望引領整個電動單車行業的規範化發展。
目前來看，老用戶對於享騎電單車的規則已經爛熟於心，但隨著用戶激增，新使用者還需要進一步規範和明確。
施銀峰稱，“用戶在騎行結束的時候，一定要按照APP提示，將電單車停在享騎制定的“電子圍欄”區域內，並及時關閉車鎖，在用戶端完成結束計費，避免未完成停車產生持續扣費的現象”。這些使用習慣，在方便自己的同時，也能更好為下一位騎行用戶提供便利。
值得稱讚的是，享騎電單車基於“電子圍欄”定點還車技術，實現了對享騎電單車車輛的主動管理，使得線下運維人員能精確的到固定區域對車輛進行充電設備更換、車輛故障維護等，保證了享騎電單車始終保持在安全狀態下。
騎行安全的保障，除了企業對車輛、技術等方面進行基礎保證外，車輛使用者也應該提高自身的安全意識，按照非機動車通行規則騎行，遵守道路交通法規，不負重載人、不隨意逆行，自覺接受交通執法人員的指揮、疏導，做安全騎行的踐行者。同時，在使用共用單車前，養成檢查刹車、輪胎、車把、座椅、踏板、車鈴及車架等的習慣，確保車況良好、安全的前提下再騎行上路。
業內專家表示：“共用電單車平臺的使用安全，‘平臺+用戶’雙方都負有安全責任，只有雙方都在安全規則內，才能實現真正的安全、綠色、便捷出行”。