自動擋汽車為什麼要和左腳say byebye
時光荏苒，隨著時間的變遷，科學的發展，手動擋漸漸遠離了我們的生活，
一、汽車零部件的進化史
要想知道它們為什麼會“分手”，那就要先瞭解一下汽車零部件的進化史。當汽車被發明的時候，汽車就開始使用舵柄轉向來控制方向。直到1896年，英國的弗雷德里克·斯特林克蘭（Frederiek.Strickland）及汽車製造商德雷克（A.J.Drak）將船用轉向柱和方向盤技術應用到汽車上。1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又製成了第一輛擁有斜轉向柱與傾斜方向盤的汽車。
對刹車和油門的控制並不像家用電器的開關那樣簡單，則需要駕駛員根據當時的路況和自身需求，通過踩踏板來控制汽車。把油門和刹車擺在一起，自然是默認駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或刹車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和刹車，原因就是為了防止錯誤而引發事故。
二、為什麼不能用左腳控制刹車
人類的大腦在遇到突發情況時，會在一瞬間阻止你的行動。當開車遇到危險時，如果左腳刹車右腳油門，那麼大腦做出的反應是同時踩下。刹車是靠摩擦來減速的，但是油門又是在加速，
以前驅車為例：動力都在前輪上，而後輪是沒有動力的。當刹車和油門同事踩下時，後輪只有慣性，但是起到刹車的作用會很大。前輪由發動機提供動力，刹車的作用相對於後輪偏小。這時候會出現前後輪的轉速不一致的現象，也就是後輪打滑失控。在這種失控的情況下，如果在駕駛員的控制之下，則會發生漂移，如果控制不了，則會發生車禍。
三、特殊情況
在賽車界，據傳說左腳刹車是非常普遍的，更有著這樣的一段評論：
“裝有自動變速箱的車，沒有離合器踏板，而只有油門踏板和制動踏板。這兩個踏板都是靠右腳來控制，而左腳始終處於空閒狀態，我認為這是不合理的。我做過這樣的試驗，得出的棘輪式：腳由踩下一個踏板的狀態換到踩下鄰近的另一個踏板所花費的時間約為0.1秒，另外還要考慮駕駛員的反應時間。如果能換成左腳來控制制動踏板，不僅安全性會大大增強，而且加速與制動能很好地銜接，即使在很擁擠的街區中也能做到平順駕駛。”
——摘自《Sports Car and Competition Driving（高級駕駛技術）》
左腳刹車也是賽車手必修課，畢竟兩腳分管兩個踏板確實效率更高，但你以為開個幾年車就能成為車手嗎？大家不妨去玩玩卡丁車，真的可以體會一下左腳做到精准刹車難度有多大。所以左腳刹車反而會增加駕駛難度，也更有挑戰性。
在駕駛安全的問題上，左腳踩刹車如果經過長時間練習的話，其實是一樣安全的，甚至左腳刹車確實更加快速。但問題是在日常駕駛中，只用右腳來控制兩個踏板更容易上手，右腳習慣控制油門，自然在控制刹車方面的細膩度比左腳更有優勢，便於控制刹車的輕重。而左腳刹車由於是左右腦間的切換，這需要長時間的練習，要把左腳訓練得像右腳那樣細膩，是需要花不少時間的。你千萬不要以為在一次半次刹車成功就覺得這件事很容易，當你遇到緊急狀況那可就不一樣了。
在城市道路駕駛時，正常的情況下是左腳置於休息踏板上，而右腳一般置於刹車上；如果左腳控制刹車右腳控制油門，那麼在遇到緊急情況下，右腳會下意識的去控制油門，這樣會存在安全隱患。其實對於左腳刹車還是右腳刹車這件事上，沒有強行的規定，每個人的習慣不同，但是我們的宗旨是一樣的，“平平安安出行，安安全全歸來”。（圖/文 周奕 網通社）
這時候會出現前後輪的轉速不一致的現象，也就是後輪打滑失控。在這種失控的情況下，如果在駕駛員的控制之下，則會發生漂移，如果控制不了，則會發生車禍。三、特殊情況
在賽車界，據傳說左腳刹車是非常普遍的，更有著這樣的一段評論：
“裝有自動變速箱的車，沒有離合器踏板，而只有油門踏板和制動踏板。這兩個踏板都是靠右腳來控制，而左腳始終處於空閒狀態，我認為這是不合理的。我做過這樣的試驗，得出的棘輪式：腳由踩下一個踏板的狀態換到踩下鄰近的另一個踏板所花費的時間約為0.1秒，另外還要考慮駕駛員的反應時間。如果能換成左腳來控制制動踏板，不僅安全性會大大增強，而且加速與制動能很好地銜接，即使在很擁擠的街區中也能做到平順駕駛。”
——摘自《Sports Car and Competition Driving（高級駕駛技術）》
左腳刹車也是賽車手必修課，畢竟兩腳分管兩個踏板確實效率更高，但你以為開個幾年車就能成為車手嗎？大家不妨去玩玩卡丁車，真的可以體會一下左腳做到精准刹車難度有多大。所以左腳刹車反而會增加駕駛難度，也更有挑戰性。
在駕駛安全的問題上，左腳踩刹車如果經過長時間練習的話，其實是一樣安全的，甚至左腳刹車確實更加快速。但問題是在日常駕駛中，只用右腳來控制兩個踏板更容易上手，右腳習慣控制油門，自然在控制刹車方面的細膩度比左腳更有優勢，便於控制刹車的輕重。而左腳刹車由於是左右腦間的切換，這需要長時間的練習，要把左腳訓練得像右腳那樣細膩，是需要花不少時間的。你千萬不要以為在一次半次刹車成功就覺得這件事很容易，當你遇到緊急狀況那可就不一樣了。
在城市道路駕駛時，正常的情況下是左腳置於休息踏板上，而右腳一般置於刹車上；如果左腳控制刹車右腳控制油門，那麼在遇到緊急情況下，右腳會下意識的去控制油門，這樣會存在安全隱患。其實對於左腳刹車還是右腳刹車這件事上，沒有強行的規定，每個人的習慣不同，但是我們的宗旨是一樣的，“平平安安出行，安安全全歸來”。（圖/文 周奕 網通社）