靠顏值取勝，2.0T配9速變速箱，與途觀L一樣錢，怎麼選擇？

如今的車市，在20-25萬這個區間，選擇相當困難，買合資緊湊型，又覺得這價位還不如買個中型面子更足，但是買中型的話，又同樣只能買到途觀、CRV等車型的入門版，就像25萬落地的預算，

漢蘭達、途觀L是完全沒戲的，目前途觀L的售價24萬左右起步，算上稅費少說也得27萬才能搞定。倒不如看看同價位更火熱的本田冠道。雖然冠道走的是高調路線，25萬的起售價並不低，但是顏值和配置絕對會提起你的興趣。

冠道其實上市到現在也有幾個月的時間了，

銷量最高到過5000台，其實在前期這種表現以及非常出色了，只是在今年1月份又跌落到了三千多台，關於它的銷量表現，真正瞭解的人就知道，它事實上是非常的受歡迎的，只是目前階段，2.0T動力系統產能嚴重不足，一車難求的狀態也出助長了加價的情況，不過既算它不加價，它目前的產能也無法讓銷量得到保證，因為確實沒車，而不是因為價格太高，其實你分析它的實力，它完全值那個售價，無論是動力還是配置，對比漢蘭達和途觀L，綜合表現都非常出色。

而且畢竟是本田全新的2.0T和9速變速箱，

在成本方面比起6AT，雙離合之類的變速箱都要高不少，綜合配置它貴個兩三萬完全情有可原，這還是在沒有考慮它用料質感的前提下，因為它的這種內飾設計和質感表現，無論是途觀L還是漢蘭達還是其他中型SUV在它面前都占不到任何優勢，商務、時尚、科技的元素展現的很機智。

不過1.5T加CVT的組合，確實讓人難以把它和激情聯繫到一起，但193馬力，243牛米的參數，並不比途觀L的1.8T要遜色，升功率和技術甚至更高，當然說這些也沒啥用，1.5T動力確實難免讓人徘徊猶豫，因為中國人非常喜歡用排量評論動力水準，因為他們基本看不懂馬力和扭矩，很喜歡用2.0T 相當於多大多大排量，1.5T相當於多大多大排量的方法去腦補，所以1.8T這個排量才會這麼的受歡迎，但在售價方面，冠道還是有明顯優勢的，畢竟稅更低，相比2.0T加9AT的組合，成本確實節省了不少，所以1.5T的冠道很有可能和途觀L的價格持平，並且也不會因為動力系統的原因，導致一車難求甚至加價了，對於兩款車，你更願意選擇誰呢？

不過1.5T加CVT的組合，確實讓人難以把它和激情聯繫到一起，但193馬力，243牛米的參數，並不比途觀L的1.8T要遜色，升功率和技術甚至更高，當然說這些也沒啥用，1.5T動力確實難免讓人徘徊猶豫，因為中國人非常喜歡用排量評論動力水準，因為他們基本看不懂馬力和扭矩，很喜歡用2.0T 相當於多大多大排量，1.5T相當於多大多大排量的方法去腦補，所以1.8T這個排量才會這麼的受歡迎，但在售價方面，冠道還是有明顯優勢的，畢竟稅更低，相比2.0T加9AT的組合，成本確實節省了不少，所以1.5T的冠道很有可能和途觀L的價格持平，並且也不會因為動力系統的原因，導致一車難求甚至加價了，對於兩款車，你更願意選擇誰呢？