馬自達6第一代車型最初亮相于東京車展，憑藉著出色的設計以及操控風靡全球，在國內被冠以“彎道之王”的美譽，月銷過萬是常態，不過第二代車型阿特茲推出後銷量就沒那麼輝煌了，
不甘心的馬自達帶來了第三代馬自達6。新一代馬自達6依舊採用馬自達的魂動設計語言，不過進化的更加前衛運動，大嘴式的進氣格柵和犀利的小眼大燈極具視覺衝擊力，高高隆起的發動機蓋也是一副肌肉跑車的味道
十七萬，2.0排量，
油耗4升，路上沒其他車跑了。馬自達執著的自吸狂人，二代創馳藍天不用火花塞，利用高壓縮比壓縮熱空氣自燃。因為車門鉸鏈差勁，還不是整體衝壓，永遠趕不上邁騰。這車如果品質好和碰撞五星級，價格十七絕對大賣，但事實不會這樣。
側面造型同樣具有很強的轎跑味道，
線條流暢動感像一隻蓄勢待發的豹子，車尾設計一如既往的動感，相比現款的阿特茲多了一分飄逸，尾燈的造型也與前大燈遙相呼應，同時新款的軸距也將比現款車型增加30mm，達到2850mm，乘坐空間更加優秀。
說實話，這個油耗作為一個B級車真的心動了。
這車要是能乘坐舒適就牛逼了，不過馬自達的車是給駕駛者準備的。任何一款車不能只針對一個年齡人群來銷售，否則銷量失敗，只有死路一條！好車就是上市價格不要訂的高 不然也是死路一條！
新一代馬自達6的內飾遵循極簡的設計理念，
佈局簡潔乾淨，三幅式的方向盤造型運動和儀錶盤讓人很有駕駛欲望，並且還配備了換擋撥片展現了其運動的定位，細節上新車還採用了紅色的裝飾條提升運動氛圍，同時不規則的中控屏也標新立異。
根據消息，新一代馬自達6的將使用第二代Skyactiv創馳藍天發動機，
擁有 2.0L、2.5L兩種排量。第二代的Skyactiv無需火花塞點燃，就能透過熱空氣讓燃油自己燃燒，壓縮比達到18：1，熱效率達到50%，燃油消耗比前代技術下降30%，將油耗控制在4L左右，並且動力還將有所提升。
卡爾·弗裡特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。