預算30萬 德美系中型SUV買哪輛？
開篇不得不提的是，隨著穀歌AlphaGo人機大賽近日在烏鎮拉開帷幕，人工智慧又一次大獲關注，雖然正反聲音都存在，但造車領域的科技與智慧仍舊是大勢所趨。而落到消費者實際買車層面上，
說到這裡，在看了我們前一期10萬元中型SUV導購文章後，網友“Ekon翼”給我們留言說了自己在選購SUV中的糾結點。他和家人也想購置一台中型SUV，並將預算提到了25~30萬，
看著他的備選車型，這三台定位、價格、產品力都高度重疊的三款車，相信在它們之間左右徘徊、糾結的人應該不止他一個，
途觀L
提到途觀的身世，就不得不提Tiguan，2007年誕生於大眾的PQ35平臺，和同時代高爾夫MK5共用了設計語言和平臺技術。隨後Tiguan加長80mm軸距後由上海大眾國產，並定名途觀。第二代Tiguan 2016年推出，估計大眾嘗到了中國市場的甜頭，這次迅速國產了2代Tiguan，並且加長了110mm後，尺寸直接由緊湊級SUV越級為中型SUV，
動力傳動方面，途觀L共有1.8T+7DCT，2.0T+7DCT兩種動力級別，其中只有2.0T車型才配備四驅系統。
雖是SUV，但經過加長後途觀L更像是加高了底盤的旅行車。這樣做顯然是為了空間，尤其後排乘客的空間。結果也顯而易見，
四驅方面的表現同樣符合城市SUV的定位，只有2.0T車型上才配備四驅，由電控多片離合器式的中央差速器實現將部分動力在必要的情形下傳遞到後輪，顯然這樣的四驅設定是主要是為了提升高功率車型在應對濕滑路面時的行駛穩定性，而非強調越野。所以，脫困能力大家就別強求它了。
無論產品有多棒，但當回歸現實購買時，售價往往成為至關重要的一環，1.8T車型起價22.38萬不算高但，但2.0T四驅起價達到了28.98萬。並且途觀L自上市起，由於它的市場關注度非常高，因此在不少地區的經銷商還出現了加價或加裝飾才能提到車的情況，因此，最近一段時間希望買到動力、四驅、配置全面車款的朋友，估計要超過30萬預算了。如果預算30萬內，我們建議您根據實際需求要有所取捨，或降低動力需求選1.8T高配來得到全面配置，或者降低配置需求選擇2.0T低配來保住動力和四驅。
昂科威
相比其餘對手，昂科威要年輕得多，2014年誕生，至今的2017款仍是同一代車，只是中間經歷了幾次年度改款。雖然車不新，但是憑藉著別克品牌在國人心目中的地位和影響力，昂科威到了今天也是依然是相當走量的一台車，並且去年通用將中國產的別克昂科威返銷了美國，由此看出它在別克家族中的地位不容小覷。
動力傳動方面，昂科威也有兩種不同的動力搭配，分別是1.5T+7DCT，2.0T+6AT，高低兩個動力版本的車都有四驅車款可選，當然了，與途觀L上的四驅一樣，都是依靠一個中央多片離合器在必要的情況下分出一部分動力給後輪，主要還是為了提升濕滑路面下的行駛穩定性。
比途觀L更加偏重公路行駛，可以說是三台車中最“城市”的城市SUV，這就表現在公路行駛時的舒適性很好、靜音性不錯。兩個動力搭配中，我們更推薦2.0T車型，不僅是因為2.0T比1.5T有著更強的動力，而且通用的6AT變速箱表現無論在換擋表現還是後期可靠度都要好於通用自家的7速雙離合，高動力版本25.99的價格也不算離譜，但2.0T+6AT這套動力搭配卻能將標準城市SUV定位的昂科威的公路表現更加極致化，能更好的滿足它的目標消費群體的需求。
自由光
同昂科威一樣，自由光也來自美國，但是和最近幾年出生的昂科威不同的是，自由光其實就是國外的Cherokee，早在1974年就誕生了，目前各國在售的Cherokee已經是它的第五代車型，在中國市場取名自由光， FCA與廣汽合資並國產了這代車，它在國內的市場表現也沒讓大家失望，自2015年底上市已經售出了15萬台，這也能夠反映國人還是挺認可這台車的。
這次改款對消費者的意義是在保持價格不變的情況下，標配了自動啟停和倒車影像兩項配置，並把外觀也稍有改動，前臉看上去更加陽剛、戰鬥。並且所有四驅版本使用了官方稱作”Overland”的外觀套件，與車身同色的包圍，這一點是識別一輛自由光是四驅還是兩驅的最好方法。
動力方面，自由光提供了2.0L+9AT 、2.4L+9AT兩種動力組合，其中2.4L車型有4個車款搭載了四驅系統。相比渦輪增壓，自然吸氣發動機發力線性，9AT換擋平順度還不錯。以2.4L四驅車型為例，日常行駛中任何速度下只要深踩下油門，發動機聲和推背感幾乎同時到來，這種駕駛感受是渦輪車，尤其是搭配了雙離合變速器的渦輪車很難做到。
四驅系統更是Jeep引以為傲的，跟另外兩台車相比自由光不僅有中央電控多片離合器來為前後橋分配動力，並且增加了後橋的限滑差速器來實現後輪鎖止讓車的通過性變得相當強悍，同時為車提供自動、雪地、運動、沙地/泥地這幾種地形模式可供選擇，在極端情況下，可以做到僅靠一個前輪抓地能把車從困境中解脫出來。
智慧配置上，自由光新增的卓越版車型表現尤為明顯，車輛遠端啟動、自動大燈感應系統、電動尾門、盲區監測系統、後側泊車盲區預警輔助等配置一應俱全。頂配的車型更配備了ACC自我調整巡航、前撞預警系統、車道偏離警示等智慧安全科技配置。
另外值得一提的是，自由光全系標配了自家的FSD主動減震，這項科技能夠最大限度地抑制住坑窪爛路、井蓋、減速帶帶來的衝擊，讓車中低速行駛在糟糕路況下保持車身的穩健和車裡乘員的安定感，對於舒適度有較高需求，尤其家裡有容易暈車的成員的朋友，如果有機會可以找一段爛路試試它的舒適性。
這三輛車怎麼選？
這三台車綜合實力都不俗，但各有偏重，在同一價格範圍(25~30萬)內，您可以根據這三台車各自側重，結合自己的用車需求來挑選適合自己的車，簡單總結就是：
空間最大，但相同配置水準價格較高。家裡人身材高大、比較在乎乘坐空間，但是不苛求配置齊全：途觀L。
舒適、安靜，但車內空間跟對手相比稍小一些，在乎行駛品質但不在乎車內空間，或經常跑高速路：昂科威。
配置齊全，四驅強大。追求配置功能齊全，家庭熱愛長途自駕遊，會有輕度越野需求：自由光。
德美兩新車正面PK
看到這兒，可能大家就以為文章結束了，三車個性、優劣、適合人群都已經展示清楚了，可以結束了吧？其實並沒有。
因為我們發現在購車消費人群中有這麼一類人，他們偏愛新車、新款，姑且稱之為“追新族”。確實，汽車製造商的每次更新反覆運算無非是出於或提升性能、或優化體驗、或解決問題，外觀內飾功能配置也順帶更新。對於買車只挑新車的“追新族”，為了滿足這類消費者，這個環節我們暫且先不討論2014年面世的昂科威，將平臺較新、剛剛經歷年度改款的途觀L和自由光放在一起，來一次針鋒相對的PK，對這兩車有興趣的朋友們也歡迎圍觀、發表不同見解。
挑選車款的標準為：2017款、高動力版本、配備四驅，並且指導價不超過30萬，各自車型中比較值得推薦的車款，分別為：
2017款 途觀L 380TSI 自動四驅豪華版 指導價28.98萬
2017款 自由光 2.4L卓越版 指導價26.98萬
空間PK
軸距經過110mm加長後的途觀L，無疑要比車身未改動的自由光更長。，但途觀L的後排並不能前後移動，這就讓這加長的空間不能夠靈活運用，只能奢侈的留給後排乘客的腿了。自由光雖沒有途觀L那般“變態”的第二排腿部空間，但是當車到了中型SUV這個級別，車內空間都是不局促的，而且好在它第二排能前後移動，能把車內縱向空間有效、靈活地用到需要的地方。
配置PK
預算到了30萬級別，在今天的合資車中，配置水準都相當全面了。今天拿來對比的兩款車在安全配置、舒適性配置、科技配置都不低，只是兩車在配置方面的設定上略有偏重。卓越版的自由光比四驅豪華版的途觀L多了並線輔助、膝部氣囊、前駐車雷達、自動泊車入位等等，更加重視行車安全和駕駛便利性；而四驅豪華版的途觀L比卓越版的自由光多了方向盤加熱、方向盤換擋、隔熱玻璃、後排獨立空調等等，更加注重駕車人和乘車人的舒適性。
動力PK
經過實際體驗途觀L和自由光的動力都不算弱，途觀L的渦輪發動機能讓它的動力數值更有優勢，但發力的質感方面，排量更大並採用9AT的自由光更加線性、順暢，尤其是在走走停停的城市道路裡，線性順暢顯得更為重要。
通過性PK
對於喜歡遠郊自駕游的朋友來說，這項通過性的比拼結果毫無疑問是自由光勝，車身縱向通過角、四驅表現都讓它更適合外出遊玩、郊外撒野。
而途觀L偏重城市SUV的設定，表現在四驅硬體和表現都不是為通過而生，並且加長軸距後在一定程度上影響了縱向通過角，比起未加長的Tiguan更加容易托底。
售價PK
途觀L的價格更“勝”(gao)一籌，2.0T配四驅的車型起價最低的就是今天我們拿來對比的四驅豪華型28.98萬，而配置更全的四驅旗艦版(31.98萬)和四驅至尊旗艦版(35.98萬)的指導價就輕鬆突破了30萬。而自由光高動力四驅版起價是專業的25.98萬，在30萬內還有卓越版(26.98萬)和優越版(27.58萬)可選，配置水準也都相當高了。
綜合來看，25~30萬這個價格區間內，自由光可選車型更多，空間、通過性、配置水準、售價等等方面的綜合實力也更加全面，因此，在25~30萬這個預算範圍內自由光更值得推薦。而途觀L平臺夠新、動力相當富餘，但主要輸在定價較高，以及30萬內的四驅車款較少，而對於追求性能全面、實力均衡車款的消費者，可供選擇的途觀L車款多數都超過了30萬的預算範圍，略顯尷尬。
總結
通過三車對比和兩新車正面PK，我們可以看出每款車都有各自的特點、個性、優劣以及各自擅長的領域，畢竟車無完車，我們也認為沒有最好的車，只有最合適的車。這裡我們能做的也就是把每輛車的特性和優缺點給大家如實客觀的列出來供大家參考，也希望有著相似購車預算和需求的朋友們能帶著自家的個性需求去對比、去試車，最終選購出最適合自己的那一輛。
售價往往成為至關重要的一環，1.8T車型起價22.38萬不算高但，但2.0T四驅起價達到了28.98萬。並且途觀L自上市起，由於它的市場關注度非常高，因此在不少地區的經銷商還出現了加價或加裝飾才能提到車的情況，因此，最近一段時間希望買到動力、四驅、配置全面車款的朋友，估計要超過30萬預算了。如果預算30萬內，我們建議您根據實際需求要有所取捨，或降低動力需求選1.8T高配來得到全面配置，或者降低配置需求選擇2.0T低配來保住動力和四驅。昂科威
相比其餘對手，昂科威要年輕得多，2014年誕生，至今的2017款仍是同一代車，只是中間經歷了幾次年度改款。雖然車不新，但是憑藉著別克品牌在國人心目中的地位和影響力，昂科威到了今天也是依然是相當走量的一台車，並且去年通用將中國產的別克昂科威返銷了美國，由此看出它在別克家族中的地位不容小覷。
動力傳動方面，昂科威也有兩種不同的動力搭配，分別是1.5T+7DCT，2.0T+6AT，高低兩個動力版本的車都有四驅車款可選，當然了，與途觀L上的四驅一樣，都是依靠一個中央多片離合器在必要的情況下分出一部分動力給後輪，主要還是為了提升濕滑路面下的行駛穩定性。
比途觀L更加偏重公路行駛，可以說是三台車中最“城市”的城市SUV，這就表現在公路行駛時的舒適性很好、靜音性不錯。兩個動力搭配中，我們更推薦2.0T車型，不僅是因為2.0T比1.5T有著更強的動力，而且通用的6AT變速箱表現無論在換擋表現還是後期可靠度都要好於通用自家的7速雙離合，高動力版本25.99的價格也不算離譜，但2.0T+6AT這套動力搭配卻能將標準城市SUV定位的昂科威的公路表現更加極致化，能更好的滿足它的目標消費群體的需求。
自由光
同昂科威一樣，自由光也來自美國，但是和最近幾年出生的昂科威不同的是，自由光其實就是國外的Cherokee，早在1974年就誕生了，目前各國在售的Cherokee已經是它的第五代車型，在中國市場取名自由光， FCA與廣汽合資並國產了這代車，它在國內的市場表現也沒讓大家失望，自2015年底上市已經售出了15萬台，這也能夠反映國人還是挺認可這台車的。
這次改款對消費者的意義是在保持價格不變的情況下，標配了自動啟停和倒車影像兩項配置，並把外觀也稍有改動，前臉看上去更加陽剛、戰鬥。並且所有四驅版本使用了官方稱作”Overland”的外觀套件，與車身同色的包圍，這一點是識別一輛自由光是四驅還是兩驅的最好方法。
動力方面，自由光提供了2.0L+9AT 、2.4L+9AT兩種動力組合，其中2.4L車型有4個車款搭載了四驅系統。相比渦輪增壓，自然吸氣發動機發力線性，9AT換擋平順度還不錯。以2.4L四驅車型為例，日常行駛中任何速度下只要深踩下油門，發動機聲和推背感幾乎同時到來，這種駕駛感受是渦輪車，尤其是搭配了雙離合變速器的渦輪車很難做到。
四驅系統更是Jeep引以為傲的，跟另外兩台車相比自由光不僅有中央電控多片離合器來為前後橋分配動力，並且增加了後橋的限滑差速器來實現後輪鎖止讓車的通過性變得相當強悍，同時為車提供自動、雪地、運動、沙地/泥地這幾種地形模式可供選擇，在極端情況下，可以做到僅靠一個前輪抓地能把車從困境中解脫出來。
智慧配置上，自由光新增的卓越版車型表現尤為明顯，車輛遠端啟動、自動大燈感應系統、電動尾門、盲區監測系統、後側泊車盲區預警輔助等配置一應俱全。頂配的車型更配備了ACC自我調整巡航、前撞預警系統、車道偏離警示等智慧安全科技配置。
另外值得一提的是，自由光全系標配了自家的FSD主動減震，這項科技能夠最大限度地抑制住坑窪爛路、井蓋、減速帶帶來的衝擊，讓車中低速行駛在糟糕路況下保持車身的穩健和車裡乘員的安定感，對於舒適度有較高需求，尤其家裡有容易暈車的成員的朋友，如果有機會可以找一段爛路試試它的舒適性。
這三輛車怎麼選？
這三台車綜合實力都不俗，但各有偏重，在同一價格範圍(25~30萬)內，您可以根據這三台車各自側重，結合自己的用車需求來挑選適合自己的車，簡單總結就是：
空間最大，但相同配置水準價格較高。家裡人身材高大、比較在乎乘坐空間，但是不苛求配置齊全：途觀L。
舒適、安靜，但車內空間跟對手相比稍小一些，在乎行駛品質但不在乎車內空間，或經常跑高速路：昂科威。
配置齊全，四驅強大。追求配置功能齊全，家庭熱愛長途自駕遊，會有輕度越野需求：自由光。
德美兩新車正面PK
看到這兒，可能大家就以為文章結束了，三車個性、優劣、適合人群都已經展示清楚了，可以結束了吧？其實並沒有。
因為我們發現在購車消費人群中有這麼一類人，他們偏愛新車、新款，姑且稱之為“追新族”。確實，汽車製造商的每次更新反覆運算無非是出於或提升性能、或優化體驗、或解決問題，外觀內飾功能配置也順帶更新。對於買車只挑新車的“追新族”，為了滿足這類消費者，這個環節我們暫且先不討論2014年面世的昂科威，將平臺較新、剛剛經歷年度改款的途觀L和自由光放在一起，來一次針鋒相對的PK，對這兩車有興趣的朋友們也歡迎圍觀、發表不同見解。
挑選車款的標準為：2017款、高動力版本、配備四驅，並且指導價不超過30萬，各自車型中比較值得推薦的車款，分別為：
2017款 途觀L 380TSI 自動四驅豪華版 指導價28.98萬
2017款 自由光 2.4L卓越版 指導價26.98萬
空間PK
軸距經過110mm加長後的途觀L，無疑要比車身未改動的自由光更長。，但途觀L的後排並不能前後移動，這就讓這加長的空間不能夠靈活運用，只能奢侈的留給後排乘客的腿了。自由光雖沒有途觀L那般“變態”的第二排腿部空間，但是當車到了中型SUV這個級別，車內空間都是不局促的，而且好在它第二排能前後移動，能把車內縱向空間有效、靈活地用到需要的地方。
配置PK
預算到了30萬級別，在今天的合資車中，配置水準都相當全面了。今天拿來對比的兩款車在安全配置、舒適性配置、科技配置都不低，只是兩車在配置方面的設定上略有偏重。卓越版的自由光比四驅豪華版的途觀L多了並線輔助、膝部氣囊、前駐車雷達、自動泊車入位等等，更加重視行車安全和駕駛便利性；而四驅豪華版的途觀L比卓越版的自由光多了方向盤加熱、方向盤換擋、隔熱玻璃、後排獨立空調等等，更加注重駕車人和乘車人的舒適性。
動力PK
經過實際體驗途觀L和自由光的動力都不算弱，途觀L的渦輪發動機能讓它的動力數值更有優勢，但發力的質感方面，排量更大並採用9AT的自由光更加線性、順暢，尤其是在走走停停的城市道路裡，線性順暢顯得更為重要。
通過性PK
對於喜歡遠郊自駕游的朋友來說，這項通過性的比拼結果毫無疑問是自由光勝，車身縱向通過角、四驅表現都讓它更適合外出遊玩、郊外撒野。
而途觀L偏重城市SUV的設定，表現在四驅硬體和表現都不是為通過而生，並且加長軸距後在一定程度上影響了縱向通過角，比起未加長的Tiguan更加容易托底。
售價PK
途觀L的價格更“勝”(gao)一籌，2.0T配四驅的車型起價最低的就是今天我們拿來對比的四驅豪華型28.98萬，而配置更全的四驅旗艦版(31.98萬)和四驅至尊旗艦版(35.98萬)的指導價就輕鬆突破了30萬。而自由光高動力四驅版起價是專業的25.98萬，在30萬內還有卓越版(26.98萬)和優越版(27.58萬)可選，配置水準也都相當高了。
綜合來看，25~30萬這個價格區間內，自由光可選車型更多，空間、通過性、配置水準、售價等等方面的綜合實力也更加全面，因此，在25~30萬這個預算範圍內自由光更值得推薦。而途觀L平臺夠新、動力相當富餘，但主要輸在定價較高，以及30萬內的四驅車款較少，而對於追求性能全面、實力均衡車款的消費者，可供選擇的途觀L車款多數都超過了30萬的預算範圍，略顯尷尬。
總結
通過三車對比和兩新車正面PK，我們可以看出每款車都有各自的特點、個性、優劣以及各自擅長的領域，畢竟車無完車，我們也認為沒有最好的車，只有最合適的車。這裡我們能做的也就是把每輛車的特性和優缺點給大家如實客觀的列出來供大家參考，也希望有著相似購車預算和需求的朋友們能帶著自家的個性需求去對比、去試車，最終選購出最適合自己的那一輛。