鼓勵共用單車免押金，未來共用單車怎麼“共用”？

風靡全國的單車有望告別野蠻生長。實名制註冊，鼓勵免押金，推廣電子圍欄，條條細則劍指諸多亂象。據不完全統計，目前全國有共用單車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，

註冊用戶超1億人次。

未來單車怎麼“共用”？近日，交通運輸部對外發佈《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》（簡稱《指導意見》），進行為期兩周的公開徵求意見。指導意見中要求，各地統籌發展互聯網租賃自行車，但不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車，

同時鼓勵共用單車企業免押金提供服務。

指導意見要求實行用戶實名制註冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，為使用者購買人身意外傷害險和第三者責任險等，並要求推廣運用電子圍欄等技術。鼓勵互聯網租賃自行車運營企業採用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應實施專款專用，接受監管，建立完善用戶押金退還制度，

積極推行“即租即押、即還即退”等模式。

對於不文明用車行為要求加強信用管理，建立企業和使用者信用基礎資料庫，對企業和使用者不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，對建立守信激勵和失信懲戒機制。

過去一年來，共用單車行業是中國互聯網發展得最為迅猛的。伴隨著大量共用單車的投放，違停、佔用公共資源等影響城市管理的一面也隨之而來。

監管層面對共用單車行業的監管動作頻頻。

今年4月21日，北京市關於共用單車的指導意見出臺，其中就提出要進行總量控制，並指出按照“屬地管理”的原則，由區級政府編制轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量。

近日北京市金融工作局的一位權威人士透露，

北京金融局提出在京註冊的共用單車公司需要把押金存管到指定的銀行帳戶。該人士表示，押金所有權並不屬於共用單車公司，所以公司不能動這筆錢。這筆錢不能挪用於放貸、投資，否則涉嫌非法集資，地方金融監管部門要做到監管全覆蓋，通過提高自己的專業監管能力來支持創新。