賽車史上，有哪些經典賽車的綽號讓人腦洞大開？｜駕仕維琪
編者按：幾乎在汽車被發明之後不久，賽車運動就隨之誕生了，
1. 狂飆於法國賽場的義大利狂魔“Mephistofeles”
最棒的賽車綽號之一源於汽車運動歷史的早期。1923年，菲亞特車手Ernest Eldridge想到了一個好主意——他把當時能找到的最大的引擎裝配在了一具古老但是合適的1908年款菲亞特SB4底盤之上。
最終創造了這台21.7升6缸、極速可以達到146英里/小時的怪物，它是那些年陸地極速記錄的保持者。對於這部排氣聲猶如惡魔一般的機器，
2. 瞭解自家優勢的私人車隊擁有者“白象”
上世紀的20年代末到30年代初，車隊們剛剛弄明白如何製造動力強勁的引擎——為數眾多的廠商採用了機械增壓來為壓榨動力。當時在歐洲，將怪物一般的排量和尺寸結合在一起的賽車通常會被稱為“白象”，
車手Manfred Von Brauchitsch是SSK賽車的擁有者，而那時業界領先的空氣動力學專家Reinhard Koenig-Fachsenfeld提出了一套方案：給這台賽車換一套更為流線型的車身。在當時這位元可以與Paul Jaray相提並論、並製造出了SW38車型（為後來邁巴赫Exelero車型提供了靈感來源）的空氣動力學專家，在斯圖加特附近的Vetter擁有幾家車身廠。換上新車身之後，Brauchitsch便出發前往位於柏林的Avus賽道進行比賽，在那裡他與阿爾法羅密歐廠隊的車手Rudolf Caracciola展開了激烈競爭。
3. 來自公眾的極速記錄賽車綽號（摩門流星Mormon Meteor)
人們之所以給這些賽車起綽號，有個很簡單的原因——並非所有看到這台車的人都能記住它的官方名稱是什麼。但是，像“這台摩門流星(Mormon Meteor)是全世界最快的車”這樣的描述，要比一大堆雜亂的數位字母組合聽起來順暢多了。作為1935年開始成為全世界最快的車之一的杜森堡Special，很快被升級到了可以欽定一個新名字的地步。猶他州的Ab Jenkins是位在賽場打拼多年的老將，他也是美國歷史上影響最深遠的速度挑戰實踐者之一(那個時候還可以和火車競速)。
他知道，允許公眾對他的新車起名字可以為他和他的贊助商帶來不少的注意力。1938年，他的車通過在歷史上第一次以164英里/小時(252千米/小時)的時速行駛了500公里，從而創造了一項新的世界紀錄，而“摩門流星”這個名字也一時名揚八方。當然，這個名字來源於面向公眾的起名競賽，那麼有哪些名字被槍斃了呢？
根據1936年8月1日的猶他新聞報導，“美蓮花和百合花”、“ute”、“水晶皇后”、“博納維爾子彈“”還有“洛基山子彈”曾是這場起名競賽的有力競爭者。現在，摩門流星成為了一款珍貴的藝術品，而在2007年的圓石灘優雅競賽上它還拿下了“競賽最佳獎項”。
4.粉豬和紅豬
1971年，用豬這種被人喜愛的動物，來命名德國賽車的浪潮達到了極點，這種表述不管是字面上還是形象上都很恰當。接下來這兩部綽號和豬有關的賽車進入賽場的時間只隔了一個月。
第一部是1971年6月12日進入勒芒賽事便搶得頭條的特別樣式的保時捷917/20賽車——外觀由Anatole Lapine操刀設計，它被噴成了肉粉色，而塗裝則是豬身上各個器官的大概位置和名字。畢竟，這樣順滑的低風阻車身看起來要比其他917更豐滿些——“粉豬(Rosa Sau)”就這樣誕生了。
然後，同年的7月24日，當時還名不見經傳的一部梅賽德斯賓士300 SEL 6.3賽車進入了比利時斯帕賽道24小時耐力賽的賽場。7月25日，這台6.8升420馬力的巨獸以第二名的成績沖線。與福特、阿爾法羅密歐、寶馬還有其他廠商的賽車相比巨大無比，也因此獲得了“紅豬(Rote Sau)”的綽號。
5. “卡車”的力量
將一台賽車稱為“卡車”貌似是一種侮辱的說法，法國著名賽車手埃托奧布加迪曾經用“世界上最快的卡車(Le camion le plus vite du monde)”來嘲諷死對頭賓利。但是要說出人們最喜歡的賽車綽號的話，肯定會是“小卡車(La Camionette)”,這個法語詞彙很快便進化成了英語裡的“breadvan”(麵包車)——這個名字是用來描述一台為了備戰1962年勒芒賽事，而被大幅度改裝的1961年款法拉利250 GT SWB的。而這個名字的背後牽扯到一段Count Volpi,Serenissima車隊和恩佐法拉利的有趣故事——故事的中心圍繞著法拉利臭名昭著的嘩變事件展開。
重要的是，通過加裝空氣動力學改裝套件，這台原本不被原廠認可的獨立法拉利賽車和廠隊的賽車不相上下。作為一個原本可能大獲成功的經典範例，Breadvan在它短暫且不成功的競賽生涯結束後成為了一台街車，並最終在美國過上了多姿多彩的生活，包括定期在紐約州被員警追擊的日常。後來，這台車被法拉利原廠接回了馬拉內羅，並作為全世界最有價值的車輛之一重新回到了250GT大家族當中。
本文由駕仕派撰稿人李子軒翻譯，原文版權由原作者所有，本文翻譯著作權由李子軒所有，圖片版權由拍攝者所有，部分細節稍做改動。
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3. 來自公眾的極速記錄賽車綽號（摩門流星Mormon Meteor)
人們之所以給這些賽車起綽號，有個很簡單的原因——並非所有看到這台車的人都能記住它的官方名稱是什麼。但是，像“這台摩門流星(Mormon Meteor)是全世界最快的車”這樣的描述，要比一大堆雜亂的數位字母組合聽起來順暢多了。作為1935年開始成為全世界最快的車之一的杜森堡Special，很快被升級到了可以欽定一個新名字的地步。猶他州的Ab Jenkins是位在賽場打拼多年的老將，他也是美國歷史上影響最深遠的速度挑戰實踐者之一(那個時候還可以和火車競速)。
他知道，允許公眾對他的新車起名字可以為他和他的贊助商帶來不少的注意力。1938年，他的車通過在歷史上第一次以164英里/小時(252千米/小時)的時速行駛了500公里，從而創造了一項新的世界紀錄，而“摩門流星”這個名字也一時名揚八方。當然，這個名字來源於面向公眾的起名競賽，那麼有哪些名字被槍斃了呢？
根據1936年8月1日的猶他新聞報導，“美蓮花和百合花”、“ute”、“水晶皇后”、“博納維爾子彈“”還有“洛基山子彈”曾是這場起名競賽的有力競爭者。現在，摩門流星成為了一款珍貴的藝術品，而在2007年的圓石灘優雅競賽上它還拿下了“競賽最佳獎項”。
4.粉豬和紅豬
1971年，用豬這種被人喜愛的動物，來命名德國賽車的浪潮達到了極點，這種表述不管是字面上還是形象上都很恰當。接下來這兩部綽號和豬有關的賽車進入賽場的時間只隔了一個月。
第一部是1971年6月12日進入勒芒賽事便搶得頭條的特別樣式的保時捷917/20賽車——外觀由Anatole Lapine操刀設計，它被噴成了肉粉色，而塗裝則是豬身上各個器官的大概位置和名字。畢竟，這樣順滑的低風阻車身看起來要比其他917更豐滿些——“粉豬(Rosa Sau)”就這樣誕生了。
然後，同年的7月24日，當時還名不見經傳的一部梅賽德斯賓士300 SEL 6.3賽車進入了比利時斯帕賽道24小時耐力賽的賽場。7月25日，這台6.8升420馬力的巨獸以第二名的成績沖線。與福特、阿爾法羅密歐、寶馬還有其他廠商的賽車相比巨大無比，也因此獲得了“紅豬(Rote Sau)”的綽號。
5. “卡車”的力量
將一台賽車稱為“卡車”貌似是一種侮辱的說法，法國著名賽車手埃托奧布加迪曾經用“世界上最快的卡車(Le camion le plus vite du monde)”來嘲諷死對頭賓利。但是要說出人們最喜歡的賽車綽號的話，肯定會是“小卡車(La Camionette)”,這個法語詞彙很快便進化成了英語裡的“breadvan”(麵包車)——這個名字是用來描述一台為了備戰1962年勒芒賽事，而被大幅度改裝的1961年款法拉利250 GT SWB的。而這個名字的背後牽扯到一段Count Volpi,Serenissima車隊和恩佐法拉利的有趣故事——故事的中心圍繞著法拉利臭名昭著的嘩變事件展開。
重要的是，通過加裝空氣動力學改裝套件，這台原本不被原廠認可的獨立法拉利賽車和廠隊的賽車不相上下。作為一個原本可能大獲成功的經典範例，Breadvan在它短暫且不成功的競賽生涯結束後成為了一台街車，並最終在美國過上了多姿多彩的生活，包括定期在紐約州被員警追擊的日常。後來，這台車被法拉利原廠接回了馬拉內羅，並作為全世界最有價值的車輛之一重新回到了250GT大家族當中。
本文由駕仕派撰稿人李子軒翻譯，原文版權由原作者所有，本文翻譯著作權由李子軒所有，圖片版權由拍攝者所有，部分細節稍做改動。
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