國產世界最大兩栖飛機低速滑跑，首飛在即

還記得前一陣舉國關注的C919嗎？本月5號C919在上海浦東機場4號跑道首飛成功。

在國產大飛機C919順利完成首飛之後，另一款自主重量級機型蛟龍AG600水陸兩栖飛機的測試也有了重大進展。

蛟龍-600是中國大飛機三劍客之一，是中國自行設計研製大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機，是世界在研最大的水陸兩用飛機。2016年7月23日總裝下線，2017年2月13日成功試車。

該機主要用於水陸兩栖，擁有執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能。飛機採用了單船身、懸臂上單翼佈局型式；選裝四台WJ-6發動機，採用前三點可收放式起落架。這是中國新一代特種航空產品代表作。蛟龍-600是中國低檔水棲飛機水轟5時隔30年的繼任者。

它的最大航時12小時，最大航程4500公里。從三亞到南海的最南端曾母暗沙，

以前用船要一周的時間。現在有了AG600飛機，4個小時我們就能到達最南端事發現場，並且盤旋數小時，可馳援南海維權。可以適應永暑礁機場、渚碧礁機場、美濟礁機場。

國內媒體報導稱，AG600於20日上午在珠海金灣機場按預定計劃進行了首次低速滑跑試驗並取得成功，此次低速滑跑試驗滑跑距離500米，滑跑速度10公里/時，整個滑跑試驗持續了10分鐘。此次低速滑行測試成功預示著AG600距離首飛又近了一步，

接下來還將進行中速、高速滑行等重要測試。

值得一提的是，由於是水陸兩栖機型，因此AG600的首飛可能會由陸地和水面兩種起降環境共同組成。

據介紹，AG600是當今世界上在研的最大一款水陸兩栖飛機，最大起飛重量為53.5噸，最大航程高達4500公里。

可以執行森林消防、海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種任務。

看最近的趨勢，國產打算全方位取代進口啊。不過還有很多技術難題在等待攻破，即使有了成功的例子也不能驕傲自滿。世界何其大，科技是沒有盡頭的。希望國產再給力一點，把中國創造帶到更多的地方。