高山流水，我和江淮瑞風S7之間有一場難忘的邂逅

為什麼用“難忘的邂逅”，來總結小編對本次江淮瑞風S7的試駕感受呢？

因為從見到瑞風S7第一眼開始，直到整個試駕活動結束，它給我的感覺並不只是一款車這麼簡單，確切來說，

它更像是一個十分懂我的好朋友。

當然，這一切需要從頭說起~

即便入夏，安徽的天氣並沒有想像中的那麼炎熱，反而微風拂過，很是爽朗，精神為之一振的同時，也增添了幾分我對試駕活動的期待。走出酒店，步行沒幾步，就能看到瑞風S7整齊的排列在停車場一側，

而就是這麼簡單一瞥，小編就被瑞風S7的外觀吸引住了。

在瑞風S3、S2車型上成功運用的寶瓶口式設計風格，已經成為江淮汽車的全新家族式設計語言，並且在瑞風S7身上同樣得到了完美演繹，前大燈與進氣隔柵相連，塑造出極具衝擊力的前臉造型，

在燈組設計方面，瑞風S7也是“別有用心”，三角形的霧燈很有特點，LED尾燈造型十分犀利，點亮效果非常棒。時尚大氣、辨識度高，是小編對這款車型的直觀評價。

如果說瑞風S7的外觀成功吸引了我的注意，那麼內飾則徹底改變了我對這款車的認知。坐到車內，

雖然難免會有一種熟悉的感覺，但必須承認確實很有設計感。紅黑相間的配色衝擊著小編的眼球，全液晶儀錶盤和中控大屏讓新車看起來很有科技範。並且在用料方面，瑞風S7做得十分厚道，中控台及車門的上半部分幾乎都被軟質材料包裹，擋把和中控螢幕周圍也被仿碳纖維材料覆蓋，很難讓人認為這是一款10萬起步的車型。

當目光落到中控按鍵操控區域時，你會發現，這款車的配置也足夠豐富，擁有無鑰匙啟動、自動空調、車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等功能。對此，小編就不一一展開說了。

簡單瞭解一下新車的外觀、內飾之後，接下來的試駕之旅，才是重頭戲。試駕第一天，小編試駕的車型是1.5T+6DCT的動力組合，前半段以高速為主，主要跟隨車隊，後半段則有山路和高速兩種選擇，自由駕駛。可以說這次試駕安排的很好，將近300公里的路程可以讓我充分挖掘這款發動機的潛力，而兩種道路選擇則給了我體驗瑞風S7應對不同路況的機會。

首先在市區行駛時，瑞風S7操控感較好，方向盤很輕，且轉向回饋精准，很容易上手，這對於新手或是經常在擁堵市區駕駛者來說，是個福音。之後通過收費站，小編刻意拉開了與前車的距離，準備深度體驗一下瑞風S7的提速能力。瑞風S7的前段加速持續有力，油門回應靈敏，但是當速度到達90km/h之後，提速時會有稍許的停滯，踩下油門，大約1-2秒之後，發動機才會回應，但讓小編很欣慰的是，之後的提速依然強勁。

行駛到高速後半段時，針對路上車輛稀少的情況，小編轉換到S檔，開始體驗瑞風S7的運動模式，最明顯的變化就是油門變得更加靈敏，加速時油門的回應速度變快，中期提速時的停滯表現不再明顯，而隨著速度的不斷提升，方向盤逐漸加重，給人很可靠的駕駛感覺。

而後來的山路段，由同車的其他媒體老師駕駛，這時候，小編則有機會去感受新車後排的空間表現。瑞風S7的長寬高為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm。這樣的車身尺寸資料，為新車的良好空間表現打好基礎。事實上，後排的乘坐空間十分充裕，小編翹起二郎腿完全不成問題，並且小編觀察到後排還配有USB充電介面，可以說很貼心，但缺失了放置手機的儲物槽，有點遺憾。

在試駕活動的第二天，我們與其他組別調換車型，試駕車輛換成2.0T+6DCT的動力組合，小編不再詳細說明，概括來講的話，2.0T車型的動力表現明顯比1.5T要好，但是由於7座版本的緣故，第二排的乘坐空間表現相比1.5T車型略微緊湊，其他方面則大致相同。

俗話說，“百聞不如一見”，通過這次試駕活動，讓小編對瑞風S7這款車有了較為詳細的瞭解，可以說在產品力方面，這款車已經做的足夠好，出乎小編的意料。而作為一款中型SUV，10萬元的預售價則主要針對了哈弗H6、吉利博越等緊湊級別車型，憑藉這種降維錯位帶來的強悍競爭力，還有7座版本這個殺手鐧，瑞風S7無疑具備了爆款的潛質，讓我們期待其上市後的表現~

首先在市區行駛時，瑞風S7操控感較好，方向盤很輕，且轉向回饋精准，很容易上手，這對於新手或是經常在擁堵市區駕駛者來說，是個福音。之後通過收費站，小編刻意拉開了與前車的距離，準備深度體驗一下瑞風S7的提速能力。瑞風S7的前段加速持續有力，油門回應靈敏，但是當速度到達90km/h之後，提速時會有稍許的停滯，踩下油門，大約1-2秒之後，發動機才會回應，但讓小編很欣慰的是，之後的提速依然強勁。

行駛到高速後半段時，針對路上車輛稀少的情況，小編轉換到S檔，開始體驗瑞風S7的運動模式，最明顯的變化就是油門變得更加靈敏，加速時油門的回應速度變快，中期提速時的停滯表現不再明顯，而隨著速度的不斷提升，方向盤逐漸加重，給人很可靠的駕駛感覺。

而後來的山路段，由同車的其他媒體老師駕駛，這時候，小編則有機會去感受新車後排的空間表現。瑞風S7的長寬高為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm。這樣的車身尺寸資料，為新車的良好空間表現打好基礎。事實上，後排的乘坐空間十分充裕，小編翹起二郎腿完全不成問題，並且小編觀察到後排還配有USB充電介面，可以說很貼心，但缺失了放置手機的儲物槽，有點遺憾。

在試駕活動的第二天，我們與其他組別調換車型，試駕車輛換成2.0T+6DCT的動力組合，小編不再詳細說明，概括來講的話，2.0T車型的動力表現明顯比1.5T要好，但是由於7座版本的緣故，第二排的乘坐空間表現相比1.5T車型略微緊湊，其他方面則大致相同。

俗話說，“百聞不如一見”，通過這次試駕活動，讓小編對瑞風S7這款車有了較為詳細的瞭解，可以說在產品力方面，這款車已經做的足夠好，出乎小編的意料。而作為一款中型SUV，10萬元的預售價則主要針對了哈弗H6、吉利博越等緊湊級別車型，憑藉這種降維錯位帶來的強悍競爭力，還有7座版本這個殺手鐧，瑞風S7無疑具備了爆款的潛質，讓我們期待其上市後的表現~