美國高鐵規劃落後中國10年，最新列車內部諜照搶先看

時間＼2017-03-18

中國的高鐵幾年時間裡迅猛發展，滿足了國內交通發展需求還出口至海外，取得了舉世矚目的成就。而太平洋對岸的美國，由於高度發達的航空業和公路網，鐵路多是用做貨運，

因此在高鐵線路的發展上，比不上歐洲，更遠不及中國。但是，鮮為人知的是，美國也在悄悄佈局高鐵發展計畫，今年夏天就有一條全新線路在佛羅里達州投入運營。

美國高鐵速度不及汽車

目前，美國擁有22.5萬公里長的鐵路網，但只有唯一一條高速鐵路——連接波士頓和華盛頓的Acela Express，由美鐵（Amtrak）運營，最高時速150英里/小時（240公里/小時），但平均運行時速僅為70英里/小時（110公里/小時）。

可以做個對比，

美國多數地區的高速路速度限制為80英里/小時（128公里/小時），這意味著，美國目前唯一的“高鐵”，速度還不如汽車快。

但是，根據美國高速鐵路協會的計畫，到2030年，美國將分4個階段規劃2.7萬公里的高速鐵路網，連接美國最大的城市。

美國高鐵協會公佈的2030年全國高鐵網路計畫圖

對不同距離旅程的出行方式規劃

未來規劃仍領先美國10年

再看中國，根據2016年的中國《中長期鐵路網規劃》，截至 2015 年底，中國鐵路營業里程達到 12.1 萬公里，其中高速鐵路1.9 萬公里。

簡單來說，未來中國的目標是：

到 2020 年，鐵路網規模達到 15 萬公里，

其中高速鐵路 3 萬公里，覆蓋 80%以上大城市；

到 2025 年，鐵路網規模達到 17.5 萬公里左右，其中高速鐵路 3.8 萬公里左右；

到 2030年（展望期），基本實現內外互聯互通，省會高鐵連通，縣域基本覆蓋。

因此不難得出，美國的鐵路總長度將近中國的一倍，但是從高鐵線路長度來看，中國已經遠遠超過美國。而且按照規劃，3年內將達到美國2030年的規劃目標。結論就是，美國高鐵規劃的發展速度雖快，但仍將被中國領先10年。

中國的中長期高鐵規劃，可以概括為八橫八縱

美國高鐵購自西門子

不過，美國在高鐵發展上也有一些新動作。

今年1月，私營鐵路運營公司Brightline公司展示了預計將在今年夏天交付佛羅里達州的高鐵，這將成為美國第一條私營鐵路線。

該公司預計，在第一階段的運行中，往返西棕櫚灘和邁阿密的鐵路線每年將迎來300萬旅客，到2018年最終連接奧蘭多和邁阿密，搭載旅客數量將達到550萬每年。

關鍵在於，這條鐵路線將保持運行速度在200公里/小時以上，真正能有高速鐵路的樣子。但值得注意的是，Brightline的列車購自於西門子，在美國聖克拉門托組裝。

美國最新高鐵諜照

Brightline的車頭部分

Brightline車廂內部走道寬敞

設計上和我們熟悉的高鐵列出不同，請注意兩個座椅中間有兩個扶手

頭等艙座椅更適合工作

車廂內的洗手間

集合洗手和幹手功能的盥洗台

車廂內的餐飲設施，微波爐是必備

Brightline的高鐵在位於聖克拉門托的西門子工廠內生產

牆上的車間口號寫著“安全，品質，產量，全靠我”

操控台

令人沉醉的心臟地帶——4000馬力，16缸的康明斯引擎

高鐵站效果圖

候車室效果圖

Fort Lauderdale高鐵站效果圖

候車室及月臺