把這些細節做好，這款國產SUV絕對能把哈弗H6拉下馬！

自哈弗H6火了之後，其他國產車品牌都開始推出與哈弗H6相當的車型與其展開競爭，但始終沒有一款車型能夠在銷量上實現對哈弗H6的超越。不過有那麼幾款車型，雖然銷量不及哈弗H6（除了產品本身之外，

還有品牌、口碑、經銷商數量等因素的影響），但在很多人看來它們的綜合實力要比哈弗H6更強，這其中除了傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型之外，與哈弗H6最針鋒相對最明顯的應該屬長安的CS75了。

長安CS75在2014年上市後不久銷量就破萬，可見其受歡迎度不小，

不過隨著更多競品車型的推出，市場競爭更加激烈，近期CS75的銷量排名有所下跌，但平均月銷量依然有萬輛左右，其依然是熱門SUV之一。而這款當時被認為是哈弗H6最強有力的競爭對手，其在很多方面都實現了對哈弗H6的超越，但在一些細節上還有進步的空間，本期的《大咖找茬》，大咖就來給大家羅列一下吧。

1.5T車型沒自動擋版本

CS75在剛上市到的時候最先推的是1.8T車型，後來2.0L和1.5T車型才跟上，因為性能和購置稅的原因，1.5T車型在上市之後就成為了最走量的車型，但長安在這個排量的車型上，至今沒有自動擋車型（據說今年會上1.5T自動擋版本），對於不少消費者來說，真是不可理喻，自動擋的車型買2.0又覺得動力不足，

買1.8T實際動力跟1.5T差不多，油耗還更高，同時也沒有購置稅優惠，據透露1.5T 自動擋車型最快三季度就會推出。

底盤偏硬

底盤偏硬幾乎是大部分CS75車主吐槽的地方，實際上長安這款車型在操控上面表現不錯，但底盤的調校就顯得偏硬了不少，導致收穫了一點駕馭快感，

卻犧牲了舒適性，過減速帶或者坑窪路面的時候，其底盤彈跳幅度比較明顯。

行駛噪音偏大

也有不少車主抱怨CS75的行駛噪音偏大的問題，不管是1.5T還是2.0L或者是1.8T的車型，都存在行駛噪音偏大的問題，主要是發動機加速的時候的噪音、胎噪、高速風噪，

這也說明，CS75在隔音效果上面顯得一般般。

油耗偏高

吐槽CS75油耗高的車主大部分是1.8T和2.0L車型的車主，就綜合油耗來說，這兩個排量的車型要比1.5T版本的車型顯得更高一點，而大咖參考過大多數車主的油耗資料，雖然不算低，但也算是在可接受的範圍之內。

離合結合點不好掌握

長安在手動擋變速箱和離合的調校上面向來是做得不錯，不過手動擋的CS75卻沒有讓大部分人滿意了，其最主要的就是離合的結合點不好掌握，對於一些新手來說，經常熄火變成了正常。

內飾材質偏硬

與大多數同級車內飾採用大量軟質材料不同的是，CS75的內飾質感就顯得有些“硬”了，其在軟質材料的應用上顯得並不是很“厚道”，中控上方大面積的材質也是硬的，這也確實令不少追求質感和精緻感的消費者感到有些失望。

座椅包裹性一般

雖然CS75操控不錯，駕駛起來也偏運動，但座椅卻不夠運動，其前排座椅的包裹性顯得比較一般，對追求“人車合一”的人來說有點失望，對駕乘的舒適感也略有影響。

中控下方儲物空間不足

CS75中控下方的儲物空間表現也比較一般，兩個杯架的設計比較靠近手扶箱，而且空間比較小，換擋杆前方的儲物槽受點煙器介面等影響，實用性顯得不足。

音響效果比較一般

CS75車上搭載的是一般的音響，所以實際音響效果顯得比較一般，而很多同級車基本上也是處於這個水準，但現在已經有部分同級車開始往高品質音響方向改進了。

前大燈亮度不足

CS75除了幾款高配車型採用氙氣大燈之外，其中低配車型全部採用鹵素大燈，所以在夜間照明效果上就顯得比較一般了。

大咖點評

從上面的CS75的這些缺點以及大部分CS75車主回饋問題的集中程度來看，品質問題倒是不多，說明CS75在品質表現上還是不錯的，其中1.5T車型沒有自動擋版本、底盤偏硬，以及內飾材質偏硬這三點是CS75最大的短板。

其實CS75一開始就推1.8T車型讓其在後來購置稅減半政策當中並沒有撈到多少好處，後來出個1.5T車型，自動擋版本卻又遲遲沒跟上，導致不少不想買1.8T也不想買手動擋的人只能放棄；而底盤偏硬，對舒適性有較大的影響，這並不合適很多人追求城市SUV舒適性好的需求；內飾材質偏硬，讓駕乘者在駕乘體驗當中會對CS75產生一種廉價感，會覺得檔次感不夠強，這對於追求精緻、豪華、有質感的大部分消費者而言也是不可接受的。

所以，這款當時被認為有潛力對抗哈弗H6的CS75，如果長安在一開始的時候就能把握好車型推出的節奏以及對購置稅政策的及時應對，同時也在設計上面投消費者所好，提升車內質感，或許現在也不會是哈弗繼續一家獨大了。

離合結合點不好掌握

長安在手動擋變速箱和離合的調校上面向來是做得不錯，不過手動擋的CS75卻沒有讓大部分人滿意了，其最主要的就是離合的結合點不好掌握，對於一些新手來說，經常熄火變成了正常。

內飾材質偏硬

與大多數同級車內飾採用大量軟質材料不同的是，CS75的內飾質感就顯得有些“硬”了，其在軟質材料的應用上顯得並不是很“厚道”，中控上方大面積的材質也是硬的，這也確實令不少追求質感和精緻感的消費者感到有些失望。

座椅包裹性一般

雖然CS75操控不錯，駕駛起來也偏運動，但座椅卻不夠運動，其前排座椅的包裹性顯得比較一般，對追求“人車合一”的人來說有點失望，對駕乘的舒適感也略有影響。

中控下方儲物空間不足

CS75中控下方的儲物空間表現也比較一般，兩個杯架的設計比較靠近手扶箱，而且空間比較小，換擋杆前方的儲物槽受點煙器介面等影響，實用性顯得不足。

音響效果比較一般

CS75車上搭載的是一般的音響，所以實際音響效果顯得比較一般，而很多同級車基本上也是處於這個水準，但現在已經有部分同級車開始往高品質音響方向改進了。

前大燈亮度不足

CS75除了幾款高配車型採用氙氣大燈之外，其中低配車型全部採用鹵素大燈，所以在夜間照明效果上就顯得比較一般了。

大咖點評

從上面的CS75的這些缺點以及大部分CS75車主回饋問題的集中程度來看，品質問題倒是不多，說明CS75在品質表現上還是不錯的，其中1.5T車型沒有自動擋版本、底盤偏硬，以及內飾材質偏硬這三點是CS75最大的短板。

其實CS75一開始就推1.8T車型讓其在後來購置稅減半政策當中並沒有撈到多少好處，後來出個1.5T車型，自動擋版本卻又遲遲沒跟上，導致不少不想買1.8T也不想買手動擋的人只能放棄；而底盤偏硬，對舒適性有較大的影響，這並不合適很多人追求城市SUV舒適性好的需求；內飾材質偏硬，讓駕乘者在駕乘體驗當中會對CS75產生一種廉價感，會覺得檔次感不夠強，這對於追求精緻、豪華、有質感的大部分消費者而言也是不可接受的。

所以，這款當時被認為有潛力對抗哈弗H6的CS75，如果長安在一開始的時候就能把握好車型推出的節奏以及對購置稅政策的及時應對，同時也在設計上面投消費者所好，提升車內質感，或許現在也不會是哈弗繼續一家獨大了。