好車一定貴？眾泰T700揭開中大型SUV的價格“底褲”

當我們在討論汽車的時候，我們在討論什麼？這是我昨天參加眾泰T700上市會後，最大的思考。

昨天晚上，眾泰T700在浙江經濟重鎮金華上市，當揭幕價格的那一刻，包括我身邊所有的媒體，都開始尖叫了。這群見過林林總總車企發佈會的老司機，很少會被現場氣氛帶動。氣定神閑、穩坐釣魚臺，是這群人應有的素質。只能說T700太讓這群老司機震撼了。

以前當我們在討論眾泰的時候，模仿抄襲可能是以前我們用到最多的詞。但是，真的當T700擺在你面前的時候，你會發現三十年河東、三十年河西。汽武君昨天發了眾泰T700的朋友圈，有朋友留言，這是模仿哪一輛車？我思忖再三，回了一條：原創。

其實從一開始，汽武君就開始在記憶庫裡搜索相似的車型，最後發現，這真的是原創度很高的眾泰汽車。 尤其前臉部分，眾泰T700前格柵採用六邊形的大嘴設計，並引入星空的設計理念，90顆鍍鉻裝飾，與全LED犀利大燈相互搭配，相得益彰，形成良好的視覺感官效果。

設計總監党融稱，這輛車從最初的效果圖、油泥、到定制汽車模型，都是由眾泰人自己完成。目前眾泰已經有四個研發中心，分別位於杭州、重慶、都靈和橫濱。眾泰已經完全有實力去完成自己想去做的設計。T700只是一個開始，後面的驚喜還在陸續揭開。

是的，這輛車原創度很高，但是這足以讓我們驚豔了嗎？並沒有，汽武君看到過設計感更足的國產車，眾泰T700確實不錯，但是並沒有讓人到不能自持的程度。那麼，前面那些媒體老師們，驚豔的是什麼呢？其實是價格！來看下眾泰T700的價格體系吧：

我們拋開品牌和價格，單純來看T700這輛車。它的定位是一輛中大型SUV，如果單說中大型SUV，我們知道現在市場上產品有哪些？

合資產品：豐田漢蘭達、別克昂科威、福特銳界、東風標緻5008、起亞KX7、本田冠道、大眾途昂、科迪亞克

國產產品：長安CS95、傳祺GS8、哈弗H8

合資中大型SUV的價格區間段，在什麼位置？最低入口，也就是現在剛上市的起亞KX7，入門款售價17.98萬元（東風標緻5008還未上市，價格暫未計入），而主流價格是，22-30萬元——這個價格區間段。

而國產的中大型SUV價格，最低入門款我們來看看——CS95入門款為15.98萬元、GS8入門款16.38萬元、H8入門款18.38萬元。

所以看出來了嗎？目前市場上主流的中大型SUV的價格，最低入門是15.98萬。當然，如果真的買入門款，那個配置也是感人的。

這個時候，眾泰T700踹破這個價格體系：106800元便可以入門！整整比上面的 主流車企的最低入門售價，再低上伍萬元。

如果說，這只是手動擋的價格，那麼我們來看自動擋的入門價位：119800元。

簡單說來，中大型SUV，12萬元不到，便可入坑。而這也是昨天晚上，讓那麼多媒體老師無法自持到尖叫的原因。

回到最開始的問題：我們在討論汽車的時候，我們最終是在討論什麼？

汽車是什麼？

如果單從中國市場來說，從桑塔納入華以來，汽車一直是身份的象徵，一台桑塔納，在那個年代，意味著成功、輝煌和名望。隨著消費水準的升級，怎麼樣才能顯示自己是豪車，怎麼樣更顯高級感，成為每家車企的必修課。當然，要顯示自己高級，這個價格是萬不能降的。

我們先來看看眾泰T700的配置吧：

4款1.8T自動擋車型均配備無鑰匙進入+一鍵啟動、電子旋鈕換擋、方向盤換擋撥片、定速巡航和PM2.5綠淨技術等配置。並且1.8T自動旗艦型還配備了座椅記憶、電吸門、電動感應伸縮踏板、座椅通風/加熱等。安全配置部分，該車配備了ESC電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、上坡輔助、前排雙氣囊、駕駛員狀態監測等。頂配旗艦型還配備了車道偏離預警系統、盲點監測、行車記錄儀和360度全景影像。

眾泰會虧本賣T700嗎？答案當然是不會。

眾泰在控制成本方面有什麼妙計嗎？我估計也沒有。

只不過，眾泰願意改寫這個價格體系，願意做“物美價廉”的先行者。我想，很多人可能不認同眾泰的做法，包括其他車企和消費者。為什麼？你破壞的是一種車企和部分消費者之間的一種默契，在他們眼裡，這個級別的車就應該這樣的價格，車企能夠賺取不俗的利潤，消費者也能保持身份上的認同感。車企降價，就是對已經既有體系的破壞，不僅利潤攤薄，也影響消費者的消費。

但是，為了超額的利潤和所謂的身份虛榮，就能夠剝奪大部分人獲得汽車享受的權利嗎？眾泰的回答是否定的！

對於眾泰來說，有利潤的前提下，讓渡更多功能、配置、設計給消費者，這才是正確的汽車消費方式。對於汽車到底是什麼？眾泰有著自己的答案：汽車從來就不是應該被束之高閣的奢侈品，就應該是讓普羅大眾都能享受現代科技便利的消費品。眾泰如是想，如是做。近年來，讓每一個人能都開上汽車，並且開上配置高、空間大汽車，正成為眾泰的努力方向。

有人或者會說，眾泰只是將配置簡單堆砌疊加，三大件的修為有限。可這裡，我想說的是，先解決有沒有問題，再討論好不好的問題——50方格局好的房子和150方格局一般的房子，你告訴我你會怎麼選？眾泰T700上市的主題是“為你而來”，這個你指的便是那些芸芸眾生。那些渴望第一輛車，預算卻捉襟見肘的你們；那些預算有限，卻想要更多配置的你們。

T700可能只是一個開端，更多的原創眾泰，在甩開模仿的包袱後，可能真的會給市場重新整理出，一種新的消費理念。

那麼，你贊同眾泰的回答嗎？

而國產的中大型SUV價格，最低入門款我們來看看——CS95入門款為15.98萬元、GS8入門款16.38萬元、H8入門款18.38萬元。

所以看出來了嗎？目前市場上主流的中大型SUV的價格，最低入門是15.98萬。當然，如果真的買入門款，那個配置也是感人的。

這個時候，眾泰T700踹破這個價格體系：106800元便可以入門！整整比上面的 主流車企的最低入門售價，再低上伍萬元。

如果說，這只是手動擋的價格，那麼我們來看自動擋的入門價位：119800元。

簡單說來，中大型SUV，12萬元不到，便可入坑。而這也是昨天晚上，讓那麼多媒體老師無法自持到尖叫的原因。

回到最開始的問題：我們在討論汽車的時候，我們最終是在討論什麼？

汽車是什麼？

如果單從中國市場來說，從桑塔納入華以來，汽車一直是身份的象徵，一台桑塔納，在那個年代，意味著成功、輝煌和名望。隨著消費水準的升級，怎麼樣才能顯示自己是豪車，怎麼樣更顯高級感，成為每家車企的必修課。當然，要顯示自己高級，這個價格是萬不能降的。

我們先來看看眾泰T700的配置吧：

4款1.8T自動擋車型均配備無鑰匙進入+一鍵啟動、電子旋鈕換擋、方向盤換擋撥片、定速巡航和PM2.5綠淨技術等配置。並且1.8T自動旗艦型還配備了座椅記憶、電吸門、電動感應伸縮踏板、座椅通風/加熱等。安全配置部分，該車配備了ESC電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、上坡輔助、前排雙氣囊、駕駛員狀態監測等。頂配旗艦型還配備了車道偏離預警系統、盲點監測、行車記錄儀和360度全景影像。

眾泰會虧本賣T700嗎？答案當然是不會。

眾泰在控制成本方面有什麼妙計嗎？我估計也沒有。

只不過，眾泰願意改寫這個價格體系，願意做“物美價廉”的先行者。我想，很多人可能不認同眾泰的做法，包括其他車企和消費者。為什麼？你破壞的是一種車企和部分消費者之間的一種默契，在他們眼裡，這個級別的車就應該這樣的價格，車企能夠賺取不俗的利潤，消費者也能保持身份上的認同感。車企降價，就是對已經既有體系的破壞，不僅利潤攤薄，也影響消費者的消費。

但是，為了超額的利潤和所謂的身份虛榮，就能夠剝奪大部分人獲得汽車享受的權利嗎？眾泰的回答是否定的！

對於眾泰來說，有利潤的前提下，讓渡更多功能、配置、設計給消費者，這才是正確的汽車消費方式。對於汽車到底是什麼？眾泰有著自己的答案：汽車從來就不是應該被束之高閣的奢侈品，就應該是讓普羅大眾都能享受現代科技便利的消費品。眾泰如是想，如是做。近年來，讓每一個人能都開上汽車，並且開上配置高、空間大汽車，正成為眾泰的努力方向。

有人或者會說，眾泰只是將配置簡單堆砌疊加，三大件的修為有限。可這裡，我想說的是，先解決有沒有問題，再討論好不好的問題——50方格局好的房子和150方格局一般的房子，你告訴我你會怎麼選？眾泰T700上市的主題是“為你而來”，這個你指的便是那些芸芸眾生。那些渴望第一輛車，預算卻捉襟見肘的你們；那些預算有限，卻想要更多配置的你們。

T700可能只是一個開端，更多的原創眾泰，在甩開模仿的包袱後，可能真的會給市場重新整理出，一種新的消費理念。

那麼，你贊同眾泰的回答嗎？