“新三板+”新能源週報：成功開採可燃冰！中國將要改寫全球能源格局（5.15-5.19）
【行業新聞】
成功開採可燃冰！中國將要改寫全球能源格局
據“新華社”消息，我國實現全球首次成功試開採可燃冰，預計在2030年前進行可燃冰商業化。天然氣水合物儲量巨大，僅我國海域預測遠景資源量就達到800億噸油當量，世界資源量約為2100萬億立方，可供人類使用1000年。我國在可燃冰研究之初就確立了這一未來發展前景更為廣闊的類型。
詳情：
http://m.neeqm.cn/industry/2017-05-18/88611.html
中國光伏企業如何助力“一帶一路”能源建設？
在合作理念上，一是開放包容。“一帶一路”能源合作是開放的，任何感興趣的國家和國際、地區組織均可參與，我們希望通過共商、共建、共用的方式，讓合作成果惠及更廣泛的區域。二是互利共贏。我們期望通過“一帶一路”能源合作，讓所有的利益相關方都有所獲益，各國實現共同發展。三是市場運作，
在合作方向上，一是安全，通過“一帶一路”能源合作，為各國構建安全高效的能源保障體系。二是綠色，推動各國能源綠色低碳發展。三是和諧，在能源合作中積極履行社會責任，與當地經濟、社會、人民和諧發展。
“十三五”天然氣分散式能源或迎快速發展
日前，國家能源局發佈《關於加快推進天然氣利用的意見》（徵求意見稿），
2017年將是天然氣分散式能源快速發展的元年，“十三五”期間天然氣分散式能源項目將會成為重要投資熱點，也將成為天然氣下游領域新興需求的增長點。
【公司新聞】
融資10億，全球最大鋰電池材料生產商將在新三板誕生？
貝特瑞有241名股東、78.27億元的市值、73423名投資者關注，在新三板，其受關注度僅次於中科招商和九鼎集團。
一個多月前，貝特瑞準備借力新三板融資10億元，建立3萬噸/年的正極材料生產項目。若該項目完成，貝特瑞正極材料的產能有可能一舉超過杉杉股份3.3萬噸的產能，成為全球最大的正極材料生產商。
同時，因為正負極材料的成本占鋰電池總成本的50%以上，
連結：
http://m.neeqm.cn/industry/2017-05-17/87942.html
【行業研究】
中信新三板：新三板市場裝備製造行業2017下半年投資策略—新能源汽車萬億市場，工業無人機藍海掘金
新能源汽車產業鏈：萬億級大市場，佈局優質板塊。
回顧：（1）市場方面，2016年國內新能源汽車銷量50.7萬輛，同比+53.1%，增速回落。（2）政策方面，提升2025年新能源汽車銷量目標至700萬輛（+200萬輛），提升動力電池企業生產門檻至8Gwh（是2015年版本的40倍）。
展望：（1）原材料，受益動力電池需求帶來的漲價潮，銅箔、鈷等廠商業績相對確定；（2）正極材料，三元材料能量密度具備較大提升空間，漸成主流正極材料；（3）鋰電設備：受益政策驅動下的一線動力電池廠商擴產潮，設備需求高增長；（4）其他環節，擁有優質客戶的細分龍頭有望保持增長。
詳情：
http://m.neeqm.cn/citics_neeq/2017-05-19/89457.html
【行業動態】
比亞迪與吉利的新能源汽車戰略比較
（2016年中國新能源汽車品牌銷量對比）
從2016資料看，這兩家民企幾乎佔據新能源行業的半壁江山，不過在策略上略有不同。比亞迪和吉利，這兩個中國汽車工業發展中日益崛起的自主品牌，之前或許並不被國人看好，但是隨著新能源汽車產業在國家汽車工業發展戰略中的地位的升高，隨著這兩家企業新能源汽車產品的市場保有量的升高，這兩家民企開始越來越多地受到了關注。
2016年，比亞迪拿下國內新能源汽車市場25%的份額，吉利排名第二，市場份額占14%，說這兩家企業占下國內新能源汽車市場的“半壁江山”也並不為過。不妨讓我們細細端量下這兩家土生土長成長起來的本土民族汽車品牌的今日，推斷下他們的明天。
詳情：
http://m.neeqm.cn/industry/2017-05-15/85882.html
三板行業概況
截止5月19日，電力、熱力生產和供應業共計52家，平均市值為5.48億元，總資產8.84億，淨利潤1895.04萬。
截止5月19日，電氣機械和器材製造業共計636家，平均市值為4.61億元，總資產2.22億，淨利潤1116.99萬。
截止5月19日，燃氣生產和供應業共計20家，平均市值為6.21億元，總資產3.94億，淨利潤2591.73萬。
截止5月19日，汽車製造業共計202家，平均市值為6.62億元，總資產3.08億，淨利潤1886.32萬。
懂投資的人都在新三板+(最有影響力的投融資服務平臺，為企業提供最有價值的投資者關係服務）。
提升動力電池企業生產門檻至8Gwh（是2015年版本的40倍）。展望：（1）原材料，受益動力電池需求帶來的漲價潮，銅箔、鈷等廠商業績相對確定；（2）正極材料，三元材料能量密度具備較大提升空間，漸成主流正極材料；（3）鋰電設備：受益政策驅動下的一線動力電池廠商擴產潮，設備需求高增長；（4）其他環節，擁有優質客戶的細分龍頭有望保持增長。
詳情：
http://m.neeqm.cn/citics_neeq/2017-05-19/89457.html
【行業動態】
比亞迪與吉利的新能源汽車戰略比較
（2016年中國新能源汽車品牌銷量對比）
從2016資料看，這兩家民企幾乎佔據新能源行業的半壁江山，不過在策略上略有不同。比亞迪和吉利，這兩個中國汽車工業發展中日益崛起的自主品牌，之前或許並不被國人看好，但是隨著新能源汽車產業在國家汽車工業發展戰略中的地位的升高，隨著這兩家企業新能源汽車產品的市場保有量的升高，這兩家民企開始越來越多地受到了關注。
2016年，比亞迪拿下國內新能源汽車市場25%的份額，吉利排名第二，市場份額占14%，說這兩家企業占下國內新能源汽車市場的“半壁江山”也並不為過。不妨讓我們細細端量下這兩家土生土長成長起來的本土民族汽車品牌的今日，推斷下他們的明天。
詳情：
http://m.neeqm.cn/industry/2017-05-15/85882.html
三板行業概況
截止5月19日，電力、熱力生產和供應業共計52家，平均市值為5.48億元，總資產8.84億，淨利潤1895.04萬。
截止5月19日，電氣機械和器材製造業共計636家，平均市值為4.61億元，總資產2.22億，淨利潤1116.99萬。
截止5月19日，燃氣生產和供應業共計20家，平均市值為6.21億元，總資產3.94億，淨利潤2591.73萬。
截止5月19日，汽車製造業共計202家，平均市值為6.62億元，總資產3.08億，淨利潤1886.32萬。
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