3分鐘看懂德甲球隊與汽車贊助商的關係
記得在2015-2016賽季的德甲聯賽開賽初期，小能手建議大家去關注一下德甲球隊與德國汽車公司的微妙關係。
好像我在德甲派系關係依據文中也有提到德國人獨特的汽車贊助屬性。
先來感受一下處☆禁☆女座同事整理的德國球隊和汽車贊助商的聯繫。歡迎補充！
斯圖加特——賓士（總部）
拜仁——奧迪（拜仁參加奧迪杯原因）
因戈爾施塔特——奧迪（總部）
沃爾夫斯堡——大眾（親兒子）
不萊梅——大眾
科隆——福特（麥肯尼希產品研發中心）
法蘭克福——阿爾法羅密歐（義大利）
布倫瑞克——西雅特（西班牙）
那麼問題來了，為啥德國搞汽車生產如此厲害？
如果你拿這個問題問小能手，你肯定會得到一個腦洞巨大的答案。
作為第二次世界大戰的戰敗國，德國、義大利和日本都被限制發展軍工業，那麼擁有犀利工程設計、材料製作等工藝又作風嚴謹的優秀的德意志人民幹嘛呢——“閉門造車”唄。國內大量的軍工業資源直接轉型去了汽車製造領域，從此，德國汽車開向了世界巔峰。
當然也不能忘記納粹和美國合作的航空航太業（共同創立NASA美國宇航局）。
說到這裡，朋友們肯定回憶起了小能手介紹尤文圖斯的那篇文章【遠離意假——義大利人的家族式足球經濟學】，意甲尤文圖斯背後的阿涅利家族也是通過汽車（菲亞特）崛起，繼而統治義大利經濟幾十年。
日本的汽車業（豐田、本田、尼桑、斯巴魯等）同樣如此。
沃爾夫斯堡VS布倫瑞克——大眾汽車沒有放棄你
大眾汽車與沃爾夫斯堡的關係不單單是贊助商那麼簡單，大眾汽車幾乎控制著沃爾夫斯堡足球俱樂部全部所有權（90%），球場名也叫大眾汽車球場，等同于小能手常說的——親兒子。嗯，沃爾夫斯堡就是德國大眾公司在德甲的親兒子！
那麼問題又來了：背靠如此龐大的汽車公司，為何沃爾夫斯堡會淪落到踢德甲降級附加賽的地步？
那就得從2015年9月18日的大眾汽車“排放門”醜聞說起。
美國環境保護署當日對大眾公司提出指控，稱其美國市場的部分柴油車存在使用操控軟體躲避尾氣檢測的情況，涉及48.2萬車輛。“排放門”事件自此浮出水面。
監管部門調查發現，大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟體，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，調控所排放的尾氣。這樣一來，它們在車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時行駛時卻超標排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。
後來這事牽涉的汽車和地區就越來越多，造成了世界範圍影響，罰金甚至可能超過900億。有種說法是，大眾汽車可能因此而徹底走向“毀滅”。我對汽車不太熟悉，所以只能理解到此。
總之，此次事件之後大眾公司、沃爾夫斯堡這座城市以及德甲球隊沃爾夫斯堡都開始面臨龐大的輿論和經濟壓力。
單說俱樂部，那麼就還是小能手的經濟足球理論：俱樂部背後最大的財團杯具了，球自然也不好踢，一方面要控制引援少花錢，一方面還要想辦法多掙錢。
所以我們可以看到，沃爾夫斯堡2014-2015賽季沖上德甲第二寶座並登錄歐冠賽場，2016年排名聯賽第8，2017年排名聯賽倒數第3（其間7500萬歐賣出德布勞內給我城變現），成績一落千丈。
以上還不討論企業的社會公信力下降問題。
意甲有因背後企業經營不善導致球隊破產降級的帕爾馬，那麼，德甲這邊是否沃爾夫斯堡就隨著大眾汽車的悲劇而降級德乙了呢？
還好這裡是德國，這裡有保護德甲球隊的升降級附加賽，也有對升級德甲興趣不大的奇葩德乙俱樂部。小能手依然堅持布倫瑞克和柏林聯是疑似不願升級德甲的俱樂部，所以碰上布倫瑞克，沃爾夫斯堡想降級都難。
最後我再悄悄告訴大家一個事：布倫瑞克的贊助商是西班牙最大的汽車公司西雅特（SEAT），而這個西亞特其實就是德國大眾汽車公司的子公司！
其實布倫瑞克之前的贊助商也是德國大眾汽車，但後來換成了西雅特，可能也是大眾為了宣傳自己的新業務而主動採取的變化。
所以小能手把兩支球隊的關係處理為：大兒子VS二兒子。
雙方要進行兩回合比拼，今晚是大眾汽車主場首戰。還是不從技戰術層面分析，我直接看好沃爾夫斯堡保級成功。今晚嘛，就搏個勝。
等同于小能手常說的——親兒子。嗯，沃爾夫斯堡就是德國大眾公司在德甲的親兒子！那麼問題又來了：背靠如此龐大的汽車公司，為何沃爾夫斯堡會淪落到踢德甲降級附加賽的地步？
那就得從2015年9月18日的大眾汽車“排放門”醜聞說起。
美國環境保護署當日對大眾公司提出指控，稱其美國市場的部分柴油車存在使用操控軟體躲避尾氣檢測的情況，涉及48.2萬車輛。“排放門”事件自此浮出水面。
監管部門調查發現，大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟體，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，調控所排放的尾氣。這樣一來，它們在車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時行駛時卻超標排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。
後來這事牽涉的汽車和地區就越來越多，造成了世界範圍影響，罰金甚至可能超過900億。有種說法是，大眾汽車可能因此而徹底走向“毀滅”。我對汽車不太熟悉，所以只能理解到此。
總之，此次事件之後大眾公司、沃爾夫斯堡這座城市以及德甲球隊沃爾夫斯堡都開始面臨龐大的輿論和經濟壓力。
單說俱樂部，那麼就還是小能手的經濟足球理論：俱樂部背後最大的財團杯具了，球自然也不好踢，一方面要控制引援少花錢，一方面還要想辦法多掙錢。
所以我們可以看到，沃爾夫斯堡2014-2015賽季沖上德甲第二寶座並登錄歐冠賽場，2016年排名聯賽第8，2017年排名聯賽倒數第3（其間7500萬歐賣出德布勞內給我城變現），成績一落千丈。
以上還不討論企業的社會公信力下降問題。
意甲有因背後企業經營不善導致球隊破產降級的帕爾馬，那麼，德甲這邊是否沃爾夫斯堡就隨著大眾汽車的悲劇而降級德乙了呢？
還好這裡是德國，這裡有保護德甲球隊的升降級附加賽，也有對升級德甲興趣不大的奇葩德乙俱樂部。小能手依然堅持布倫瑞克和柏林聯是疑似不願升級德甲的俱樂部，所以碰上布倫瑞克，沃爾夫斯堡想降級都難。
最後我再悄悄告訴大家一個事：布倫瑞克的贊助商是西班牙最大的汽車公司西雅特（SEAT），而這個西亞特其實就是德國大眾汽車公司的子公司！
其實布倫瑞克之前的贊助商也是德國大眾汽車，但後來換成了西雅特，可能也是大眾為了宣傳自己的新業務而主動採取的變化。
所以小能手把兩支球隊的關係處理為：大兒子VS二兒子。
雙方要進行兩回合比拼，今晚是大眾汽車主場首戰。還是不從技戰術層面分析，我直接看好沃爾夫斯堡保級成功。今晚嘛，就搏個勝。