中控大屏、LED日行燈、主動安全 這款車可能是目前最好的輕卡
文 | 卡車之家
從去年年初開始，就不斷有卡友曝出柳汽L3的諜照，
柳汽乘龍L3可以搭載玉柴成熟的YC4S160-50發動機，
柳汽乘龍L3採用全新設計的駕駛室，外觀方面延續了乘龍汽車家族臉譜，駕駛室線條簡潔清晰，外觀大氣，特別是兩側LED日間行車燈點亮後，顯得更加時尚。
寬度達到2.1米的駕駛室，為內部駕乘人員提供了充足的空間，乘龍L3的內飾借鑒了全新M3上的風格，採用暖色系配色，再加上多處使用銀色拉絲飾板，
在人性化方面，柳汽乘龍L3做得相當不錯，標配大功率空調，保證駕駛室冬暖夏涼，
相比于舒適性，我相信更多的人會比較關心這款車的動力性以及油耗，這些在乘龍L3研發之初就已經考慮進去了，柳汽為L3搭載了來自玉柴的YC4S160-50發動機，最大功率160馬力，最大扭矩550牛米，通過SCR後處理技術達到了國五排放標準。
採用博世供油系統及電控系統，具有良好的可靠性、動力性及經濟性，B10壽命可達50萬公里。此外，在乘龍L3上還標配多態開關，使用者根據載重、路況等資訊，調節檔位元，以達到最佳動力輸出及節油狀態。
一套可靠的動力系統還離不開變速箱以及後橋的幫助，與這款發動機匹配共有兩款變速箱，萬里揚6擋箱和法士特小8擋，兩款產品都是非常成熟的產品，市場的保有量大，用戶口碑好。根據車型載重不同，柳汽為L3提供了兩款後橋選擇，6T級可選速比4.111或者4.33，輕量化8T級後橋，採用沖焊橋殼，重量較同類產品輕50kg，速比為4.875。
在乘龍L3的設計之初，設計團隊就把省油考慮進去，通過多次的試驗，乘龍L3採用了最終成型的一體化設計，包括了前面板、導流罩已經駕駛室外飾件，有效降低了整車風阻，降低油耗。
除了降低行駛風阻還不夠，乘龍L3車型通過採用少片簧、高強度鋼板，先進的設計手段優化車架結構、衝壓鑄件的使用等措施，有效降低了車身自重，據廠家資料顯示，乘龍L3的車身自重比同類車型輕150kg以上。
主被動安全配置豐富在安全性方面，乘龍L3標配氣刹制動、ABS防抱死系統、排氣制動、等主動安全系統，為行車安全提供保障，既能跑得起來，又能快速安全的停下來。在駕駛室方面，延續了柳汽特有的龍骨式車身結構，並通過了正面、後面以及頂部的多項碰撞試驗，保證了駕駛室內的生存空間安全，有效減少車禍傷亡率。
柳汽乘龍L3可以說是柳汽精心打造的一款進軍輕型車市場的產品，在目前看來無論是動力性、可靠性、經濟性等方面都具有不錯的優勢，而這款針對城鄉物流的車型是否正如傳聞所說將於近期上市，我們拭目以待。
調節檔位元，以達到最佳動力輸出及節油狀態。一套可靠的動力系統還離不開變速箱以及後橋的幫助，與這款發動機匹配共有兩款變速箱，萬里揚6擋箱和法士特小8擋，兩款產品都是非常成熟的產品，市場的保有量大，用戶口碑好。根據車型載重不同，柳汽為L3提供了兩款後橋選擇，6T級可選速比4.111或者4.33，輕量化8T級後橋，採用沖焊橋殼，重量較同類產品輕50kg，速比為4.875。
在乘龍L3的設計之初，設計團隊就把省油考慮進去，通過多次的試驗，乘龍L3採用了最終成型的一體化設計，包括了前面板、導流罩已經駕駛室外飾件，有效降低了整車風阻，降低油耗。
除了降低行駛風阻還不夠，乘龍L3車型通過採用少片簧、高強度鋼板，先進的設計手段優化車架結構、衝壓鑄件的使用等措施，有效降低了車身自重，據廠家資料顯示，乘龍L3的車身自重比同類車型輕150kg以上。
主被動安全配置豐富在安全性方面，乘龍L3標配氣刹制動、ABS防抱死系統、排氣制動、等主動安全系統，為行車安全提供保障，既能跑得起來，又能快速安全的停下來。在駕駛室方面，延續了柳汽特有的龍骨式車身結構，並通過了正面、後面以及頂部的多項碰撞試驗，保證了駕駛室內的生存空間安全，有效減少車禍傷亡率。
柳汽乘龍L3可以說是柳汽精心打造的一款進軍輕型車市場的產品，在目前看來無論是動力性、可靠性、經濟性等方面都具有不錯的優勢，而這款針對城鄉物流的車型是否正如傳聞所說將於近期上市，我們拭目以待。