東風日產花式作秀失敗致主持被撞 日產的技術開始不靠譜？

據最新的銷量資料顯示，東風日產NISSAN、啟辰雙品牌在2016全年累計銷量突破113萬輛(含進口車)，

同比增長10.9%，超額達成2016年初設定的全年銷量目標。旗下NISSAN單品牌更是全年累計銷量首次突破百萬大關，同比增長12.8%。近幾年來東風日產的年度銷量總是能躋身豐田、本田等其他日系合資車企之前。

▲高銷量背後隱藏的問題

東風日產近年來在中國混得風生水起似乎是得益于東風日產不斷推進年輕化戰略，更貼近中國汽車消費市場的主流趨勢。從2014年的“新勢代宣言”和“新勢代行動”開始，東風日產就比其他日系汽車更加貼近中國年輕消費者的審美需求，東風日產的銷量也是逐年上升。近年來更是連續躋身銷量“百萬俱樂部”。

在這個歡天喜地的消息背後，小編還想告訴大家一個消息，那就是——打開國家質檢總局缺陷產品管理中心的網站，

關於“日產”品牌(包括英菲尼迪、啟辰、鄭州日產、東風日產)的汽車召回，僅2016年就多達8條，其中東風日產就佔據了5條。在相關的汽車投訴網站裡搜索東風日產，投訴量高達187頁，近5000多條的投訴，就連本月都有差不多接近100條的投訴量，而主要投訴的問題則是集中在發動機燒機油、變速箱異響、儀錶台開裂、發動機異響等等一系列問題上。

▲東風日產的經銷商也相當糟糕?

東風日產不僅僅是品質問題嚴重，連東風日產的經銷商也相當的糟糕，根據中國消費者協會給出的2016投訴總榜可知，

東風日產在2016年主要的投訴還是來源於合同、售後服務以及品質問題。從車主的眾多投訴中能看到，東風日產的合同投訴已經高達134起，而具體的投訴原因也多以合同存在欺詐行為，合同虛假，合同細則不夠明細等原因為主。

而且大多數車主表示，目前東風日產4S店並不承認問題車輛燒機油現象為”嚴重的產品品質問題”。甚至很多東風日產的4S店一直在消費者隱瞞燒機油的缺陷，

每次保養都把機油加到最滿，這樣就可以讓機油燒久一點。但是多位被4S店維修過的車主表示，自己的車在維修後情況不僅沒有變好，燒機油的問題反而嚴重了，只能不停地跑4S店反復維修。直到現在，東風日產燒機油的現象依然屢見不鮮，廠家方面也沒有一個明確的回答。

▲日產主持人被慘撞

在2017年5月20日，在這個全民表白日裡，在達州車展東風日產演示前方有障礙物情況下的汽車自動刹車功能現場，由於自動刹車問題導致刹車沒刹住，日產車現場跟主持人來了一個“愛的親密接觸”，當場將主持人撞翻在地。由於慣性，主持人被撞翻後向前推行了好幾米，主持人被緊急送往醫院，傷勢情況不得而知，不過所幸的是當時車速並不快。本來還想曬一下自己的黑科技，結果黑科技就見不到了，見到的只有東風日產滿滿的尷尬吧。

這場鬧劇還隱藏著一個很嚴重的問題，當車主知道自己有自動刹車功能的時候多多少少會降低了自己的安全意識，想著反正有自動刹車功能也撞不上的嘛，但是要是真的在正常行駛車速的時候遇到像今天自動刹車功能失靈的時候，就不是像今天只是上演了一出鬧劇而已，估計是要出人命了吧。

▲總結

隨著科技越來越發達，許多技術的成熟也必然伴隨著各種試驗的失敗。于車企來說，並不是一個什麼過不去的坎。但是，如果自己技術並不是那麼成熟，純粹是為了噱頭，為了利益，而急於推向市場。那就是車企的不負責任，拿廣大車主當成實驗的白老鼠了。

銷量能代表很多，但絕不能用來粉飾自身的品質問題。群眾的眼睛是雪亮的，一昧的追求銷量而忽視產品品質和售後服務的時候，總會有一天被眾人所嫌棄的。或許只有等到廠家不再談銷量，而是開始關心自己的產品品質問題的時候，才是中國車市最健康的時候。

在2017年5月20日，在這個全民表白日裡，在達州車展東風日產演示前方有障礙物情況下的汽車自動刹車功能現場，由於自動刹車問題導致刹車沒刹住，日產車現場跟主持人來了一個“愛的親密接觸”，當場將主持人撞翻在地。由於慣性，主持人被撞翻後向前推行了好幾米，主持人被緊急送往醫院，傷勢情況不得而知，不過所幸的是當時車速並不快。本來還想曬一下自己的黑科技，結果黑科技就見不到了，見到的只有東風日產滿滿的尷尬吧。

這場鬧劇還隱藏著一個很嚴重的問題，當車主知道自己有自動刹車功能的時候多多少少會降低了自己的安全意識，想著反正有自動刹車功能也撞不上的嘛，但是要是真的在正常行駛車速的時候遇到像今天自動刹車功能失靈的時候，就不是像今天只是上演了一出鬧劇而已，估計是要出人命了吧。

▲總結

隨著科技越來越發達，許多技術的成熟也必然伴隨著各種試驗的失敗。于車企來說，並不是一個什麼過不去的坎。但是，如果自己技術並不是那麼成熟，純粹是為了噱頭，為了利益，而急於推向市場。那就是車企的不負責任，拿廣大車主當成實驗的白老鼠了。

銷量能代表很多，但絕不能用來粉飾自身的品質問題。群眾的眼睛是雪亮的，一昧的追求銷量而忽視產品品質和售後服務的時候，總會有一天被眾人所嫌棄的。或許只有等到廠家不再談銷量，而是開始關心自己的產品品質問題的時候，才是中國車市最健康的時候。