感受吉利博越100 °C溫差挑戰
如果說雲南有民族特色、四川有生活氣息，那麼貴州就是秀外慧中、內外兼修。隨吉利博越來到這裡，讓我在感受貴州低調之美的同時，體驗了博越周到貼心的多樣配置。吉利博越於2016年3月下旬上市，
我們試駕的是2016年款博越1.8T自動四驅智尊版，即頂配車型。
吉利博越的市場口碑一直不錯，唯一阻礙銷量的因素是自身的產能。這樣一輛售價9.88萬到15.78萬之間的緊湊型SUV，
博越的外觀中規中矩，LED大燈線條分明，中式設計的中網如上揚的嘴角，配上藍黑相間的標識給人一種親切感。
向上延伸的腰線讓車的整體線條顯得比較運動，懸浮式車頂很好地起到減齡的作用。金屬窗框仿佛給博越畫了個“眼線”，提起了車身的精氣神。
博越的背影顯比較敦厚，向內凹的設計增加了尾部的層次感，
博越的內飾大氣實用，金屬拉絲的裝飾提高了內飾的檔次，三輻式方向盤真皮座椅並不是擺設，的確能大幅度提高豪華感。
博越來自杭州，中控的設計靈感源於杭州的斷橋。功能按鍵比較大且設置了指示燈，運動模式、經濟模式、四驅模式、陡坡緩降等按鍵一字排開，使用時極為順手。
後排除了空調出風口外，還有空氣淨化出風口，下方配備了12V120W的電源，要是有USB介面就更好了。
寬闊的全景天窗讓人很是喜歡，陽光映襯著藍天白雲照進來，讓車內和人心裡都清亮起來，想來晚上如果用它看星星也會非常浪漫。 初識博越
出發的日子豔陽高照，我們一路迎著太陽前行。在有了對博越的初步瞭解之後，我非常期待它在實際駕駛和乘坐方面的表現。
之前看有人說博越的坐姿高。確實，對於我這個小個子而言，博越是難得讓我不用把座椅調到最高就能自如駕馭的SUV。六向座椅調節和四向方向盤調節足夠滿足我的坐姿需求，而且有餘地。
我們試駕的頂配車型配備輸出資料為135kW(184Ps)、285Nm的直列四缸渦輪增壓發動機，搭配6擋手自一體變速箱。
這台發動機135kW(184Ps)的最大輸出資料和競爭對手比起來很有優勢，Sport模式下油門回應迅速，由於整車調校偏向舒適的原因並沒有十分明顯的推背感，但日常駕駛中卻綽綽有餘。
固鉑Discovery HTS的輪胎抓地力較強，尺寸為255/60 R18，與車身匹配起來大小適中。
不知是否與較高的胎壓有關，博越底盤調校相對較硬，對於路面顛簸的回饋比較清晰。前麥弗遜獨立懸掛和後多連杆獨立懸掛很好地支撐了車身，車在轉彎時側傾很小。
懸掛雖然較硬，但在起步和刹車時沒有明顯的抬頭和點頭，堵車時候給人如開轎車般的舒適感，這對於以城市為主場的緊湊型SUV來說，是非常重要的。
6擋手自一體變速箱普通模式下換擋積極，降低轉速節省油耗，而在Sport模式下會延遲升擋，動力輸出也更順暢。
自我調整巡航功能一直被我視為雞肋，然而這次它卻體現出了巨大的作用。尤其是車隊編制的長途駕駛，開啟自我調整巡航可以更輕鬆地保持與前車的車距，大幅度減緩駕駛者的疲勞。
自我調整巡航是舒適性配置，出現在以性價比為主導競爭力的博越身上讓我非常驚喜。時速40km/h以上時，車輛會根據前車速度和與前車距離自動調整車輛的油門刹車，經過我在高速上的體驗，這功能令我省心省事還省力。
博越的人機交互系統緊密與駕駛安全相連，在駕駛時可以通過語音操作這套系統，搜索結果可以通過語音播報給駕駛者，大大提高駕駛安全。
車隊要去往店地方是黔江南，那黔江南又是哪裡呢？為了得到結論，我們跟博越的人機交互系統聊起了天，對著中控說“你好，博越”，中控系統說“請講”，我問“黔江南是哪兒？”系統便自動搜索並彈出結果並語音朗讀。博越對於指令的敏銳度令人滿意，有時候它甚至會自己刷刷存在感。
除了地理知識，博越的車載系統還能通過語音辨識美食、歌曲、天氣等多方面的資訊，並及時通過車載互聯網給出回饋。
車載互聯網可以直接架設無線熱點，讓乘客的手機流量都省了，這對於金牛座的我還是十分滿意的。
我們第一站前往黔西南的萬峰林。沿途看到了許多有意思的地名，比如我們沿路休息的這個高速服務區就叫“母雞山服務區”，後來我們還遇到過一條叫“神奇東路”的街道。
萬峰林顧名思義，自然層巒疊翠。山腳下，近處的水田與遠處的群山交相輝映，偶爾可以看到當地人在下地幹活兒。而盤山而上，層疊的樹林與遠處的村莊相互映襯，寧靜雋永。
上山的一路，博越的動力得到了我的肯定。在日常生活中，行車表現是最重要的。買城市型SUV除了大空間需求以外，上山下水時心中也追求著一份踏實。 昆明-黔西南
見識過貴州的藍天白雲以後，雨就開始與我們結伴。一覺醒來，之前的空靈透亮一掃而空，取而代之的是沉沉霧靄和綿綿細雨。
伴著雨天上路，一切都被雨水洗刷得十分乾淨，夏日的炎熱隨著雨水沖散，嗶哩啪啦的雨點打在車上，動聽悅耳。感應雨刷自動清理著玻璃上的水珠，靈敏及時。
我們的目的地是二十四道拐，地處黔西南晴隆縣南郊1km處。全程4km的公路都在傾斜角度有60 °的山坡上，蜿蜒曲折。這裡曾是抗戰要地，地勢複雜，易守難攻。
一路上，雨越下越大，車隊不得不降低速度行進，多了幾分小心謹慎。原本層次分明的景色變得煙雨朦朧，立體感和顏色飽和度都降了許多。
好不容易雨小些了，前面又因為交通事故堵了車，地圖上顯示綿延飄紅4km，大家都紛紛下車活動筋骨。
這個時候如果不著急，可以打開行李廂門，坐上去看著雨滴如銀絲般下落，既不會淋濕衣服又不會打濕鞋，美景還能盡收眼底。
而對我這個小個子來說，雖然已經塞了三個箱子，但是行李廂內再放個我還是綽綽有餘。
終於蹭過了堵車點，我們提前下高速繞道去往晴龍縣，路上偶遇了一個小加油站，後面還有配套的小超市，感覺萌萌的。
由於繞道，原本的柏油路成為了正在修繕的顛簸道路。不得不說，在這種路況下，博越的底盤就顯得有些硬了，甚至都能數清地上的坑窪，這就是清晰路感的代價吧。
也是因為雨天，我們不僅意外收穫了非鋪裝路面，還收穫了涉水體驗。山路上的積水並不算深，不過平安通行還是要謹慎。
來自柏格華納的智慧適時四驅可以根據不同路況，自動調整兩驅和四驅模式，前後輪動力分配比可達70:30，按下4WD lock按鈕可達50:50，最大限度地提升了車輛的通過性。
我們到達了24道拐，博越在這種非鋪裝路面上前行毫不費力，過彎時轉向清晰，而油門的線性輸出讓整個駕駛過程安心而有信心。從沒想過有一天會開著吉利博越跑山，而且感覺還不錯。
離開24道拐，我們來到晴隆古城，此時太陽忽然露出頭來，仿佛也想看看這個群開SUV跑山的人們。這裡是電視劇《24道拐》的拍攝地，斑駁的石磚地重現著昔日晴隆縣的風采。 黔西南－安順
晴天總是轉瞬即逝，這不，雨又來了。
雨依舊在下，去往革命聖地遵義的一路上，車子有一種在“游泳”的錯覺，右側大車飛濺起的水霧，大面積遮擋了前行的視線。車隊打開了後霧燈，以更好地給後車提供車距參照。
車距提醒設置在儀錶盤中央，當離前車太近時會出現提醒標識，而當車輛在未打轉向燈的情況下偏離當前車道時，則會在出現提醒標識的同時發出警報聲，以免司機因為注意力不集中偏離車道。
如果說有什麼問題的話，那就是儀錶盤處反光有些嚴重，無論從哪個角度都很難看清整個儀錶，不知新款的博越是否會改進。
我們前方的目的地是遵義。遵義會議是奠定革命基礎的重要會議，這次我們就要跟著博越一起前往這個紅色的革命發源地。
下了高速就看到“歡迎您進入紅色聖地”的紅底白字標識，遵義到了。
來到遵義當然要參觀遵義會議紀念館，接受紅色教育。1935年，中共中央政治局在這裡召開獨立自主地解決中國革命問題的重要會議，標誌著中國共產黨走向成熟。
紀念館分原址和博物館兩部分，在一萬多平米的博物館中，我們不僅重溫了歷史，也看到了許多當年的革命時的物品。
遵義會議紀念館旁已經發展為商區，旁邊的步行街上，麥當勞旁邊，一個個挑夫將一筐筐水果整齊擺放。行人絡繹不絕，這裡是聖地，但更是他們勞動生活的地方。
在步行街外不遠處還有一面塗鴉牆，與周圍的革命聖地和商業區形成鮮明對比。不知是誰的任性而為，讓我能在這西南城市聞到藝術區的氣息。
對了，必須提一下，博越的車鑰匙有一鍵升、降四窗功能，非常方便。在炎熱的夏季，上車前提前開窗通風，下車後一鍵升窗、鎖車，免去瞭解鎖車、開門上車、通電這一系列步驟。
我們最後伴著晴天從貴陽返程。後面博越100℃溫差挑戰還在繼續。接下來它還將去往更加溫暖的地方，不知在那裡又會遇到怎樣的奇遇呢？
編輯點評：講真，吉利博越是一款非常實用的車，麻雀雖小五臟俱全，沒有華而不實，更多的是貼心溫暖。座椅加熱、分區空調、一鍵升降四窗、自帶熱點、自動大燈、全景攝像頭……或許它的音響品質並不出眾、或許它的越野能力並不極致，但是它的設計非常符合產品本身的市場和價格定位，且在同級別中表現出色，使用中用戶完全可以滿足自己的心理預期，而這正是它的目標客戶群所需要的。
安順－－遵義－貴陽
後排除了空調出風口外，還有空氣淨化出風口，下方配備了12V120W的電源，要是有USB介面就更好了。
寬闊的全景天窗讓人很是喜歡，陽光映襯著藍天白雲照進來，讓車內和人心裡都清亮起來，想來晚上如果用它看星星也會非常浪漫。 初識博越
出發的日子豔陽高照，我們一路迎著太陽前行。在有了對博越的初步瞭解之後，我非常期待它在實際駕駛和乘坐方面的表現。
之前看有人說博越的坐姿高。確實，對於我這個小個子而言，博越是難得讓我不用把座椅調到最高就能自如駕馭的SUV。六向座椅調節和四向方向盤調節足夠滿足我的坐姿需求，而且有餘地。
我們試駕的頂配車型配備輸出資料為135kW(184Ps)、285Nm的直列四缸渦輪增壓發動機，搭配6擋手自一體變速箱。
這台發動機135kW(184Ps)的最大輸出資料和競爭對手比起來很有優勢，Sport模式下油門回應迅速，由於整車調校偏向舒適的原因並沒有十分明顯的推背感，但日常駕駛中卻綽綽有餘。
固鉑Discovery HTS的輪胎抓地力較強，尺寸為255/60 R18，與車身匹配起來大小適中。
不知是否與較高的胎壓有關，博越底盤調校相對較硬，對於路面顛簸的回饋比較清晰。前麥弗遜獨立懸掛和後多連杆獨立懸掛很好地支撐了車身，車在轉彎時側傾很小。
懸掛雖然較硬，但在起步和刹車時沒有明顯的抬頭和點頭，堵車時候給人如開轎車般的舒適感，這對於以城市為主場的緊湊型SUV來說，是非常重要的。
6擋手自一體變速箱普通模式下換擋積極，降低轉速節省油耗，而在Sport模式下會延遲升擋，動力輸出也更順暢。
自我調整巡航功能一直被我視為雞肋，然而這次它卻體現出了巨大的作用。尤其是車隊編制的長途駕駛，開啟自我調整巡航可以更輕鬆地保持與前車的車距，大幅度減緩駕駛者的疲勞。
自我調整巡航是舒適性配置，出現在以性價比為主導競爭力的博越身上讓我非常驚喜。時速40km/h以上時，車輛會根據前車速度和與前車距離自動調整車輛的油門刹車，經過我在高速上的體驗，這功能令我省心省事還省力。
博越的人機交互系統緊密與駕駛安全相連，在駕駛時可以通過語音操作這套系統，搜索結果可以通過語音播報給駕駛者，大大提高駕駛安全。
車隊要去往店地方是黔江南，那黔江南又是哪裡呢？為了得到結論，我們跟博越的人機交互系統聊起了天，對著中控說“你好，博越”，中控系統說“請講”，我問“黔江南是哪兒？”系統便自動搜索並彈出結果並語音朗讀。博越對於指令的敏銳度令人滿意，有時候它甚至會自己刷刷存在感。
除了地理知識，博越的車載系統還能通過語音辨識美食、歌曲、天氣等多方面的資訊，並及時通過車載互聯網給出回饋。
車載互聯網可以直接架設無線熱點，讓乘客的手機流量都省了，這對於金牛座的我還是十分滿意的。
我們第一站前往黔西南的萬峰林。沿途看到了許多有意思的地名，比如我們沿路休息的這個高速服務區就叫“母雞山服務區”，後來我們還遇到過一條叫“神奇東路”的街道。
萬峰林顧名思義，自然層巒疊翠。山腳下，近處的水田與遠處的群山交相輝映，偶爾可以看到當地人在下地幹活兒。而盤山而上，層疊的樹林與遠處的村莊相互映襯，寧靜雋永。
上山的一路，博越的動力得到了我的肯定。在日常生活中，行車表現是最重要的。買城市型SUV除了大空間需求以外，上山下水時心中也追求著一份踏實。 昆明-黔西南
見識過貴州的藍天白雲以後，雨就開始與我們結伴。一覺醒來，之前的空靈透亮一掃而空，取而代之的是沉沉霧靄和綿綿細雨。
伴著雨天上路，一切都被雨水洗刷得十分乾淨，夏日的炎熱隨著雨水沖散，嗶哩啪啦的雨點打在車上，動聽悅耳。感應雨刷自動清理著玻璃上的水珠，靈敏及時。
我們的目的地是二十四道拐，地處黔西南晴隆縣南郊1km處。全程4km的公路都在傾斜角度有60 °的山坡上，蜿蜒曲折。這裡曾是抗戰要地，地勢複雜，易守難攻。
一路上，雨越下越大，車隊不得不降低速度行進，多了幾分小心謹慎。原本層次分明的景色變得煙雨朦朧，立體感和顏色飽和度都降了許多。
好不容易雨小些了，前面又因為交通事故堵了車，地圖上顯示綿延飄紅4km，大家都紛紛下車活動筋骨。
這個時候如果不著急，可以打開行李廂門，坐上去看著雨滴如銀絲般下落，既不會淋濕衣服又不會打濕鞋，美景還能盡收眼底。
而對我這個小個子來說，雖然已經塞了三個箱子，但是行李廂內再放個我還是綽綽有餘。
終於蹭過了堵車點，我們提前下高速繞道去往晴龍縣，路上偶遇了一個小加油站，後面還有配套的小超市，感覺萌萌的。
由於繞道，原本的柏油路成為了正在修繕的顛簸道路。不得不說，在這種路況下，博越的底盤就顯得有些硬了，甚至都能數清地上的坑窪，這就是清晰路感的代價吧。
也是因為雨天，我們不僅意外收穫了非鋪裝路面，還收穫了涉水體驗。山路上的積水並不算深，不過平安通行還是要謹慎。
來自柏格華納的智慧適時四驅可以根據不同路況，自動調整兩驅和四驅模式，前後輪動力分配比可達70:30，按下4WD lock按鈕可達50:50，最大限度地提升了車輛的通過性。
我們到達了24道拐，博越在這種非鋪裝路面上前行毫不費力，過彎時轉向清晰，而油門的線性輸出讓整個駕駛過程安心而有信心。從沒想過有一天會開著吉利博越跑山，而且感覺還不錯。
離開24道拐，我們來到晴隆古城，此時太陽忽然露出頭來，仿佛也想看看這個群開SUV跑山的人們。這裡是電視劇《24道拐》的拍攝地，斑駁的石磚地重現著昔日晴隆縣的風采。 黔西南－安順
晴天總是轉瞬即逝，這不，雨又來了。
雨依舊在下，去往革命聖地遵義的一路上，車子有一種在“游泳”的錯覺，右側大車飛濺起的水霧，大面積遮擋了前行的視線。車隊打開了後霧燈，以更好地給後車提供車距參照。
車距提醒設置在儀錶盤中央，當離前車太近時會出現提醒標識，而當車輛在未打轉向燈的情況下偏離當前車道時，則會在出現提醒標識的同時發出警報聲，以免司機因為注意力不集中偏離車道。
如果說有什麼問題的話，那就是儀錶盤處反光有些嚴重，無論從哪個角度都很難看清整個儀錶，不知新款的博越是否會改進。
我們前方的目的地是遵義。遵義會議是奠定革命基礎的重要會議，這次我們就要跟著博越一起前往這個紅色的革命發源地。
下了高速就看到“歡迎您進入紅色聖地”的紅底白字標識，遵義到了。
來到遵義當然要參觀遵義會議紀念館，接受紅色教育。1935年，中共中央政治局在這裡召開獨立自主地解決中國革命問題的重要會議，標誌著中國共產黨走向成熟。
紀念館分原址和博物館兩部分，在一萬多平米的博物館中，我們不僅重溫了歷史，也看到了許多當年的革命時的物品。
遵義會議紀念館旁已經發展為商區，旁邊的步行街上，麥當勞旁邊，一個個挑夫將一筐筐水果整齊擺放。行人絡繹不絕，這裡是聖地，但更是他們勞動生活的地方。
在步行街外不遠處還有一面塗鴉牆，與周圍的革命聖地和商業區形成鮮明對比。不知是誰的任性而為，讓我能在這西南城市聞到藝術區的氣息。
對了，必須提一下，博越的車鑰匙有一鍵升、降四窗功能，非常方便。在炎熱的夏季，上車前提前開窗通風，下車後一鍵升窗、鎖車，免去瞭解鎖車、開門上車、通電這一系列步驟。
我們最後伴著晴天從貴陽返程。後面博越100℃溫差挑戰還在繼續。接下來它還將去往更加溫暖的地方，不知在那裡又會遇到怎樣的奇遇呢？
編輯點評：講真，吉利博越是一款非常實用的車，麻雀雖小五臟俱全，沒有華而不實，更多的是貼心溫暖。座椅加熱、分區空調、一鍵升降四窗、自帶熱點、自動大燈、全景攝像頭……或許它的音響品質並不出眾、或許它的越野能力並不極致，但是它的設計非常符合產品本身的市場和價格定位，且在同級別中表現出色，使用中用戶完全可以滿足自己的心理預期，而這正是它的目標客戶群所需要的。
安順－－遵義－貴陽