長安9款車型集體跳樓，最高官降1.8萬，是玩耍？還是策略？
官降，對於一個車企來說，是一件非常重要的事情，在汽車界是很少發生的事情，是一個牽一發動全身的動作，潛在風險非常巨大。但“膽大”的長安卻頻繁玩耍，去年長安CX70玩了一次心驚肉跳的官降，
睿騁定位中型車，綜合性價比爆棚，但國人根本對國產中型車沒有興趣，基本可以說是一款僵屍車，銷量根本上不了檯面。一般終端優惠幅度可達2.2萬，而這次官降最高才1.8萬。這就是花裡胡哨的技巧，或許終端在此基礎上還會推出新的優惠。
逸動、逸動XT屬於精品轎車，價格已經接近合資轎車水準，在同類國產轎車中屬於價格偏高的車型。
在所有國產車企中，吉利絕對是“奇葩”，別的車企都是以SUV立足，而吉利卻以轎車發家，並形成了以帝豪、帝豪GL、遠景、金剛、自由艦為核心的轎車矩陣，銷量都非常霸道，而且還有明顯的上升趨勢。長安轎車也有過短暫的輝煌，但現在的悅翔V3、悅翔V7已然不再輝煌，月銷一兩千台確實不值得一提，比起吉利轎車相差甚遠。
奔奔已經從微型車跨越到小型車，過去微型車的市場幾乎全軍覆沒，寶駿310的異軍突起，似乎喚醒了這類小型車的覺悟。不過在寶駿310的強逼之下，新奔奔不降價似乎有點說不過去了，何德何能比寶駿310貴幾千元？官降4000元後，價格基本與寶駿310持平，這個官降是順耳而為，也是不得已，否則沒有任何機會與寶駿310競爭。
長安雖然也號稱自己平衡發展，但還是主要依靠SUV，事實上長安CS75、CS35、CS15都是可圈可點的暢銷車型，雖然不夠拔尖，但絕對稱得上強勁。和哈弗一樣，這些車都是它們的命根子，容不得半點閃失，否則整個品牌都會遭到重創。從原價上來看，與同級車相差不大，不明白這次官降是什麼原因？是因為抵抗不住競品的攻擊？還是未雨綢繆？國產SUV一輪又一輪的出現，似乎這是一個集體跳價的信號？不否定這種可能，也許這是從長安開始。看看寶駿510的瘋狂也許能找到一些原因，都沒有所謂的品牌溢價，那麼性價比將是它們的核心競爭力。
最後，經過一番分析，可以看出，此次長安的集體官降，行銷噱頭的可能性更大一些，畢竟這樣的行為屬於罕見，也是一般車企不敢開的玩笑，在曝光度和傳播度山都是極好的點子。9款車中，很多都是陪練的，降與不降區別不大。有些車型是非降不可，是一種順勢而為。有些車型是未雨綢繆，這也是搶奪風口和爆點。總的來說，也暴露出一些問題，國產車到目前為止還是以價格作為核心競爭力，更談不上品牌溢價，未來的路還很艱難，祝福吧！
不過在寶駿310的強逼之下，新奔奔不降價似乎有點說不過去了，何德何能比寶駿310貴幾千元？官降4000元後，價格基本與寶駿310持平，這個官降是順耳而為，也是不得已，否則沒有任何機會與寶駿310競爭。長安雖然也號稱自己平衡發展，但還是主要依靠SUV，事實上長安CS75、CS35、CS15都是可圈可點的暢銷車型，雖然不夠拔尖，但絕對稱得上強勁。和哈弗一樣，這些車都是它們的命根子，容不得半點閃失，否則整個品牌都會遭到重創。從原價上來看，與同級車相差不大，不明白這次官降是什麼原因？是因為抵抗不住競品的攻擊？還是未雨綢繆？國產SUV一輪又一輪的出現，似乎這是一個集體跳價的信號？不否定這種可能，也許這是從長安開始。看看寶駿510的瘋狂也許能找到一些原因，都沒有所謂的品牌溢價，那麼性價比將是它們的核心競爭力。
最後，經過一番分析，可以看出，此次長安的集體官降，行銷噱頭的可能性更大一些，畢竟這樣的行為屬於罕見，也是一般車企不敢開的玩笑，在曝光度和傳播度山都是極好的點子。9款車中，很多都是陪練的，降與不降區別不大。有些車型是非降不可，是一種順勢而為。有些車型是未雨綢繆，這也是搶奪風口和爆點。總的來說，也暴露出一些問題，國產車到目前為止還是以價格作為核心競爭力，更談不上品牌溢價，未來的路還很艱難，祝福吧！