富豪XC60售價超寶馬X3，與奧迪Q5齊平，倒車雷達都選裝
全新一代富豪XC60已經在美國開啟預售，與此前歐洲預售的車型不同，
因為美國市場與國內的車型供應較為接近，具有較大的參考意義。所以下面就來看一下富豪XC60產品力究竟如何，到底能不能承擔起品牌的復興重任。
售價方面，富豪XC60實際上已經將自身處於被動位置，入門車型的價格與同級別的美版全新一代奧迪Q5完全相同，比美版寶馬X3還要貴出450美元（約合人民幣3,100元）。但是，富豪自身的品牌溢價能力尚不能與奧迪、寶馬等一線豪華品牌相比，和它們進行同價位競爭，無疑會使自身受到局限。
這種情況也是因為富豪XC60成本較高導致的，同美國本土生產的寶馬X3、墨西哥（被北美自由貿易協定保護，免關稅）生產的全新一代Q5比較，從瑞士進口的富豪XC60需要繳納大量關稅，並承擔高額的運輸成本。此前在美國上市的富豪XC90與XC60實際上已經初步顯露出這種特徵，
反觀國內富豪的同類車型卻要比競品低出很多，這主要因為國內設廠後使得成本大幅下降，由富豪成都工廠國產的XC60也將延續這一優勢。考慮到這次美國公佈的只是預售價格，
產品方面，富豪XC60採用了最新家族式設計風格，但因為XC90已經率先上市，所以後面推出的XC60自然會被當做 “小號XC90”，這能夠在一定程度上提升產品形象。
按照美國的一貫套路，富豪XC60也為車主提供了多個選裝包，但預計國產版大部分都會直接配備到全系或部分高配車型上。所以，這裡就跳過選裝包及價格，直接從配置本身看起。
美版XC60可選裝富豪代表性的電動折疊後頭枕，可在沒有後排乘客的情況下，通過按鍵能將電動頭枕放倒，避免影響駕駛員觀察後方情況。新車還將提供富豪第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，具有自我調整巡航、車道保持、擁堵排隊、大型動物探測、主動轉向等功能，理論上可以實現高速公路自動駕駛。
動力方面，富豪XC60的國產版車型預計與美版保持一致，共有T5、T6、T8三種選擇。其中，T5為2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。T6為2.0升渦輪、機械雙增壓汽油發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。T8將在T6的基礎上組成一套插電式混動系統，最大綜合功率為406馬力，峰值扭矩640牛·米。
富豪曾推出XC90與S90時，產生的詬病都集中在2.0T發動機上面，而這點對XC60來說卻不是問題。縱觀豪華中型SUV市場，賓士GLC、奧迪Q5全系標配2.0T發動機，而寶馬X3除了頂配車型以外，也都採用2.0T發動機。富豪XC60的T5發動機就已經在參數上超越了上述2.0T發動機，T6發動機參數還超過了寶馬X3所搭載的3.0T發動機。
在動力重新回歸到主流市場，甚至略有領先的情況下，富豪XC60就已經不存在明顯短板了。目前與寶馬、賓士、奧迪等一線豪華品牌，仍會相差的就是品牌溢價能力。不過，XC60作為富豪的主銷車型，已經積累了不少的用戶基礎及口碑。因此，XC60所在的豪華中型SUV細分市場中，與一線品牌的差距要更近些。只要，富豪未來能夠給出一個合理的售價，就基本杜絕了成為銷量毒藥的可能。
直接從配置本身看起。美版XC60可選裝富豪代表性的電動折疊後頭枕，可在沒有後排乘客的情況下，通過按鍵能將電動頭枕放倒，避免影響駕駛員觀察後方情況。新車還將提供富豪第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，具有自我調整巡航、車道保持、擁堵排隊、大型動物探測、主動轉向等功能，理論上可以實現高速公路自動駕駛。
動力方面，富豪XC60的國產版車型預計與美版保持一致，共有T5、T6、T8三種選擇。其中，T5為2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。T6為2.0升渦輪、機械雙增壓汽油發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。T8將在T6的基礎上組成一套插電式混動系統，最大綜合功率為406馬力，峰值扭矩640牛·米。
富豪曾推出XC90與S90時，產生的詬病都集中在2.0T發動機上面，而這點對XC60來說卻不是問題。縱觀豪華中型SUV市場，賓士GLC、奧迪Q5全系標配2.0T發動機，而寶馬X3除了頂配車型以外，也都採用2.0T發動機。富豪XC60的T5發動機就已經在參數上超越了上述2.0T發動機，T6發動機參數還超過了寶馬X3所搭載的3.0T發動機。
在動力重新回歸到主流市場，甚至略有領先的情況下，富豪XC60就已經不存在明顯短板了。目前與寶馬、賓士、奧迪等一線豪華品牌，仍會相差的就是品牌溢價能力。不過，XC60作為富豪的主銷車型，已經積累了不少的用戶基礎及口碑。因此，XC60所在的豪華中型SUV細分市場中，與一線品牌的差距要更近些。只要，富豪未來能夠給出一個合理的售價，就基本杜絕了成為銷量毒藥的可能。