有望配置1.0T發動機，飛度中期改款新車年內上市
在小型車領域，飛度可謂算得上是不老的傳說，從2004年正式入華至今一直都是最暢銷的小型轎車之一，當年70後第一批車主到如今的90後年輕人都對飛度愛不惜手，尤其是最新一代車型，
最新消息，中期改款的飛度已率先在日本、東南亞地區發佈，在外觀、動力和配置上都有所升級，傳聞改款車型或將於年內在中國正式上市，引發了眾多年輕車友們的關注，這或許將重新燃起飛度的購買熱情。那麼，新一代的改款飛度有哪些亮點？值得等待嗎？
外觀變化更加運動、激進，內飾維持不變
通過官方發佈的車型資訊，我們得知中期改款飛度分為運動版和普通版兩種不同的外觀設計，運動版犀利兇狠，普通版略微中庸一些。根據官網圖片我們可以看出，新車在前臉上的變化還是非常大的，首先是進氣格柵上下兩層鍍鉻條裝飾，
從車身側面線條變化並不是很大，i-DCD油電複合動力系統版本的車型會在前翼子板處標明HYBRID和黑色後視鏡以示區分，不過輪轂樣式更簡練美觀，RS運動版還配備了更大尺寸的擾流板尾翼。
日本混動版尾燈造型與普通版稍有區分，其倒車燈部位稍為偏小，燈帶樣式更新潮，具有較高的辨識度，具體引入國內的車型會選擇哪種樣式暫時不得而知，很值得期待。尾部後保險杠處的網狀格柵採用了更簡練的造型，最大的變化還是尾部那個貫穿式的鍍鉻裝飾條，更襯托出尾部設計的動感和幹練。
在內飾上，改款車型與現款車型並無不同（只是根據不同國家有左舵和右舵之分），人機工學設計非常優異，這些都不需要刻意改動就能滿足絕大部分人的需求。值得一提的是混動車型，其最大的特色是配備了電子換擋杆，看起來更富有科技感。
改款新車擁有多達12種配色供消費者挑選，但這並不意味著在國內市場可以享受這樣的待遇還不得而知，由於成本原因的限制，在現款顏色的基礎上增加2-3款年輕消費者喜歡的顏色也許是更為現實的方案。
飛度RS版有望進入中國？
【海外市場飛度叫JAZZ】
此外，在東南亞首發儀式上，本田還發佈了改款的飛度RS，在進氣格柵處可以看到鮮紅色的RS標誌，擁有更獨特的運動包圍，新車在動力上並沒有得到可靠的消息來源，不過按照以往本田在東南亞市場的做法來看，飛度RS版有可能只是官方加裝運動套件的結果，並不會直接帶來加速和操控的提升。對那些不願意費事改裝，害怕因改裝車檢時出問題的車主，直接購買更亮騷的RS版倒是不錯的選擇。
小排量渦輪增壓是有熱點，但混動更值得期待
這次在東南亞並未發佈1.0T渦輪增壓動力，只有1.5L（非國內全球夢L15B2發動機）和1.5L i-DCD油電複合動力系統（混動版）可供選擇。混動版由1.5L阿特金森發動機和電動機組成動力系統，最大功率可以達到137馬力，匹配7速雙離合變速箱，可以把百米加速成績提高到8秒以內，油耗表現則比現款飛度1.5L發動機要低一些。
在日本本土市場，本田改款飛度有1.3L（L13B）、1.5L（L15B2）和1.5L混動版等多款動力系統可選，此前傳聞的1.0T發動機看來並不會在此次改款時推出，飛度目前在日本本土的排放壓力並不大，但在國內1.0T國產化水準難以滿足產能，所以極有可能會繼續沿用地球夢L15B發動機，而拖延到第四代飛度發佈時才會搭載1.0T小排量渦輪增壓發動機。相較之而言，當越來越多的混動車型推向國內市場的時候，本田也適時推出了雅閣混動版車型，而飛度引入i-DCD油電複合動力系統的條件也越來越成熟，進入中國市場也不是沒可能。
Honda sensing主動安全系統是最大的驚喜
Honda sensing主動安全系統包含了行人識別、前置碰撞預警、自動刹車、ACC自我調整巡航、交通標誌識別、彎道輔助照明、車道保持等高科技安全配置，這套高科技安全系統非常強大，幾乎達到了當前的主動安全的主流配置標準。在日本本土將這套Honda sensing系統下放到飛度上並沒有太大問題，但是在國內消費者對小型車價格如此敏感的基礎上，恐怕這套主動安全系統有可能會變成高配版本中的玩物，顯然不是走量的產品，還不如像豐田一樣趕緊把ESP變成標配，可能消費者會更為願意埋單（在售現款飛度只有頂配車型才有ESP）。
結語:
年輕人的“超跑”GK5這次改款確實亮點很多，對潛在消費者的吸引力還是比較大的，不過面對小型車市場受到擠壓日益萎縮的問題，飛度的中期改款需要在保持原有高性價的基礎上下放Honda sensing主動安全系統，或者儘早引入混動版本來吸引更多的消費者。畢竟，玩車的年輕群體比起更廣大的家用用戶來說還是太小眾了，若要繼續保持較高的銷售水準，滿足更多家庭需求才是中期改款飛度的關鍵，不是嗎？
在內飾上，改款車型與現款車型並無不同（只是根據不同國家有左舵和右舵之分），人機工學設計非常優異，這些都不需要刻意改動就能滿足絕大部分人的需求。值得一提的是混動車型，其最大的特色是配備了電子換擋杆，看起來更富有科技感。
改款新車擁有多達12種配色供消費者挑選，但這並不意味著在國內市場可以享受這樣的待遇還不得而知，由於成本原因的限制，在現款顏色的基礎上增加2-3款年輕消費者喜歡的顏色也許是更為現實的方案。
飛度RS版有望進入中國？
【海外市場飛度叫JAZZ】
此外，在東南亞首發儀式上，本田還發佈了改款的飛度RS，在進氣格柵處可以看到鮮紅色的RS標誌，擁有更獨特的運動包圍，新車在動力上並沒有得到可靠的消息來源，不過按照以往本田在東南亞市場的做法來看，飛度RS版有可能只是官方加裝運動套件的結果，並不會直接帶來加速和操控的提升。對那些不願意費事改裝，害怕因改裝車檢時出問題的車主，直接購買更亮騷的RS版倒是不錯的選擇。
小排量渦輪增壓是有熱點，但混動更值得期待
這次在東南亞並未發佈1.0T渦輪增壓動力，只有1.5L（非國內全球夢L15B2發動機）和1.5L i-DCD油電複合動力系統（混動版）可供選擇。混動版由1.5L阿特金森發動機和電動機組成動力系統，最大功率可以達到137馬力，匹配7速雙離合變速箱，可以把百米加速成績提高到8秒以內，油耗表現則比現款飛度1.5L發動機要低一些。
在日本本土市場，本田改款飛度有1.3L（L13B）、1.5L（L15B2）和1.5L混動版等多款動力系統可選，此前傳聞的1.0T發動機看來並不會在此次改款時推出，飛度目前在日本本土的排放壓力並不大，但在國內1.0T國產化水準難以滿足產能，所以極有可能會繼續沿用地球夢L15B發動機，而拖延到第四代飛度發佈時才會搭載1.0T小排量渦輪增壓發動機。相較之而言，當越來越多的混動車型推向國內市場的時候，本田也適時推出了雅閣混動版車型，而飛度引入i-DCD油電複合動力系統的條件也越來越成熟，進入中國市場也不是沒可能。
Honda sensing主動安全系統是最大的驚喜
Honda sensing主動安全系統包含了行人識別、前置碰撞預警、自動刹車、ACC自我調整巡航、交通標誌識別、彎道輔助照明、車道保持等高科技安全配置，這套高科技安全系統非常強大，幾乎達到了當前的主動安全的主流配置標準。在日本本土將這套Honda sensing系統下放到飛度上並沒有太大問題，但是在國內消費者對小型車價格如此敏感的基礎上，恐怕這套主動安全系統有可能會變成高配版本中的玩物，顯然不是走量的產品，還不如像豐田一樣趕緊把ESP變成標配，可能消費者會更為願意埋單（在售現款飛度只有頂配車型才有ESP）。
結語:
年輕人的“超跑”GK5這次改款確實亮點很多，對潛在消費者的吸引力還是比較大的，不過面對小型車市場受到擠壓日益萎縮的問題，飛度的中期改款需要在保持原有高性價的基礎上下放Honda sensing主動安全系統，或者儘早引入混動版本來吸引更多的消費者。畢竟，玩車的年輕群體比起更廣大的家用用戶來說還是太小眾了，若要繼續保持較高的銷售水準，滿足更多家庭需求才是中期改款飛度的關鍵，不是嗎？