賓士下月將推新款車型，新駕駛輔助系統搶先展出

分類＼汽車
時間＼2017-03-18

為了進一步降低駕駛員跑高速的負擔，賓士在最新的E-CLASS上配備了4.0版本的駕駛輔助系統，

即將在下月開幕的2017紐約車展上，一套全新的駕駛輔助系統（4.5版本）將會配備在小改的2018款梅賽德斯-賓士S-CLASS和梅賽德斯-邁巴赫 S-CLASS上，但這套系統已在德國展出。

配備全新駕駛輔助系統的S-CLASS將重新成為品牌中的技術領導者，4.5版本的駕駛輔助系統中包括了主動遠端輔助控制、主動限速輔助、主動轉向輔助、回避輔助、主動變線輔助、主動緊急制動輔助、交通堵塞輔助、主動遠端停車協助工具。新版本在雷達和攝像頭及相應的軟體都進行了升級，前和側、後雷達的感知障礙物距離都有所增加，

分別達到820英尺和260英尺，車前方的立體攝像機也能識別前方300英尺的物體。

全新駕駛輔助系統除了依靠軟硬體升級外，

還需配合強大的地圖資料，真實、準確的地圖資料對於該系統使用十分重要。駕駛輔助系統需要根據即時地圖資料提前作出行駛規劃，例如進入彎道前的減速，在收費站、高速公路出口、迴旋處等位置減速，這些都需要系統提前作出反應，並不是到達相應位置才作出緊急制動，這對舒適性和安全性都有十分大影響。系統工作速度可達到130mph，每當系統運作，儀錶板都會作出相應減速提示，

包括前路地形（彎道、路口、迴旋處等）、對應速度。

系統還會識別當前駕駛模式（ECO、舒適、運動），在通過相應路段後作出不同形式的加速，但彎道後段再進行加速前，系統會檢測駕駛員雙手是否仍在方向盤上，若無法識別系統將作出制動。

而在轉彎過程中，主動轉向輔助也會啟動，新版本的除了會通過電動轉向校正外，還會根據實際情況對內側車輪進行制動，從而作出校正。

主動變線輔助會在觸發轉向信號燈後啟動，這功能會辨別虛、實線，前後方道路狀況，根據實際情況對駕駛員作出輔助，減低碰撞和被追尾的風險。系統將會根據發出轉向信號後10秒內的道路狀況，若判定為安全，則輔助車輛轉向至預期車道，但預期車道有安全隱患，系統將校正方向。據手上資料顯示，該變線協助工具與之前介紹S90的新駕駛協助工具相似。

小改款S-CLASS在交通堵塞輔助和遠端停車輔助都有升級，自我調整巡航跟車直至停車後，會在30秒內再次啟動，並自動繼續跟隨前車。遠端停車輔助也升級成能通過智慧手機遠端操控，遙控距離約為50英尺。小改款S-CLASS還會加入現時E-CLASS上的雲端溝通功能，即時的交通狀況會通過雲端共用，但暫時僅限部分國家使用。其實新版本的駕駛輔助系統大部分功能和現時搭載在E-CLASS上的相差不大，畢竟僅僅是升級版本。END

減低碰撞和被追尾的風險。系統將會根據發出轉向信號後10秒內的道路狀況，若判定為安全，則輔助車輛轉向至預期車道，但預期車道有安全隱患，系統將校正方向。據手上資料顯示，該變線協助工具與之前介紹S90的新駕駛協助工具相似。