拆過之後才發現 中國銷量最好的小型SUV居然有這些槽點
導語
某個風和日麗的日子，A君和幾個好兄弟來到汽車城購車，
“哥，你看這個車多漂亮，看起來真帶勁！”
“哥，你看這個車後排空間真的是大，晚上可以帶著嫂子看星星去，嘿嘿嘿……”
“哥，這個配置多高啊，關鍵還便宜得很。”
……
A君心想，“你們是我哥！”
A君作為一個不是太懂車的人，面對幾個兄弟你一言我一語的建議，更是拿不准。
普通消費者買車的時候，大多關注這車外觀內飾是否好看，空間是否夠大，配置是否夠高，價錢是否購便宜等等，這些都是最直觀反映一部車是否能夠滿足消費者購車需求的因素，但是在那些看不見的地方呢？拆開看看不就明白了？
哈弗H2作為10萬元級別銷量最好的SUV，自誕生起就是以高性價比“威震江湖”。今年前4個月，哈弗H2以89634台的銷量，在小型SUV市場中遙遙領先于競爭對手。日前，小編參加了一場拆車活動，其中一輛哈弗H2藍標版1.5T 自動兩驅尊貴型被“大卸八塊”。這款車的官方指導價為11.88萬元，單從外觀內飾和配置清單來看，
1、前防撞梁設計有問題
首先，技師拆下了前保部分。很多車型都會在前保內側增加一塊軟性泡沫材料，這樣在中低速碰撞到行人時，能夠緩衝掉一部分撞擊的能量，對行人起到一定保護作用。很遺憾，哈弗H2前保部分沒有這塊泡沫材料。
其次，哈弗H2的前防撞梁採用了衝壓式鋼結構，防碰撞變形能力較鍛造式鋼結構要略遜一籌。普遍來講，前防撞梁和冷凝器水箱的距離要一拳左右，並且前防撞梁和前縱梁之間有一定長度的吸能盒。而哈弗H2的前防撞梁和冷凝器水箱之間只有一指的距離，在發生低速碰撞的情況下，冷凝器水箱也會很容易發生損壞，
2、人機工程不錯，安全配置到位
在拆解之前，坐進哈弗H2的車內，感覺內飾的人機工程做得挺不錯。但是，後排中間凸起有些過高，後排坐三人的情況下，中間乘客的坐姿會比較難受。關於這點，小編會在下面底盤部分說明。
接下來就是將座椅、地毯、車門、內飾軟包覆等部件拆下。哈弗H2車門內、地毯、頂棚中的吸音棉用料很足，特別是地毯很厚實，但是在地毯下面沒有發現另外的發泡隔音材質。同級別的部分車型會把地毯吸音棉的厚度稍稍減小一些，然後在地毯下面再加一層發泡隔音材質，這樣隔音效果會更好一些。此外從安全角度來講，發泡材質具有較強的阻燃性，它遇高溫只會熔化而不會燃燒。從某種程度說，發泡隔音材質也是一層“防火牆”。
在B柱內側，會發現有一束黃色的線纜，它連接了側面碰撞感測器，說明這部車配有座椅側氣囊和側氣簾。說到這裡，小編要奉勸各位車主，如果汽車配有座椅側氣囊，千萬不要再加裝座椅套之類的東西——最起碼不要遮擋側氣囊位置。一方面，這種做法實在有些老土。另一方面，座椅的氣囊位置縫線都做了弱化處理，氣囊會瞬間撕裂縫線彈出，起到保護作用。加裝座椅套則會會阻礙安全氣囊正常彈出，運氣差的話，氣囊會擠到靠背部位，將座椅上的乘客向前彈，不僅不可救命，反而會造成更加嚴重的傷亡。
接著來到後備廂，哈弗H2的後備廂地毯同樣選用了厚實的吸音棉，能夠有效降低噪音。哈弗H2配備的是一條非全尺寸備胎，有人可能就會說了，“非全尺寸備胎也太不厚道了吧！”這裡小編要澄清一下，備胎只是起到一個應急作用，車主們可千萬不要把備胎當做日常用胎來看。國際上對備胎有一條規定，叫“兩個80”即：只能在80km/h以下行駛，並且行駛里程不得超過80km。這是因為，備胎在長期不用的情況下，存在一定的橡膠老化、胎壓不足的現象，長時間使用會發生危險。另外，備胎和常用胎的磨損情況不一，行駛過程中可能存在方向跑偏甚至是刹車力道左右不均的可能性。
最後再吐槽一點，哈弗H2的後備廂逃生裝置的打開難度有點高，開啟後備廂需要耗費較長的時間。要知道遇見危險的時候，一秒鐘就可能關乎生死。
3、底盤設計欠規整
上面我們也說了，這部車的後排中間凸起太高，這是因為哈弗H2的底盤設計太不規整。此次選用的車型是兩驅版，但它還有四驅版本。在這部車的底部，為四驅配置預留了很大的空間，相應地犧牲了不少其它空間。哈弗H2的油箱位置過低——甚至成為全車底盤最低的那部分，雖然加裝了防碰撞裝置，但是還存在一定危險性。
在查看的過程中，發現一件很有意思的事情。在右前輪的輪轂內，貼了十七塊平衡塊，算下來等於在輪轂上加了50多克的配重。不要小看了這50克，要知道輪胎做動平衡，由於輪轂的品質分佈不均問題，加裝平衡塊的業內標準為5-10克，H2的一個輪轂加了50克，要麼是輪轂品質有問題，品質分佈不均；要麼就是安裝輪胎時手藝有問題，同樣導致品質分佈不理想。
寫在|最後
哈弗H2作為一部10萬元級別SUV，性價比確實很高。但是拆解之後還是能發現不少問題，其在安全設計方面存在一定的不足。或許有人會說一分錢一分貨，但是從另外方面看，同樣的價錢並非只有哈弗H2一款車可選。過段時間再拆輛車，敬請期待！
——END——
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在拆解之前，坐進哈弗H2的車內，感覺內飾的人機工程做得挺不錯。但是，後排中間凸起有些過高，後排坐三人的情況下，中間乘客的坐姿會比較難受。關於這點，小編會在下面底盤部分說明。
接下來就是將座椅、地毯、車門、內飾軟包覆等部件拆下。哈弗H2車門內、地毯、頂棚中的吸音棉用料很足，特別是地毯很厚實，但是在地毯下面沒有發現另外的發泡隔音材質。同級別的部分車型會把地毯吸音棉的厚度稍稍減小一些，然後在地毯下面再加一層發泡隔音材質，這樣隔音效果會更好一些。此外從安全角度來講，發泡材質具有較強的阻燃性，它遇高溫只會熔化而不會燃燒。從某種程度說，發泡隔音材質也是一層“防火牆”。
在B柱內側，會發現有一束黃色的線纜，它連接了側面碰撞感測器，說明這部車配有座椅側氣囊和側氣簾。說到這裡，小編要奉勸各位車主，如果汽車配有座椅側氣囊，千萬不要再加裝座椅套之類的東西——最起碼不要遮擋側氣囊位置。一方面，這種做法實在有些老土。另一方面，座椅的氣囊位置縫線都做了弱化處理，氣囊會瞬間撕裂縫線彈出，起到保護作用。加裝座椅套則會會阻礙安全氣囊正常彈出，運氣差的話，氣囊會擠到靠背部位，將座椅上的乘客向前彈，不僅不可救命，反而會造成更加嚴重的傷亡。
接著來到後備廂，哈弗H2的後備廂地毯同樣選用了厚實的吸音棉，能夠有效降低噪音。哈弗H2配備的是一條非全尺寸備胎，有人可能就會說了，“非全尺寸備胎也太不厚道了吧！”這裡小編要澄清一下，備胎只是起到一個應急作用，車主們可千萬不要把備胎當做日常用胎來看。國際上對備胎有一條規定，叫“兩個80”即：只能在80km/h以下行駛，並且行駛里程不得超過80km。這是因為，備胎在長期不用的情況下，存在一定的橡膠老化、胎壓不足的現象，長時間使用會發生危險。另外，備胎和常用胎的磨損情況不一，行駛過程中可能存在方向跑偏甚至是刹車力道左右不均的可能性。
最後再吐槽一點，哈弗H2的後備廂逃生裝置的打開難度有點高，開啟後備廂需要耗費較長的時間。要知道遇見危險的時候，一秒鐘就可能關乎生死。
3、底盤設計欠規整
上面我們也說了，這部車的後排中間凸起太高，這是因為哈弗H2的底盤設計太不規整。此次選用的車型是兩驅版，但它還有四驅版本。在這部車的底部，為四驅配置預留了很大的空間，相應地犧牲了不少其它空間。哈弗H2的油箱位置過低——甚至成為全車底盤最低的那部分，雖然加裝了防碰撞裝置，但是還存在一定危險性。
在查看的過程中，發現一件很有意思的事情。在右前輪的輪轂內，貼了十七塊平衡塊，算下來等於在輪轂上加了50多克的配重。不要小看了這50克，要知道輪胎做動平衡，由於輪轂的品質分佈不均問題，加裝平衡塊的業內標準為5-10克，H2的一個輪轂加了50克，要麼是輪轂品質有問題，品質分佈不均；要麼就是安裝輪胎時手藝有問題，同樣導致品質分佈不理想。
寫在|最後
哈弗H2作為一部10萬元級別SUV，性價比確實很高。但是拆解之後還是能發現不少問題，其在安全設計方面存在一定的不足。或許有人會說一分錢一分貨，但是從另外方面看，同樣的價錢並非只有哈弗H2一款車可選。過段時間再拆輛車，敬請期待！
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