又一個起亞4S店倒閉了 銷量腰斬的起亞快堅持不住了
蘇老濕和莊叔今天收到粉絲筒子的線報，位於石家莊市西三環和平路一家東風悅達起亞4S店倒閉了
車市風雲變無常，買車賣車愁斷腸。
一招被騙掉陷阱，蘇老師說車幫您忙！
蘇老濕和莊叔今天收到粉絲筒子的線報，說位於河北省石家莊市西三環和平路附近的一家東風悅達起亞4S店今天關門大吉了，無論是展車還是銷售人員，都不見蹤影，大門緊閉謝客，看起來倒像是真的倒閉了。蘇老濕依稀記得這個起亞4S店好像開門營業也沒個兩三年，怎麼突然就關門了呢？如果真的倒閉了，倒楣的可是在這裡買車的消費者了。
其實想想，這樣的局面也在預料之中，看看3月起亞的銷量大概在1.6萬左右，同比下降68%，曾幾何時，起亞以質優價廉的價格在車市中風生水起。然而，2016年間，有絕大部分起亞經銷商都處於虧損狀態。更有100多家經銷商陸續退網。究其原因，其實早在幾年以前，經銷商反映車不好賣了，廠家給的任務完成不了，
“經銷商退網的主要原因就是,對品牌沒有信心。”蘇老濕瞭解到很多賣起亞車的銷售權威人士都這麼說。“經銷商怕車砸在手裡，廠家又在催，
資料顯示,2010年,東風悅達起亞網點數為440家,2012年提升到564家,到了2015年,東風悅達起亞計畫目標為885家經銷商,這一數位較2012年網點數增長57%。網點擴張速度過快,但其銷量和利潤率並未有多大提升。
起亞在華銷量大幅下滑,淨利潤大幅下降,已經導致其經銷商因虧損出現退網現象,且有增長的趨勢。
北京北部最大經銷商——北京亞運村汽車市場的東風悅達起亞4S店已停止售車,而這並不是起亞經銷商虧損的個案。
廣東最大的經銷商——合力集團旗下部分經銷商去年提交了退網申請。
2016年4月,上海有4家東風悅達起亞經銷商計畫退網,正在尋找下家。珠海東悅、煙臺榮通等東風悅達起亞經銷商也出現過此類事件。
多家經營多年的經銷商正在進行退網,從4S店的成長來看,5年的時間本該是開始盈利的時候,而此時退網,說明起亞經銷商早已心灰意冷。
倘若只是車不好賣，蘇老師認為經銷商們不會無理取鬧、動輒“起義”——畢竟做生意，有賺有賠。那麼，究竟是什麼原因激怒了東風悅達起亞的經銷商們，導致了全國近半數的經銷商聯名“上書”呢？
其實早在2015年年中，起亞經銷商和廠家的矛盾就逐漸激化，但一直沒有得以妥善解決，小範圍的抗議也沒有結果。而經銷商與廠家的矛盾，主要來自於起亞廠方給予經銷商處的過大的庫存壓力。對於一個中等經銷商來說，廠家要求每個月提車量為50輛，如果經銷商達不到數字，就會有一系列的懲罰措施，直至取消代理資格。強勢的廠商與東風悅達起亞不見起色的銷量，使經銷商處在中間，左右不是人。2016年東風悅達起亞完成了賣65萬輛車的目標，但是在第三季度結束時，才剛剛賣了40萬輛車”，後面三個月我們起亞經銷商奇跡般的完成了25萬輛這個不可思議的任務，你知道為什麼嗎？答案很顯然，那就是在主機廠的“皮鞭”威脅下的經銷商瘋狂提車，持續增加庫存與虧損。
蘇老濕想說，起亞作為一個歷史算不上特別悠久的韓國車企，和有些中國自主品牌的起步時間差不了多少。當然了，起亞最初也都是抄襲起家，不過後來，起亞發現了一條打性價比和外觀路線的捷徑，才得以迅速進入世界視野。這樣的捷徑，用來破局可以，但如果堅持用下去，那就成歪門邪道了。現在起亞真正要做的，反倒是像如今的不少中國自主品牌學習，學習研發精神，學習技術積累，學習機械製造，還有最重要的——學習敬畏汽車本身。
倘若只是車不好賣，蘇老師認為經銷商們不會無理取鬧、動輒“起義”——畢竟做生意，有賺有賠。那麼，究竟是什麼原因激怒了東風悅達起亞的經銷商們，導致了全國近半數的經銷商聯名“上書”呢？
其實早在2015年年中，起亞經銷商和廠家的矛盾就逐漸激化，但一直沒有得以妥善解決，小範圍的抗議也沒有結果。而經銷商與廠家的矛盾，主要來自於起亞廠方給予經銷商處的過大的庫存壓力。對於一個中等經銷商來說，廠家要求每個月提車量為50輛，如果經銷商達不到數字，就會有一系列的懲罰措施，直至取消代理資格。強勢的廠商與東風悅達起亞不見起色的銷量，使經銷商處在中間，左右不是人。2016年東風悅達起亞完成了賣65萬輛車的目標，但是在第三季度結束時，才剛剛賣了40萬輛車”，後面三個月我們起亞經銷商奇跡般的完成了25萬輛這個不可思議的任務，你知道為什麼嗎？答案很顯然，那就是在主機廠的“皮鞭”威脅下的經銷商瘋狂提車，持續增加庫存與虧損。
蘇老濕想說，起亞作為一個歷史算不上特別悠久的韓國車企，和有些中國自主品牌的起步時間差不了多少。當然了，起亞最初也都是抄襲起家，不過後來，起亞發現了一條打性價比和外觀路線的捷徑，才得以迅速進入世界視野。這樣的捷徑，用來破局可以，但如果堅持用下去，那就成歪門邪道了。現在起亞真正要做的，反倒是像如今的不少中國自主品牌學習，學習研發精神，學習技術積累，學習機械製造，還有最重要的——學習敬畏汽車本身。